京阪本线（日语：京阪本線／けいはんほんせん Keihan honsen）是自日本大阪府大阪市中央区的淀屋桥车站至京都府京都市东山区的三条车站的京阪电气铁道的铁道路线，全线开通于1910年。
线路站点
和并行的东海道本线（JR京都线）及阪急京都本线不同的是，京阪本线在淀川南侧运行。大阪市内的淀屋桥车站 - 天满桥车站区间和京都市内的七条车站 - 三条车站区间为地下线，东福寺车站 - 三条车站区间在基于日本的轨道法（日语：軌道法），被划为轨道。京阪本线上也有快速特急、特急、通勤快急、快速急行等多种列车运行。线路的部份区间是复复线。京阪本线和与其接续的各路线（鸭东线、宇治线、交野线、中之岛线）合称为京阪线。京阪本线也是立体交差工事和无障碍设施对应较快的路线。线内的一些车站已经实现高架化。京阪本线的部分特急列车在1950年代至2000年代曾装有电视。
此线的正式路线名并非“本线”，而是冠有社名简称的“京阪本线”。京阪本线接续的各路线（鸭东线、宇治线、交野线、中之岛线）统称为京阪线。
废止车站
京桥车站（初代）（天满桥 - 片町间） - 1910年12月15日废止。
大佛前车站（盐小路 - 五条间） - 1913年4月26日废止。
盐小路车站（东福寺 - 七条间） - 1918年12月1日旅客营业废止、1955年6月25日废止。
丰野车站（日语：豊野駅 (大阪府)）（寝屋川市 - 香里园间） - 1963年5月15日废止。
片町车站（日语：片町駅）（天满桥 - 京桥间） - 1969年12月1日废止。
蒲生号志站（日语：蒲生信号所）（京桥 - 野江间） - 1970年10月1日废止。
门真车站（西三荘 - 门真市间） - 1975年3月23日废止。
设备设施
路线距离（营业距离（日语：営業キロ））：淀屋桥站－三条站间 49.3公里
轨距：1435毫米
站数：40个（包括起终点站），1信号所
复线路段：
四线：天满桥站－寝屋川信号所间（12.5公里）
复线：淀屋桥站－天满桥站间（1.3公里）、寝屋川信号所－三条站间（35.4公里）
电气化路段：全线电气化（直流1500V）
闭塞方式：自动闭塞式
闭塞信号机 248座
最高速度：110公里/小时（京桥站－守口市站间。只限内侧线）
保安装置：京阪型速度照查ATS、K-ATS
平交道数：77处。所有第1种甲、当中车辆可通行的64处都设置了平交道障碍物检测装置（日语：踏切障害物検知装置）。
最大坡度：33‰（天满桥站、七条站起升至地面的坡度）
最急曲线：半径200米（北滨站京都侧的曲线）
变电所数：5处接受关西电力变电所电力，沿线15处的京阪的变电所变压为直流1500V送电。
为防发生停电，三条变电所与蒲生变电所都设置了燃气涡轮发动机。