停车诱导系统的工作原理为：泊位信息采集设备在停车场的各出入口实时检测进出车辆，采集停车场车位变化数据。

此车位变化数据通过无线公用通讯网络由停车诱导系统进行传送，经过停车诱导控制系统进行处理，生成对应于各停车场的空余泊位数据，并对相应信息显示牌进行划分。对应停车场的空余泊位数据再通过无线通讯网络,下达到相应信息显示牌显示空余泊位，从而向驾驶员提供各停车场的有效空位信息。

伴随着汽车保有量的的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而，遗憾的是，国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。

现停车场普遍存在的问题有：

场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。

泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。

必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。

管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。

1、车位引导功能： 控制显示屏，引导车主以最短的时间快速进入空闲车位，提高停车场的使用率、优化停车环境，提高客户满意度。

2、固定车位保护功能： 通过规避引导，实现对于定保、月保、固定等专用车位的保留。

3、实时监控车位状态： 系统可以实时显示车位占用情况，统计停车场车位的占用数、空余数，统计时间段内各类车辆的进、出场数等，方便管理人员对车场的监控及管理。

4、统计功能： 能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，方便业主了解停车场的使用状况。

5、停车时间检测功能： 汽车停入车位后开始计时，车场管理人员可以在控制室随时了解车位的停车情况。

6、权限控制功能： 多级权限控制功能，方便对相关信息的控制和保密。

1、超声波车位探测器：安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数据，并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及节点控制器。

2、指示灯：接收RS-485通讯反馈，显示车位状态。

3、节点控制器：节点控制器是超声波车位探测系统的中间层，用于对超声波探测器进行分组管理，循环检测所辖探测器的信息，并将有关信息传到中央控制器。一个节点控制器可以控制40-60个车位探测器。

4、中央控制器：中央控制器是整个系统的核心，主要用于负责整个停车场车位信息的采集与数据处理，并将处理结果反馈到LED引导屏进行车位信息的显示。一个中央控制器最多可以控制64个节点控制器。

5、室内LED引导屏：接收中央控制器的车位信息，用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量，可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息。

6、户外LED引导屏：户外LED显示屏由高亮度户外LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。功能与室内LED引导屏一样。

7、车位引导系统软件：软件中嵌入了车位电子地图，可以直观地实时反映停车场车位使用情况，操作员可直接根据电子地图来监控车场状况，对于错停车位的车辆，支持手动改写其停车位，以调整车位实占情况。

1、指示

应对自动计量、强行切换、手动计量等工作状态进行相应提示。

2、显示

应能至少用4位数字来显示车库容量和空车位数，在没有空车位时，采集设备应以红色显示数字“0”；在空车位少时（比如小于等于20），采集设备以黄色显示空车位数，在有空车位并较多时（比如大于20），采集设备以绿色显示空车位数。

3、使用密码

设备的操作应设有权限，只有输入正确的使用密码后才能进行相应操作。处理中心随时可以通过远程控制来修改设备的使用密码，取消授权。

4、信息保持要求

断电24h，设备中的车库容量和密码等信息不会丢失。

5、自动计量

能自动识别多条单车道和双车道上车辆的进出，进行计量。

6、强行切换

根据用户需要可以随时切换停车场（库）的空满状态。

7、手动计量

应能采用手动方式来调整停车场（库）的空位数。

8、修改车库容量

只有处理中心可以通过远程控制进行车库容量的修改。

9、修改发送频率

只有处理中心可以通过远程控制进行发送频率的修改。

10、安装

安装后应能便于用户观察及操作。