伊奈线是一条隶属于埼玉新都市交通株式会社的新交通系统，线路连接了埼玉县埼玉市大宫区大宫站与同县内北足立郡伊奈町内宿站，线路记号NS。

所属公司：埼玉新都市交通株式会社

运营概述：埼玉新都市交通株式会社

路线距离：12.7km

导引轨条：侧边导轨式

站数：13个

复线路段：大宫站~丸山站

单线路段：丸山站~内宿站

电气化方式：三相交流电600V · 50Hz

闭塞方式：车内信号式

保安装置：列车自动控制系统（ATC）、自动进路制御装置（ARC）

最高速度：60km/h

大宫站与常见的终点站不同，路轨成圆圈状作折返。

东北新干线和上越新干线穿过并在伊奈町分离，使得伊奈町被分割成三部分，为此伊奈町居民开始反对修建新干线。在时任伊奈町町长加藤操的努力下，作为弥补旧大宫市、上尾市和伊奈町的居民，准备兴建铁路线。新干线沿线的户田市、旧浦和市和旧与野市也因为居民的意见而修建了埼京线，但是伊奈线沿线的居民认为没有修建传统铁路的需求，于是引进了中运量新交通系统AGT。

线路开建之后由于在羽贯站~内宿站间与2名土地所有者没有谈判成功，所以先行修建到羽贯站。其中1人在1988年3月与政府达成协议，但是与另一名土地所有者的谈判迟迟没有进展，同时成田机场土地争端中的核心人士以支持土地所有者的理由介入争端中，事件开始复杂起来。1990年2月17日埼玉县政府依据《土地收购法》采取行政强制征收，埼玉县警察机动队被投入到争议地区并引发骚乱。土地所有者和活动人士修建“团结小屋”并从屋顶投掷粪便进行抗议，最终多人被以妨害公务罪逮捕，政府取得征收地的空中使用权。线路在本区间的高架桥上修建了代表使用空中权的金属框架。

1983年12月22日，大宫站~羽贯站开业。

1990年8月2日，羽贯站~内宿站开业。

2007年3月18日，导入Suica。

2019年1月16日，加茂宫站~铁道博物馆站间运行的上行列车的最后一节车厢的车轮发生爆胎并脱轨，乘客徒步避难。线路全天中断，采用巴士代行。

2020年2月21日，开始导入胎压检测装置。

1050型

2000型

2020型

除了早上和夜间以外，每10分钟运行1班，但是工作日白天有15分钟间隔的运行班次。工作日的早上、傍晚的上班时间段，周六、休息日的晚上有大宫站~丸山站之间的区间列车，夜间以外的区间列车运行时间间隔3~5分钟。平日早上丸山站~内宿站间的区间列车也设定为下行1班。