仲恺站（Zhongkai Railway Station），位于中国广东省惠州市境内，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，也是京港高速铁路的客运站。

2016年7月，根据《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书》报告，赣深高速铁路在惠州境内预留设置仲恺站。

2017年3月，仲恺站获国家铁路部门批复同意与赣深高速铁路正线工程同步建设。9月4日，根据《新建赣州至深圳铁路客运专线（广东段）和平东站等8站建筑概念设计方案征集信息公告》内容，规划仲恺站站房面积由原3000平方米增加至8000平方米。

2021年1月，仲恺站站务大楼封顶。9月30日，赣深高速铁路仲恺站定名，原广惠城际铁路仲恺站更名为陈江南站。12月10日，赣深高速铁路（京港高速铁路赣州至深圳段）开通运营，仲恺站投入使用。

仲恺站位于中国广东省惠州市惠城区潼侨镇宾山岭村，西临潼湖湿地，地处惠州仲恺高新技术产业开发区西部，周边道路有宏溪大道、康侨大道、潼侨大道，距离惠州市区约15千米。车站北距上行惠州北站21.5千米，南距下行东莞南站29.4千米。

仲恺站设计体现了车站所在的仲恺高新区作为科技之城的气质，以“电子芯片”的设计理念营造出“科技之城”之意境，诠释了站房的速度感和现代感，通过硬朗的折线渐变线条走势和简洁的空间拼接，实现功能与美感的和谐统一。车站候车厅的棚、柱子、栏杆都融入了很多芯片造型元素。在车站候车厅内，仿佛置身于一块电子大芯片的集成电路。从站前广场到月台，从站房外形到候车室屋顶，充斥着电子信息科技元素的现场质感。

仲恺站以“传承创新，活力仲恺”为主题，运用科技元素。

截至2021年12月，仲恺站占地面积8.71万平方米，站房总建筑面积7999平方米，候车室面积为4250平方米，设计高峰小时旅客发送量350人次，可同时容纳2596名旅客候车，设有候车椅720张。站前广场面积70000平方米，中心广场面积36500平方米。

仲恺站为一座地面站房、高架站台的铁路车站，为线侧下式车站，采用上进下出的旅客流线模式。站房主体分为两层，局部设置架空层，其中一层设售票厅、办公及设备用房，中间主体为候车大厅；二层设办公用房及机电设备用房；架空层设出站厅，以及商业预留空间。站前广场位于站房东面，设停车场、景观园林、站周环道及进站匝道。

截至2021年12月，仲恺站站场规模为2台4线，采用侧式站台，途经车站的铁路线路为京港高速铁路（赣深高速铁路段）。车站北端设置道岔接口，衔接仲恺联络线，接轨广汕高速铁路下行段，实现深圳和汕头两个方向的联通。

截至2024年8月，仲恺站客运组织采取客售、验检 “四岗合一”模式；候车室检票口旁设有综合服务台，集问询、重点旅客服务、便民爱心服务、查找遗失物品、售退改等服务为一体。

截至2024年8月，仲恺站内设有64张按摩椅，提升旅客候车的舒适性。

截至2021年12月，仲恺站东侧设有站前广场停车场。公交站、出租车、网约车专营停车场位于出站口右侧、站前广场南面。社会车辆地面停车场位于站前广场南侧；地下停车场位于站前广场正下方，设有电梯通达 。

2022年，仲恺站累计到发旅客量21.2万人次，其中发送旅客量12.5万人次、到达旅客量8.7万人次。

2023年，仲恺站累计到发旅客量74.7万人次，其中发送旅客量41.5万人次、到达旅客量33.2万人次。

2024年7月1日至8月31日，仲恺站日均到发客流量约3000人次。

截至2024年10月，仲恺站的公交线路如表格所示：

从仲恺站坐高速列车出发，12分钟可到东莞南站、30分钟可到深圳北站，仲恺高新区将进一步融入深圳都市圈，集聚更多创新要素 。（惠州仲恺高新技术产业开发区管理委员会 评）