体育中心站（Sports Center Station），位于中国福建省厦门市思明区境内，是厦门轨道建设发展集团有限公司管理运营的地铁车站，也是厦门地铁2号线和厦门地铁3号线的换乘车站。

2012年5月11日，《厦门市城市轨道交通近期建设规划（2011~2020年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准。根据该规划，体育中心站为厦门地铁2号线上的一座车站。

2016年7月30日，体育中心站进行围挡施工。10月8日，《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016~2022年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准。体育中心站成为厦门地铁2号线和厦门地铁3号线的换乘车站。

2019年12月21日，厦门地铁2号线举办市民体验日活动，体育中心站2号线站层对市民开放。12月25日，体育中心站通行厦门地铁2号线。

2020年10月28日，体育中心站物业开发区结构封顶。

2021年6月25日，体育中心站通行厦门地铁3号线，5、6出入口同步开放。

2022年1月1日至1月20日，体育中心站2号线与3号线换乘通道进行改造提升工程。

体育中心站位于中国福建省厦门市思明区筼筜街道湖滨北路与湖滨东路交叉口，2号线站层位于湖滨北路下方，沿湖滨北路呈东西向布局；3号线站层位于湖滨东路下方，沿湖滨东路呈南北向布局。车站东北侧为厦门市体育中心，西侧为滨北电信大楼、厦门广播电视中心，西北侧为宏泰中心，南侧为筼筜湖和湖东桥。

据2024年5月厦门地铁官网数据，体育中心站站口设置如下所示：

据2024年5月厦门地铁官网数据，体育中心站相邻车站如下所示：

体育中心站2号线、3号线站层的设计风格分别与厦门地铁2号线、3号线其他普通车站相一致。

体育中心站2号线站层以“海上花园，生态绿岛”为设计主题。采用白色和绿色作为主色调，将闽南古厝“水形山墙”的造型特征及凤凰木的文化符号等元素综合起来，通过吊顶提高车站净空，凸显地域特色及空间舒适度，表达出鳞次栉比的古厝印象以及健康活力、生态休闲的空间感受。车站的吊顶孔板、屏蔽门腰线等处均采用凤凰木图案设计，以强化线路识别性。

体育中心站3号线站层以“海阔潮平，新城腾飞”为设计主题。采用白色和蓝色作为主色调，营造阖家府厝的温馨氛围，以一鹭腾飞表达时尚、活力、气象万千的新城崛起的空间意境。装修设计延续了闽南古厝的元素，通过管线梳理提升空间净高，其装饰手法与1号线的“人字梁”。2号线的“水形山墙”一脉相承。3号线山墙设计元素源于传统吉祥如意云纹，经抽象化设计与古厝山墙巧妙融合，映衬了平安如意的美好寓意和清湛云天的意境。在站台的屏前门腰线、柱身装饰等位置加入了象征3号线的白鹭、蓝天白云等文化符号，凸显出站内装修的系统性设计。也增强了线路的识别性。

截至2021年6月，体育中心站总建筑面积41660平方米。其中2号线站层总长216.3米，标准段底板埋深16.61米至17米，宽度21.9米，端头井底板埋深18米，宽度25.8米。3号线站层左线长度191.93米，右线长度222.72米，标准段底板埋深24.2米至25.6米，宽度22.9米，端头井底板埋深26.7米，宽度30.7米。联络线长度383.346米。车站共设6个常规出入口、4个物业出入口、3个安全疏散口、4组风亭、2组冷却塔。

体育中心站2号线站层沿湖滨北路呈东西向敷设，为地下二层岛式站台车站，主体结构为双柱三跨闭合框架结构；3号线站层沿湖滨东路呈南北向敷设，为地下三层岛式站台车站主体结构为双柱三跨闭合框架结构。2号线与3号线的换乘节点位于湖滨北路与湖滨东路交叉口地下，呈“T”型换乘，2号线站层与3号线站层之间设有联络线。车站共有三层，地下一层为2号线和3号线的站厅，由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，中间为付费区，外围为非付费区；地下二层为2号线站台层，地下三层为3号线站台层，两个站台层各设置一座岛式站台，两个站台层之间设有站台换乘通道。站厅层和站台层设有自动扶梯、人行扶梯及无障碍电梯，作为竖向交通设施实现站厅与站台的连通。

体育中心站设有6个出入口，1出入口位于2号线站层西北端，2出入口位于2号线站层西南端，3出入口位于2号线站层东北端，4出入口位于2号线站层东南端，5出入口位于3号线站层西北端，6出入口位于3号线站层东北端。

乘客在体育中心站可通过站厅换乘和站台换乘两种方式实现2号线与3号线之间的换乘。

乘客在地下二层2号线站台下车后，前往站台中部进入换乘通道，经人行阶梯下楼抵达地下三层3号线站台乘车。也可在2号线站台下车后经站台自动扶梯、人行阶梯或无障碍电梯上楼抵达地下一层2号线站厅，随后根据地面或灯箱指引通过站厅之间的换乘通道抵达3号线站厅，再通过自动扶梯、人行阶梯或无障碍电梯下楼抵达3号线站台乘车。

乘客在地下三层3号线站台下车后，前往站台南端（往厦门火车站方向站台头端）进入换乘通道，经人行阶梯上楼抵达地下二层2号线站台乘车。也可在3号线站台下车后经站台自动扶梯、人行阶梯或无障碍电梯上楼抵达地下一层3号线站厅，随后根据地面或灯箱指引通过站厅之间的换乘通道抵达2号线站厅，再通过自动扶梯、人行阶梯或无障碍电梯下楼抵达2号线站台乘车。

据2024年5月厦门地铁官网数据，体育中心站各线路运营时间如下所示：

据2024年5月厦门地铁官网数据，体育中心站卫生间位置如下所示：

据2024年5月厦门地铁官网数据，体育中心站无障碍电梯位置如下所示：

据2024年5月厦门地铁官网数据，体育中心站自动扶梯位置如下所示：

据2024年5月厦门地铁官网数据，体育中心站其他服务设施如下所示：

据2024年5月厦门地铁官网数据，体育中心站公交换乘信息如下所示：

体育中心站建设过程中面临以下难题：

1、车站位于湖滨北路和湖滨东路两条城市主干道路的交叉口，交通繁忙，前期交通导改压力较大；

2、车站所在的湖滨北路周边管线复杂，密布雨、污、海水和通讯主干管，前期管线迁改压力较大；

3、车站主体距离筼筜湖仅11米，而湖滨北路道路宽度仅40米，路幅较窄，施工前道路临湖侧只能单侧迁改或保护，施工周期较长；

4、车站建设时需横穿排洪渠和截污泵站，迁改工作量大；

5、车站建设过程中还受到淤泥、基岩、孤石等不良地质，周边建筑物等复杂条件的影响，工序转换复杂、安全风险和建设难度较大。