大都会铁路是伦敦地铁最初的一部分，亦为世界上第一条市内载客地下铁路，该条铁路在帕丁顿（现在的帕丁顿站，Paddington）和临时的法灵顿街站（Farringdon Street）（现在的法灵顿站西北）间运行。

大都会线（Metropolitian Line）为伦敦地铁的一条线路，在地铁图上以紫红色表示。该线于1863年1月9日通车，为世界上最早的一条地铁路线。

尽管在1854年就被批准的铁路计划由于财政等各种原因被一再推迟，但公共交通系统最终于1863年1月9日正式运作，开张当天即有4万名乘客搭乘该条线路，列车为每10分钟一班。到了1880年，扩展后的大都会铁路每年运载4千万名乘客。

由东至西：环线/汉默史密斯及城市线共用段

奥德门（Aldgate）

利物浦街（Liverpool Street）

摩门 (Moorgate)

巴背肯 (Barbican)

法灵顿街（Farringdon Street）

英王十字（King's Cross St. Pancras）

尤斯顿广场（Euston Square）

波特兰街（Great Portland Street）

主路段

大都会线于贝克街站的西侧自环线/汉默史密斯及城市线的共用路段分离，大都会线的月台在此处与环线/汉默史密斯及城市线的月台相差大约45度角。

贝克街 (Baker Street)大部分北行列车由此站开始

芬奇来路(Finchley Road)

芬奇来路站及温布莱公园站中间的路段邻近朱比利线， 威尔士登公园站(Willesden Green)及尼斯登站(Neasden) 的月台都设在大都会线上，但大都会线的列车仅在朱比利线停驶时才会靠站。

温布莱公园(Wembley Park)

普勒斯顿路(Preston Road)

Northwick公园

山上哈洛(Harrow-on-the-Hill)

大都会线的轨道在温布莱公园站由两条分为四条，快车的路线位于外侧，快车服务(仅往Amersham) 及半快车服务 (仅往Watford) 皆不在在普勒斯顿路站及Northwick公园站停靠。在尖峰时刻，他们甚至会跳过温布莱公园站。

在山上哈洛站，大都会线分为两路—Northwood支线及Uxbridge支线。

Uxbridge支线

(自山上哈洛站开始)

西哈洛 (West Harrow)

Rayners Lane (由此站前往Uxbridge的路段与皮卡迪里线共用)

Eastcote

Ruislip Manor

Ruislip

Ickenham

Hillingdon

终点站： Uxbridge

Northwood支线

(自山上哈洛站开始)

北哈洛(North Harrow)

Pinner

Northwood Hills

Northwood (大伦敦地区内的最后一站)

Moor Park

过了山上哈洛站后，路线分为为慢车(较靠近北方)及快车两线。快车的轨道与国铁共用。在山上哈洛站及Moor Park站(不含)之间的车站，皆只有慢车月台，仅慢车及半快车(一般驶至Watford)可停靠。在Moor Park站，轨道再次分岔，快车路线继续沿主线驶向Amersham站，慢车路线则转往Watford站。

沃特福特支线

(自Moor Park站开始)

Croxley

Watford (沃特福特)

往Amersham

(自Moor Park站开始)

Rickmansworth

Chorleywood

Chalfont & Latimer

繁忙时间内，不论是否为前往Amersham的列车，皆在往Chesham站的支线上直行。繁忙时间以外之时段，在Chalfont & Latimer站及Chesham站之间皆有列车定时往返。往来Chalfont & Latimer站及Chesham站间的列车大约每30分钟一班。

世界上最早建成的地铁：伦敦地铁位于英国伦敦，是世界上第一个也是最古老的地铁系统，第一部分于1863年1月9日开放，第二天正式运营。 当时大都会铁路的最初段距离帕丁顿和法灵顿街之间的距离为6公里（3.73英里）。 为了建造这条线，沿着路线挖掘街道，在沟渠中铺设轨道，然后用砖建设隧道，最后重新铺上路面。（吉尼斯世界记录）