以色列航空公司于1948年11月15日成立，并于1949年开始营运由特拉维夫至罗马和巴黎的航线，1年后开设往伦敦的航线。1961年6月15日推出特拉维夫至纽约的不停站航班服务，跨越5,760英里(9,270公里)，需时9小时33分钟，是当时航程最长的不停站商业飞行。1991年5月24日，以色列航空一架波音747客机破记录搭载1,087位犹太裔埃塞俄比亚人由阿迪斯阿贝巴飞往以色列，是所罗门行动(Operation Solomon)的一部份。1982年受到破产管理，直到1995年2月才解除。所有飞行国际航班的飞机都装有反导弹系统，是世界第一间装设这设备的民航航空公司。

以色列航空公司于1949年开设由特拉维夫至罗马和巴黎的航线，1950年后开设往伦敦的航线。1961年开始营运特拉维夫至纽约的不停站航班服务（距离9,270公里，需时9小时30分钟），是当时航程最长的不停站商业航线。20世纪60年代的战争期间，海外的航空公司都取消了飞往以色列的航线，以色列航空公司则一如既往地运载的归国的以色列人。

1982年以色列航空公司受到破产管理，直到1995年2月方才解除。1991年5月24日，以色列航空一架波音747客机破记录地搭载1,087位犹太裔埃塞俄比亚人由亚的斯亚贝巴飞往以色列（所罗门行动（Operation Solomon）的一部份）。以色列航空公司私有化计划于2003年6月展开，以色列航空公司的15%股份在特拉维夫股票交易所上市。Arkia Israel Airlines的母公司Knafaim-Arkia Holdings，于2004年中取得以色列航空大量股份。

现时以色列航空持股人包括：Knafaim-Arkia Holdings（40%）、私人投资者（30%），国家持有的30%股份。以色列航空公司经营来往非洲、亚洲、北美洲、欧洲和中东的定期客运航班。乘客可以很方便地前往以色列，并由特拉维夫的本·古里安机场转机至世界各地。同时，以色列航空公司与其他国际航空公司也签订了代码共享协议，扩展航线，参与全球市场竞争，利用互联网，向消费者提供全球最佳的飞行服务。由此，以色列航空公司每年均被国际航空运输协会

以色列航空公司诞生于1948年，一个新的国家———以色列诞生了。以色列人从《圣经》中得到灵感，为一架军用改为民用的飞机命名：ElAl。这就是这个新生国家的航空公司———以色列航空公司（ELAL）的前身。

20世纪50年代，以色列航空公司的班机一次又一次地从地平线上起飞，刚刚建立起来的飞机小分队24小时不停运转。在初期，以色列航空公司的班机是由外国的飞行员驾驶的。到后来，以色列人自己有了驾驭飞机的能力。从那时一直到今天，这些勤奋的员工永远都是以色列航空公司值得骄傲的宝贵财富。随着第一架波音707飞机的引进，以色列航空公司踏入了喷气式飞机的时代。

和平的进程带来了新的机遇1977年，和平最终降临了，以色列航空公司的版图又增加了一个新的目的地———开罗。在这之后，以色列航空公司的航线不断扩大。一架以色列航空公司的班机从约旦首都安曼起飞了。在那里，以色列航空公司受到了隆重的欢迎，笼罩在人们心头的阴影也随之消退了。和平的进程带来了人们的笑容，也将以色列航空公司的航线带到了更多新的目的地。

新千年，新发展随着新千年的来临，以色列航空公司高瞻远瞩，引进了当时世界上最先进的飞机——波音777。与此同时，以色列航空公司与其它国际航空公司签订了代码共享协议，航线也随之扩展。以色列航空公司逐步参与到全球市场竞争中，为更多的人提供优质的服务。随着时间的流逝，很多东西在改变，但是，有些永恒的东西却没有改变———以色列航空公司仍是一如既往地让旅客体会到宾至如归的感觉。

