像片重叠度(picture averlaping degree)是指飞机沿航线摄影时，相邻像片之间或相邻航线之间所保持的影像重叠程度。前者称为航向重叠度，后者称为旁向重叠度。以像片重叠部分的长度与像幅长度之比的百分数表示。为满足航测成图的要求，一般规定：航向重叠度为60%，最少不得少于53%；旁向重叠度为30%，最少不得少于15%；当地形起伏较大时，还需要增加因地形影响的重叠百分数。

像片重叠度(picture averlaping degree)是指飞机沿航线摄影时，相邻像片之间或相邻航线之间所保持的影像重叠程度。前者称为航向重叠度，后者称为旁向重叠度。以像片重叠部分的长度与像幅长度之比的百分数表示。为满足航测成图的要求，一般规定：航向重叠度为60%，最少不得少于53%；旁向重叠度为30%，最少不得少于15%；当地形起伏较大时，还需要增加因地形影响的重叠百分数。

像片影像是指将像纸和负片接触印像获得与负片黑白相反而与景物明暗相应的影像。像片是中心投影，航摄像片还存在地形起伏和像片一倾斜两种误差的共同影响，致使影像有变形，各处比例尺不一致。航摄像片虽能真实反映地面情况，但需通过航测内业成图，将中心投影的影像转化为正射投影的地形图才便于应用。

影像纹理反映着地物的空间分布状况，代表着物体表面的特征，是人类目视判读的重要标志之一。纹理信息对实现影像的自动解译、提高解译的可靠性都起着一定的作用。在对影像纹理分类的现状进行深入回顾的基础上，通过对共生矩阵法、时间序列分析方法、分形维方法、马尔可夫随机场模型四种统计影像纹理分类方法用于较难分辨的标准影像纹理和航空像片影像纹理分类的试验和研究，发现由共生矩阵导出的14种纹理特征值中，只需利用其中的三种纹理特征值进行分类就可取得较好的效果，从而实现了不降低分类精度前提条件下的节时省力。当纹理子样数量较多时，既可用检验法又可用模糊聚类分析方法进行影像纹理分类，而模糊聚类分析方法对子样数量是不作任何要求的，因而适用范围更广一些。

像片定向指在立体量测仪上根据已知高程的定向点来正确安置校正机械的作业过程。为了改正由于航摄像片倾斜和航高变化对左右视差角的影响，在立体量测仪上装有各种校正机械，在近似垂直摄影像对上量测出的左右视差角中自动地加入改正数，使之恰好等于理想像对上的左右视差角，从而可用理想像对的高差公式求得各点高程，在像片上描绘出等高线。