仁怀—遵义高速公路（Renhuai-Zunyi Expressway），简称“仁遵高速”，是中国贵州省遵义市境内连接仁怀市和红花岗区的高速公路，是中国国家高速公路网成都—遵义高速公路的组成部分之一。

2016年10月19日，贵州省人民政府批复同意《贵州省高速公路网规划(加密规划)》，规划包含建设仁怀—遵义高速公路。

2017年12月，贵州省发展和改革委员会批复仁怀—遵义高速公路工程可行性研究报告。

2018年6月，中华人民共和国交通运输部批复仁怀—遵义高速公路初步设计文件；6月28日，原贵州省环境保护厅批复仁怀—遵义高速公路环境影响报告书；9月19日，贵州省交通运输厅批复仁怀—遵义高速公路主体工程施工图设计。

2019年3月，仁怀—遵义高速公路开工建设。

2020年12月21日，贵州省交通运输厅批复仁怀—遵义高速公路附属工程施工图设计及项目施工图总预算文件。

2022年5月17日，仁怀—遵义高速公路全线双向贯通；11月28日，仁怀—遵义高速公路通过交工验收；12月15日，仁怀—遵义高速公路通车运营。

2024年11月，贵州省人民政府对省交通运输厅、省发展改革委《关于仁怀至遵义高速公路黄钟收费站更名的请示》作出批复，同意仁怀至遵义高速公路黄钟收费站更名为金鼎山收费站。

仁怀—遵义高速公路全线位于贵州省遵义市境内，总体呈西北—东南走向。线路起于遵义市仁怀市苍龙枢纽立交，与仁怀—赤水高速公路（国家高速G4215）相接，向东南经仁怀市苍龙街道、中枢街道，播州区平正仡佬族乡，汇川区松林镇，红花岗区金鼎山镇、巷口镇、忠庄街道，止于遵义市红花岗区桃溪枢纽立交，与崇溪河—遵义高速公路（国家高速G75）对接。

截至2024年10月，仁怀—遵义高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2024年10月，仁怀—遵义高速公路设置以下枢纽和互通：

截至2024年10月，仁怀—遵义高速公路沿线设置以下服务区和停车区：

仁怀—遵义高速公路全线设置养护工区1处、设置管理分中心1处，均与黄钟收费站合建。

据《贵州省人民政府办公厅关于调整收费公路车辆通行费标准和高速高等级公路货车试行计重收费有关问题的通知》（黔府办发〔2007〕37号）及《贵州省人民政府关于贵州省调整收费公路货车通行费计费方式工作方案的批复》（黔府函〔2019〕137号）等文件，仁怀—遵义高速公路收费标准如下。

2024年3月1日起，贵州高速公路实施新一轮差异化收费，对使用ETC通行仁怀—遵义高速公路的车辆，实行9.5折优惠政策。

仁怀—遵义高速公路穿越大娄山崇山峻岭，山高岩陡，沿线多为喀斯特地貌，存在岩溶、采空区、地下水等系列地质问题，施工技术难度大、施工条件艰苦。

石笋沟隧道左线长度5364米，右线长度5339米，是仁怀—遵义高速公路全线重点控制性工程之一。该隧道地势环境恶劣、地质情况复杂，涌水量大、溶洞多、溶腔大，建设难度大。该隧道建设过程中，创新使用“锚杆露头预留套管工艺”，解决“锚杆露头率”低的传统质量问题；创新使用“隧道初支工字钢连接板保护盒”解决喷射混凝土造成工字钢连接板螺栓孔堵塞、连接钢板污染的质量问题；创新使用“安全逃生通道定型架”解决逃生通道质量问题。

该隧道于2022年4月11日完成右幅贯通；于2022年5月17日完成双幅贯通。

大发渠特大桥全长1427米、主跨410米，是预应力砼先简支后结构连续T型梁及上承式钢管混凝土拱桥，大桥主桥上部结构安装采用缆索吊装、斜拉扣挂工艺施工。该桥具有缆吊系统跨度达810米、单个节段吊装重量达240吨、施工高差高达285米等施工特点，施工技术要求高、施工难度大。

该桥于2021年7月27日完成主拱合龙。

仁怀—遵义高速公路通车后，将有力助推黔北地区经济社会发展，提升遵义地区交通运输能力，促进旅游产业发展和农土特产外销，实现当地经济社会高质量发展具有重大意义。同时，将进一步优化和完善国家高速公路网、贵州省以及遵义市路网结构。（中国新闻网 评）