以航在中国1991年，以色列航空公司开通了从北京飞往特拉维夫的直飞航线。3年后，以航又开通了香港飞往特拉维夫的直飞航班。随着中以之间经贸往来的增加，以航在中国的业务也有了突飞猛进的增长。

目前，以航的航班是从中国北京直接飞往以色列的，中途不在任何地区停留，这样一来可以为旅客节省很多时间。另外，以航的航班是晚上从北京出发的，到达以色列的时候正好是在早上。对于很多商务客人来说，这种时间安排非常好，他们办理完住宿手续、梳洗一下后就可以进行商务活动了。另外值得一提的就是以航的安检，为了保证飞机航行的安全，以航非常注重安检。正是因为以航在保证客人的安全方面投入了很大的人力、物力和精力，因此被称作是世界上最安全的航空公司之一。

飞得更高更远50多年来，以色列航空公司就像它的名字一样，不断发展革新，越飞越高。50多年来，以航给所有认识它的人留下了很深的印象，所有无私奉献的员工和忠诚一致的客户组成一个大家庭。以色列航空公司，与希望如此接近。

以色列航空公司经营来往非洲、亚洲、北美洲、欧洲和中东的定期客运航班。乘客可以很方便地前往以色列，并由特拉维夫的本·古里安机场转机至世界各地。同时，以色列航空公司与其他国际航空公司也签订了代码共享协议，扩展航线，参与全球市场竞争，利用互联网，向消费者提供全球最佳的飞行服务。由此，以色列航空公司每年均被国际航空运输协会列入世界效率最高的航空公司之一。

以色列航空公司高度重视飞行安全。以色列航空公司以严格的安全检查程序而闻名于世界。以色列航空的保安程序亦要求所有乘客在登机前单独接受查问，让以色列航空的职员找出可能出现的保安威胁。所有乘客均被分为三个威胁程度：以色列人和犹太人通常被列为最低威胁程度，西方人则被列为中等威胁程度，而阿拉伯人(尤其是男性)就被列为最高威胁程度。

以色列航空公司每班国际航班都有数名携有枪械的特工伪装成乘客（实际数量因保密原因，政府和航空公司没有公开）。所有以色列航空的飞行员都曾经是以色列空军的飞行员，而且都受过搏击训练。事实上，所有以色列航空的雇员均曾经在以色列陆军服役（以色列是个强制服兵役的国家）。以色列航空公司的机队所有飞行国际航班的飞机都装有反导弹系统，是世界第一间安装此设备的民用航空公司。此外，以色列航空在海外机场停留时，会有持枪的机场特警在停机坪驻守及巡逻。以色列航空历史上只在1968年被劫机过一次。

（截止2022年4月1日）

平均机龄：11.2年

（数据来源：）

1955年7月27日，一架以色列航空的洛克希德超级星座式飞机在保加利亚上空被击落，机上所有乘客和机员罹难。

1968年，一架以色列航空客机被三名巴勒斯坦解放组织份子骑劫飞往罗马，然后转到阿尔及尔。谈判历时超过40天，最后所有人质获释。

以色列航空公司遭遇的最为严重的一次袭击发生于1972年特拉维夫的洛德机场(LodAirport)，当时，巴勒斯坦武装分子在此制造了血腥的袭击事件，开枪乱射候机乘客，导致26人死亡，78人受伤。

1985年12月，巴勒斯坦武装分子用机关枪和手榴弹袭击了以色列航空公司在罗马莱奥纳尔多达文西(Leon ardoDaVinci)机场的检票口，导致14人死亡，其中包括3名袭击者，另有70人受伤。

1992年10月4日，以色列航空的1862航班的一架波音747-200F货机在荷兰阿姆斯特丹附近的庇基莫米尔（Bijlmermeer）坠毁并撞入一幢住宅大厦，3名机员、1名乘客和地面43人死亡。

