佛山—开平高速公路（Foshan–Kaiping Expressway），简称“佛开高速”，是中国广东省境内连接佛山市南海区与江门市开平市的高速公路，是中国国家高速公路网沈阳—海口高速公路（国家高速G15）和广东省高速公路网广州—佛山高速公路（粤高速S15）的组成部分之一。

1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》。其中“五纵”中的第一条线路，定性描述为“同江—三亚”。

2000年10月17日，中华人民共和国原国家质量技术监督局批准发布《公路路线标识规则　国道名称和编号》（GB 917.2—2000），标准以修订后的GB 917.1—2000《公路路线标识规则　命名、编号和编码》的规定为依据，对国道和国道主干线予以命名和编号。同三线编号为“G010”。

2004年12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》（发改交运〔2004〕3057号）[即“7918工程”，规划有7条首都放射、9条北南方向、18条东西方向共34条主干线，以及6条地区环线（含预留线路），2条并行线和37条联络线，次年1月13日由中华人民共和国原交通部对外发布]，原《国道主干线系统规划》被废除；原同三线被分解，主体部分（沈阳—海口）归属“7射9纵18横”中的南北纵线沈阳—海口线路。

2007年7月3日，中华人民共和国原交通部发布《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，标准规定了中国国家高速公路网线路的命名规则、编号规则和全称、简称与编号。沈阳—海口线路的全称为沈阳—海口高速公路（简称“沈海高速”，编号：“国家高速G15”）。

2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002，于2017年9月被GB/T917—2017取代）。该国家标准增加了国家高速公路绕城环线、地区环线、联络线及并行线的编码规则及代码。《公路路线标识规则和国道编号》编码规则及代码部分与《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）一致，沈阳—海口高速公路编号仍为“国家高速G15”；原“国道主干线”的编码规则和编号废除，包含原同三线（G010）。

2010年6月30日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则》，佛山—开平高速公路（谢边至九江段）属于广东省高速公路网沈阳—海口高速公路广州支线（简称“沈海高速广州支线”，编号：“粤高速S15”），共和立交至平连立交段与广东省高速公路网深圳—罗定高速公路（简称“深罗高速”，编号：“粤高速S26”）[2013年纳入国家高速公路网“深圳—岑溪高速公路”]共线。

18”）。

2016年10月13日，广东省交通运输厅批复佛山—开平高速公路（谢边至三堡段）大修工程竣工决算。

2017年2月23日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则（2017年修订版）》，因名字较长、交通指向性差，该版《规划》恢复沈阳—海口高速公路广州支线原名称，即“广州—佛山高速公路”，编号不变；5月7日，佛山—开平高速公路（三堡至水口段）改扩建工程开工建设；9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入国家市场监督管理总局）、中国国家标准化管理委员会发布新修订的国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009），沈阳—海口高速公路、深圳—岑溪高速公路名称、编号不变。

1993年5月29日，佛山—开平高速公路开工建设。

1996年12月28日，佛山—开平高速公路通车运营。

2005年12月26日，佛山—开平高速公路（谢边至三堡段）改扩建工程开工建设。

2009年3月，佛山—开平高速公路（谢边至三堡段）改扩建工程实质性开工，

2013年6月，佛山—开平高速公路（谢边至三堡段）改扩建工程全线建成通车。

2018年9月25日，佛山—开平高速公路谢边收费站恢复通车。

2019年1月28日，佛山—开平高速公路（三堡至水口段）改扩建工程通车运营。

2024年9月30日，佛开高速址山服务区服务楼钢结构顺利安装完成。

佛山—开平高速公路北起于佛山市南海区罗村街道谢边互通，途经禅城区、顺德区，鹤山市，新会区，南止于江门市开平市水口镇水口互通。

截至2022年6月，佛山—开平高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2022年6月，佛山—开平高速公路沿线互通为：

截至2022年6月，佛山—开平高速公路沿线服务区如下：

2015年6月30日，广东高速公路纳入全国高速公路ETC联网收费，佛山—开平高速公路沿线收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2022年6月，佛山—开平高速公路（谢边互通—吉利立交段）设有照明系统。

截至2022年6月，佛山—开平高速公路全线（含桥梁）配有监控系统。

据2021年6月，广东省交通运输厅发布的收费标准显示，佛山—开平高速公路收费如下：

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后将对ETC用户继续实行5%的通行费优惠；对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3，其中包含佛山—开平高速公路。

2020年2月15日起，对通行广东省全省高速公路（汕头海湾大桥除外）的第6类货车实施通行费99折的差异化收费政策，该项优惠政策包含佛山—开平高速公路（其他通行费优惠政策保持不变）。

2020年5月6日起，广东全省高速公路（含佛开高速公路）恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位。（前文所述ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）

2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码支付，其中包含佛山—开平高速公路。

2019年1月15日起，广东省高速公路实现无感支付，其中包含佛山—开平高速公路。

佛山—开平高速公路途经软土广泛分布的珠江三角洲地区，软土主要以灰至深灰色淤泥，淤泥质粉质粘土夹细砂为主，或成互层状产出，地下水水位位于地面下两米处。

汾江大桥为佛开高速公路的一座特大桥，全长2359米，主桥采用（65+100+65）米三跨预应力砼悬浇连续箱梁，上部结构为预应力混凝土单箱单室变截面箱梁，采用悬臂对称浇筑法施工。

潭州大桥跨越北江支流东平水道，是佛开高速公路的一座特大桥梁，共有58跨，梁体采用多种结构形式，下部结构为薄壁式桥台，混凝土桥面铺装，潭州大桥跨径组合（75+125+75）米，为预应力砼连续钢梁，采用对称悬臂浇筑施工。

吉利河大桥位于广东珠江三角洲区域，空气湿度大，雨水多，温度高，容易使钢材锈蚀，该大桥是佛开高速公路的控制性工程，吉利河大桥主桥满足通航要求的最小跨径为35米，引桥合理跨径为20米，采用先简支后连续部分预应力工字梁设计。

北江大桥是位于佛开高速公路上的一座多跨连续桥梁，全长1370米，主跨为（40+7×50+40）米，在改扩建过程中，采用PLC控制液压顶升系统进行顶升，该系统由计算机控制系统、液压系统、检测传感器等部分组成，顶升同步精度可达两毫米。

九江大桥位于佛开高速公路上，跨越西江，桥梁全长1820米，主桥为（100+2×160+100）米的四跨连续刚构箱梁，本桥主墩墩身采用单片薄壁柔性墩，墩身纵向宽4米，横桥宽12.75米，承台高5.5米，承台平面尺寸为14.8立方米，基础每墩有9根桩，其中22号墩桩最长，从平台面到桩底的长度为76.42米，设计桩长为68.2米，23号墩的桩长最短，从平台面到桩底的长度为64.92米，设计桩长为56.7米。

佛山—开平高速公路改扩建工程建成通车后，将进一步提升佛开高速作为粤西地区与珠三角核心区之间运输大动脉的作用，缓解通往粤西方向的交通压力，推动沿线地区经济发展，完善国家与广东公路运输网络，为粤港澳大湾区建设提供有力支撑。（央广网 评）