仑头隧道（Luntou Tunnel），位于中国广东省广州市境内，跨越官洲水道仑头海，是连接海珠区与生物岛之间的公路交通隧道，也是广州市的第二条越江沉管隧道。
建设历程
2005年6月7日，仑头—生物岛隧道公布建设通告。8月，仑头—生物岛隧道动工建设。10月1日，仑头—生物岛隧道沉管开始预制。
2006年6月10日，仑头—生物岛隧道沉管成功下潜。
2007年6月22日，仑头—生物岛隧道沉管预制完工。
2008年，仑头—生物岛隧道经穗府地名〔2008〕43号批复，定名为仑头隧道。
2010年8月31日，仑头隧道建成通车。
隧道位置
仑头隧道位于中国广东广州市东南部，工程起点定在海珠区仑头村，距离环城高速公路约300米，中间穿过仑头海，终点位于生物岛的
官洲隧道，线路呈南北走向。
隧道设计
隧道结构
仑头隧道采用混凝土管段，最终接头处理采用水中接头的工艺。主体结构包括暗埋段矩形结构和敞开段U形结构两种，均采用明挖法进行施工。
隧道参数
仑头隧道总长1109.981米，其中沉管段长277米，宽度为23米。
硬件设施
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运营情况
票制票价
2010年8月31日，仑头隧道建成通车，实行不收费运营。
通行事项
截至2023年7月，仑头隧道禁止行人、非机动车通行。
建设成果
仑头隧道建成时是世界上最重的水下隧道沉管，且采取浮运方式在世界上也是首次。4节沉管全部将采用移动干坞法预制，各节沉管都超过1万吨以上，其中最重的是第二节沉管达1.5万吨。在中国国内首次使用移动干坞法进行隧道管段施工，成功解决了场地限制、航道限制、坞址选择困难等难题，最大限度的缩短了工期，节省了投资，填补了沉管隧道建设的一项空白。
广州市隧道开发公司配合组织开展了沉管隧道设计与施工技术研究、工程整体抗震及地基砂层液化研究、移动干坞预制管段可行性研究、混凝土管段抗裂制作技术研究、水中接头施工工艺研究、沉管基础灌砂1:∶1模型试验研究等6个关键技术的科研和成果应用。
价值意义
仑头隧道建成后，将加强生物岛、大学城与周边地区的联系，促进广州科技、教育事业发展。（广州市发展和改革委员会 评）