2003年10月23日，一架以色列航空的波音767客机由特拉维夫途经多伦多前往洛杉矶的航班在中途转飞到蒙特利尔然后再转飞至汉密尔顿(Hamilton)，加拿大皇家骑警在汉密尔顿机场戒备。转飞决定是因为一个「严重保安威胁」，该航班在降落多伦多机场途中怀疑被地对空飞弹攻击。

当地时间2024年2月8日下午，以色列航空公司发表声明称，该航空公司一架从捷克飞往以色列的航班在希腊紧急迫降。该编号为LY2522的航班在起飞后出现一名“暴力乘客”试图进入驾驶舱，导致航班被迫紧急降落在希腊。航班工作人员随后在当地警方的配合下，将这名乘客带下飞机。

乘坐过以色列航空公司班机的乘客，都领教了以航安检的严格与繁琐。这套自成系统的安检措施是在二十世纪六七十年代巴勒斯坦激进组织制造多起劫机事件后形成的。

以色列国防部新闻发言人什洛莫·德洛尔曾经是以航的一名安检官员。据德洛尔介绍，以航的安检官员早在乘客办登机手续前，就已经对每位乘客的情况有了大概了解，他们会根据国际刑警组织以及以情报机构提供的“嫌疑犯”名单，对照检查每位乘客。在乘客办理登机手续前，还会对每位乘客的行李进行开箱检查。在德洛尔担任以航安检官期间，曾经发生过两起颇为轰动的事件。一起是在1979年，一名20岁出头的德国人在瑞士苏黎世乘坐以航班机时被抓。此人以为一犯罪团伙让他偷带的是走私钻石包裹，结果以航安检官员发现包裹里实际上装着一枚炸弹。另一起事件发生在1986年的伦敦，一名怀孕的爱尔兰女子在准备乘坐以航飞往以色列的班机时被抓，原来她的巴勒斯坦男朋友托她捎给家人的礼物竟然是一枚重达1.5公斤的炸弹。

以色列前情报机构首脑什洛莫·加齐特指出，如果采取以航的安检措施，11日发生在美国的系列恐怖事件就有可能避免，原因很简单，如果有十几名疯狂的恐怖分子准备登机作案，他们在登机前肯定有焦虑或紧张的表现，这些都逃不过安检官敏锐的眼睛。同时，每架以航班机上都有一名携带武器的空中乘警，以航班机的驾驶舱又是完全封闭隔离的。因此，即使十几名恐怖分子顺利登上了以航班机，携带武器的空中乘警可能在他们采取行动前就已经制服了他们，而且他们毫无机会进入驾驶舱，更别提亲自开着飞机撞向高楼建筑了。

不过，加齐特也承认，让美国完全照搬以航的安检措施不太现实，因为美国国内和国际航班的数量巨大，牵涉的安检工作量实在是既庞大又复杂，绝不像以色列面临的情况那样简单。

据以色列商业网站“世界”2007年10月26日报道，以色列航空公司计划增加直飞北京的航班并换用更大的机型。

由于媒体对2008年北京奥运会准备工作给予高度关注，越来越多的以色列人对中国的兴趣日益浓厚。以色列赴中国的游客将从今年年底开始明显增加，2008年春季将出现高峰。

2008年北京奥运会召开前，以色列赴东南亚的人数将增加15%至20%。不少外国旅客也将上海作为前往东南亚地区的中转站，为此以航正考虑开设一条直飞上海的航线。

目前，以色列航空公司每周有两个飞北京的航班和5个飞香港的航班。以航预计，2007年从特拉维夫飞往北京和香港的旅客总计将达到8万人次，比2006年增加30%。以航飞北京的航班目前使用波音767客机。

2024年6月10日，以色列航空在一份声明中表示，将与波音公司和飞机租赁商就大约30架波音737 Max飞机进行独家谈判，订单将耗资20亿至25亿美元。

2024年8月，以色列航空与波音公司签署了购买20架波音737 Max喷气式飞机的协议，并可选择购买另外11架飞机。