佛山地铁4号线（Foshan Metro Line 4）是佛山地铁正在建设中的地铁线路，是佛山地铁线网中的一条东西向干线，一期路线规划西起三水区，东至南海区（二期延伸至广州市番禺区），线路长约56km，其中地下段47.7km，高架段8.3km；设车站33座，其中地下站30座，高架站3座；设车辆段和停车场各一处。

佛山地铁4号线西起三水，东至三山新城/三龙湾片区，为贯穿佛山中心城区的一条东西向骨干快线。4号线远期将延伸至广州番禺，与广州地铁3号线、2号线、7号线、18号线、26号线换乘。

佛山市轨道办专职副主任杨靓毅表示，地铁4号线对于整个佛山轨道线网的建设非常重要，4号线一定要建。因为4号线是未来城市地铁里面的骨干线，只有地铁成网以后，它的相关客流、服务水平才能真正体现。它能够串起广佛线、佛山地铁2号线、佛山地铁3号线、南海有轨电车1号线和广佛环城际。

2023年2月，据佛山地铁集团介绍，4号线先行标共9个车站，其中8个车站已动工，目前704名施工人员已全部返岗，正在同步火热建设中。按照施工计划，今年4号线工程将力争完成1个车站封顶、1个区间贯通的目标。3月，随着最后一车混凝土入仓，科技西路站第10段底板浇筑完成，至此佛山地铁4号线一期工程首个车站底板全面封底。

5月6日，佛山地铁4号线一期土建工程首台盾构机始发仪式在4205标科技西路站举行，科技西路至科普中路区间右线盾构正式始发，标志着4号线盾构隧道工程施工全面铺开。

2023年5月26日凌晨，绿岛湖北站主体围护结构最后一幅钢筋笼下放及混凝土浇筑，标志着绿岛湖北站顺利完成车站主体围护结构地下连续墙施工工作。

2023年5月27日，佛山地铁4号线科技西路站～科普中路站区间左线盾构机顺利始发，该区间现已完成双线始发，为下一步区间贯通创造了有利条件。8月1日，佛山地铁4号线一期工程科技西路站～科普中路站区间右线顺利贯通，是佛山地铁4号线一期工程首个贯通的盾构区间。8月28日，佛山地铁4号线一期工程科技西路站～科普中路站区间左线顺利贯通。9月15日及9月19日，绿岛湖中站及绿岛湖北站相继通过部分基坑开挖施工前条件验收，两个车站均进入基坑土方开挖施工阶段。11月，佛山地铁4号线的科技西路站-科普中路站区间隧道及附属工程全部施工完成。11月14日，佛山四号线一期4202标项目东交公园站主体结构顺利封顶。11月14日，佛山轨道交通四号线4203标项目新城医院站实现主体结构顺利封顶，为四号线高架段首座完成封顶的车站。此外，11月18日，中铁四局城轨分公司承建的佛山轨道交通四号线项目莲子塘站实现主体结构全面封顶。12月，佛山市城市轨道交通4号线一期工程东交公园站主体结构已完成封顶，西南街道站地基加固全部施工完成。12月20日， 绿岛湖中站顺利完成主体围护结构施工。

2024年9月16日，佛山地铁4号线项目绿岛湖北站主体结构顺利封顶。10月27日，中铁七局承建的佛山地铁四号线一期工程盾构机“醒狮5号”从绿岛湖北站顺利始发，标志着项目建设驶入“快车道”。12月6日，佛山地铁4号线绿岛湖北站-绿岛湖中站盾构区间（以下简称“绿绿区间”）右线盾构机“醒狮6号”顺利始发，标志着绿绿区间正式进入双线盾构施工阶段。12月11日，佛山地铁4号线一期工程大江社村站最后一段轨道层顺利浇筑完成，标志着大江社村站提前实现车站封顶，至此，4号线三座高架车站（莲子塘站、新城医院站、大江社村站）全部完成封顶。

