仁化—新丰高速公路是中国广东省韶关市境内一条连接仁化县与新丰县的高速公路，也是中国国家高速公路网中武汉—深圳高速公路南段组成部分。

2015年9月5日，仁化—新丰高速公路开工建设。

2017年12月21日，仁化—新丰高速公路一期工程通过交工验收，12月28日开通运营。

2018年12月5日， 仁化—新丰高速公路二期工程路面完成沥青铺设，12月28日开通运营；至此，仁化—新丰高速公路正式成为武汉—深圳高速公路南段组成部分，编号“国家高速G0422”。

仁化—新丰高速公路全段大致呈南北走向，线路北起韶关市仁化县城口镇，接湖南省炎陵至汝城高速公路，途经仁化县、始兴县、翁源县、新丰县，南至河源市连平县隆街镇，接大庆至广州高速公路。

仁化—新丰高速公路一期工程（城口至丹霞段）全长56.2千米；其中，城口主线收费站至丹霞山收费站段为双向四车道，设计速度80千米/小时；丹霞山收费站至丹霞立交桥段为双向六车道，设计速度100千米/小时。二期工程（丹霞至隆街段）全长102.187千米，为双向六车道，设计速度100千米/小时。

仁化—新丰高速公路项目基于导航技术、地球信息系统技术、云技术、智能手机等现代技术产品，研发出一款采用“云平台+手机App”模式的信息化产品。只需一部手机，工作人员就能对临时通行车辆在限速路段、施工路段和隔离带开口、隧道等特殊路段的行驶状态进行监控，对超速、作业点、会车等进行语音提醒，实现路面施工后期至通车前对车辆的安全监管。2019年，仁化—新丰高速公路全段增设ETC门架。

2012年6月1日起，广东省高速公路实行统一收费标准，仁化—新丰高速公路双向四车道路段，费率每车次每千米0.45元，双向六车道路段费率每车次每千米0.6元，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5。

2018年2月8日，仁化—新丰高速公路全线出口车流量达36173辆次。

仁化—新丰高速公路地处粤东北南岭山脉核心区域，地形地质条件复杂，需克服工程量大、工期紧，山区气候多变、雨水频繁以及岩溶发育区、土石方量大、高边坡点多、自然保护区环保要求高等难题。

施工方采取超前钻孔泄水压、双侧壁导坑、全封闭排水、水沟底部钻孔泄水压等方式，在具备条件情况下零开挖进洞、不破坏原地貌打管棚进洞，隧道解决涌水问题。为改善隧道洞内作业环境，施工方在隧道洞内中部3千米范围沥青上面层采用温拌沥青，有效降低洞内有毒有害气体排放；提前筹划采用永临结合方式保障洞内高低压通电，完成隧道通风照明系统，并在沥青面层施工时启用洞内照明和隧道射流风机；在作业面布置临时可移动风机进行辅助通风。隧道施工还采用三台阶预留核心土七部开挖法、水压爆破技术、隧道混凝土湿喷机、二衬养护除尘喷雾台车以及隧道洞内雾化除尘设备等。桥梁施工采用喷淋养生循环系统、混凝土边沟高强塑料模板等工艺。路外设永临时相结合施工便道，节能低碳和资源循环利用，提升与自然相融合的路域景观。

仁化—新丰高速公路控制性隧道工程有榕树隧道、葛布隧道、青山隧道、笔架山隧道、坪田隧道、荔竹坝隧道、亚桂山隧道、坪山隧道、李洞隧道、青云山隧道、石子崎隧道、东心隧道；主要大型桥梁有司前特大桥、坪山大桥和灯盏石大桥。

仁化—新丰高速公路项目共推广创新型施工工艺和施工机具82项，其中路基类4项、路面类18项、桥涵类28项、隧道类12项、房建类1项、交安类1项、机电类4项、安全环保类9项、其他类5项。

仁化—新丰高速公路打造“因地制宜、因形造势”的微地形景观带，有效融入韶关丹霞山、始兴满堂客家围屋、始兴车八岭、翁源东华寺、兰花之乡等知名旅游景区景点文化特色，沿线欣赏南粤丹霞地貌景观，沿途体验新式建筑风格服务区、收费站，感受南粤地区的独特风土人情，实现粤行越舒心的美好出行环境。

仁新高速公路项目建设对进一步完善中国国家以及广东省高速公路网，加强广东省与湘赣两省的交通路网衔接，打造粤湘赣旅游经济带，对粤北乃至内地融入珠三角、服务粤港澳大湾区，增强发达地区经济辐射能力，带动形成粤北农业产业链，促进区域协调发展具有重要意义。（中国交通新闻网 评）