停站(Pit Stop)：赛车比赛中预定停站区域称为维修区，是让车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略，出色的停站策略会帮助车手完成在赛道上很难完成的超越，而高效率无差错的停站会为车手节约宝贵的时间。（这是最能即时体现团队合作的时刻，配合好的话在7秒左右就能完成换胎和加油）。

停站的重要性以及专业性被F1（Formula One World Championship世界一级方程式锦标赛）演绎得最为突出,也最具代表性。由于国际汽联对车队加油设备的加油速度有严格的限制，故F1的停站时间主要花费在加油之上（根据策略不同，6秒-12秒的进站都是常见的）。这也就是看起来换轮胎的人员并不着急的原因。2005年国际汽联一度取消比赛中轮胎更换，使停站的精彩性和策略性大打折扣。而2010年起国际汽联为节省车队花销，取消了比赛中加油（赛车必须在起跑时装载跑完全程的燃油），从而使停站时间几乎完全取决于轮胎的更换，这也使各个车队大大提高了效率（时间为3秒之内的停站算为高效率）。

F1的停站团队是一个分工明确、效率极高、差错率极低的高度配合的团队。一个不考虑规定限制的完整的停站过程如下（大约需要17-20位工程师配合完成）：

1.车队根据遥测数据、赛道情况、策略分析，或者车手根据实际驾驶情况，提出进站

2.工作人员前期准备并就位

3.车手驶入维修区，按下维修区限速按钮，油箱盖会自动打开

4.棒棒糖人站在维修区域外侧以进一步提示车手的停站位置，之后站在赛车侧前方

5.赛车入位之后，前后各一名工作人员将赛车撬起，四组轮胎工（每组三人，一人负责螺栓卸装，一人拿掉旧轮胎，一人装上新轮胎）进行换胎。完成后斜上伸直手臂保持以示意。

6.与换胎同时，加油工程师（一人控制加油嘴，一人肩扛加油管）完成加油，车队会对加油量做提前设置，加油完毕，系统才会允许加油管接口拔出，加油工程师的头盔里会有指示灯提示加油完毕。

7.如有需要，更换损坏的前鼻锥，调节前定风翼角度，清理侧箱进气口，擦拭车手护目镜也会同时进行。

8.停站即将完成时，棒棒糖人会翻转指示牌提示车手挂一档准备出发。

9.停站完成，棒棒糖人举起指示牌，车手出发。（法拉利曾经使用过电子指示灯取代棒棒糖人）

10.车手保持限速通过维修区，出站加速，继续比赛

11.全过程，会有手持灭火器的工程师保证安全，以及应对赛车熄火等其他突发情况的工作人员