人民桥位于海南省海口市美兰区、北接长堤路、人民大道横跨桥上。周围建筑有钟楼、海口市第二中学、江湾海景大酒店。

上世纪五六十年代，生活在海口海甸溪两岸的老海口人还是隔江相望，靠渡船摆渡来往两岸，1952年溪面上建起了木板桥，可惜不久被洪水冲垮。1970年为国庆二十周年献礼，海口市政府决定投资建起了当时椰城规模最大的一座桥梁———海口人民桥。 经过了近一年的施工，1970年国庆节，海口人民桥如期通车，当时海口举行了隆重的通车典礼，海甸溪两岸的许多居民以及住在老城区一带的许多海口人都赶来兴奋地围在岸边看着新建好的桥，而林松等工程技术人员也因为贡献突出被评为当时的优秀工作者。这座当时的大桥后来确实也改变了海甸溪两岸居民的生活方式，海甸溪两岸的渡船、码头也渐渐地消逝。

此后，1986年，为了实行桥上的人车分离，海口市政府再次投资140多万元将原来仅9米宽的桥面拓宽到22.2米，中间为机动车道，还设非机动车道及人行道，而其原来设计的汽—13吨载重标准则没有改变，桥身的构造也没有太大改变。　2000年，海口市再次对人民桥加固，虽然如此，人民桥还是无法满足区域规划的要求，桥面上仅有的两个车道经常出现车辆堵塞现象。而随着海口市的世纪大桥、琼州大桥等新型桥梁的建成，以及海口市城市发展规模的需要，人民桥这座当年的椰城第一桥，也由于使用多年，不堪重负，被定为危桥需要拆除重建。

1952年海口市拨款建起了一座连接海甸岛与长堤路的木板桥——人民桥，结束了海甸岛没有陆路相通的历史。然而该桥不久就被洪水冲垮。

1969年，海口投资新建钢筋混凝土桥。承建大桥的海口市政建设工程公司，当时一无设备二无建桥经验，在诸多困难的情况下，采取横跨江铺设大面积施工平台、人工钻井灌注桥墩的“土办法”修建。1970年，人民桥竣工通车，当时人民桥全长353.8米，宽9米，载重标准为13吨。　 1986年，为疏通交通，实行人车分离，海口市投资140万元将其拓宽为22.2米，中间为机动车行道，两边为非机动车道和人行道。　2000年，海口市再次对人民桥加固。但仍无法满足区域规划的要求，桥面上仅有的两个车道经常出现车辆堵塞现象。规划中的海甸一路从桥下穿过，桥下净高仅2.5米，不能满足今后行车净高的要求。

中新海南网10月9日电 据海南经济报报道，再过三个星期时间，海口市民进出海甸岛就很方便了，海口人民桥建设工程已进入最后桥面铺装工程，本月底实现功能性通车。

昨天，记者在人民桥工地现场看到，新建的人民桥桥面已横跨海甸溪，下部6处桥墩形成5个桥孔，支撑着桥面，比旧人民桥更威武、高大、漂亮。部分工人开始拆除桥底的脚架，和进行桥引道长堤路段的路面铺沥青。同时，还有一些工人在桥面上做最后铺装准备。

据人民桥建设业主单位海口市路桥公司有关负责人介绍，目前施工是长堤路和人民路的引道工程铺沥青，下一步是进行人行道、栏杆、桥面铺装和路灯等工程，保证10月底实现功能性通车。

据了解，旧人民桥于1969年修建，至今已有38年，曾经四度改造。1952年海口市拨款建起了一座连接海甸岛与长堤路的木板桥——人民桥，结束了海甸岛没有陆路相通的历史。

然而该桥不久就被洪水冲垮。1969年，海口投资新建钢筋混凝土桥。承建大桥的海口市政建设工程公司，当时一无设备二无建桥经验，在诸多困难的情况下，采取横跨江铺设大面积施工平台、人工钻井灌注桥墩的“土办法”修建。1970年，人民桥竣工通车，当时人民桥全长353.8米，宽9米，载重标准为13吨。

1986年，为疏通交通，实行人车分离，海口市投资140万元将其拓宽为22.2米，中间为机动车行道，两边为非机动车道和人行道。2000年，海口市再次对人民桥加固。但仍无法满足区域规划的要求，桥面上仅有的两个车道经常出现车辆堵塞现象。规划中的海甸一路从桥下穿过，桥下净高仅2.5米，不能满足今后行车净高的要求。

后来，经专家鉴定，该桥属于危桥，必须重新修建，计划投资7079.41万元。2007年2月春节期间，旧人民桥开始封闭拆除。旧人民桥拆除工作基本完成，新人民桥建设工程正式开始。

根据人民桥改造的设计方案，改造主要为拆除原桥，在原桥处修建新桥，设计采用五跨连续预应力混凝土板桥方案。按照设计，新桥总长437.2米，其中主桥长142米，桥宽29米，引道长292.2米。