大塱山停车场选址位于线路西端，西青大道尽头，269省道东侧，大朗山村南侧；长约1100m，宽227m，地块呈东西向布置，总用地面积约17.95公顷。该选址现状为水塘、河涌、空地等，规划已调整为轨道交通建设用地，土规大部分用地为非建设用地。车辆基地设2条出入段线，由东侧北江大道站接轨，单线长约850m。

平胜车辆段选址位于平胜大道北侧呈东西向布置，长约1040m，宽约525m，总占地面积约27.8公顷。周边现状为厂房、绿地等；规划为轨道交通用地等，土规为城镇用地及园地。平胜车辆基地设 2 条出入段线，采用八字接轨方式，分别从平南工业区站、瓜步站接轨，单线长约921m。

项目施工中下穿高速公路和高压燃气主管道，存在管线错综复杂、穿越砂层、地层岩性转换频繁等一系列难点，风险源集中，施工难度大，安全管控要求高。

科技西路-科普中路区间

科技西路站～科普中路站区间右线长约1079米。自5月6日始发，历经87天奋战，实现贯通，提前完成节点目标。这是佛山地铁4号线一期工程首个贯通的盾构区间，为下一步盾构施工赢得“开门红”。

为确保该区间盾构安全掘进，佛山地铁组织参建单位逐一研判风险源并制定针对性施工方案，邀请专家对专项方案充分论证评审。设置盾构试验段，按照预设参数掘进，全时段监控盾构姿态和监测数据，对出土量进行质量、体积双控，反复优化参数后达到最佳工况，最终安全下穿、平稳接收。佛山地铁始终把质量提升作为管理重点，在该区间首次采用了全环定位榫和预埋套筒创新技术，不仅提升了管片拼装效率和质量，还避免后期管片开孔，增加使用寿命。走进区间，可见成型隧道整体线性顺直，无明显管片错台、破损、渗漏等现象，感观良好，实现了高质量管理目标。

东交公园站

东交公园站沿广海大道东西向设置，为地下两层两跨车站，主基坑位于全断面粉细砂地层中，透水性强地下水位高，且紧邻广湛铁路，对周边沉降控制要求高，且存在围蔽范围狭小，吊装作业、交叉作业安全风险大等困难。

项目部全体管理人员以劳动竞赛目标为导向，始终坚持高质量管理、高效率推进的原则，与参建各方通力协作、科学组织、攻坚克难，同时积极开展“3+N”党建共建活动增进各方对地铁建设的支持，最终历时7个月完成了主体结构封顶的目标，比计划目标提前45天，为后续泥水盾构施工奠定了坚实的基础。

新城医院站

新城医院站是佛山轨道交通四号线一期工程自西向东的第七座车站，为地上三层设备房外挂的高架车站。车站全长120米，标准段宽22米，总建筑面积6127.95平方米。施工过程中，项目部多次组织专家会审，合理编制工筹，紧密推进现场施工，严格控制安全质量，不断攻坚克难，最终顺利完成车站封顶任务。下一步，项目将继续优化生产组织管理，落实安全生产，全力推进项目剩余建设任务顺利完成，为佛山轨道交通建设贡献力量。

远期，佛山地铁4号线二期将东延至广州市番禺区境内，与广州地铁多条线路换乘。

佛山地铁4号线是佛山市第二期建设规划获批后首条开工建设的线路，串联着三水西南组团、狮山城市副中心、粤桂黔高铁经济带、季华路总部经济带和三龙湾科技城等重点发展片区。4号线一期建成后，对提高佛山城市轨道交通线网整体服务水平、助推佛山实现“515”高质量发展战略目标、加快粤港澳大湾区建设具有重要意义。（佛山发布评）

佛山地铁4号线建成后将直接串联三水、南海、禅城三区的核心区域及重点发展片区，与现有的佛山地铁2号线、3号线、佛山西站、南海有轨电车、广佛环线均有换乘站。（南海发布评）