克莱恩，奥地利人克莱恩与众多F1车手一样都是来自三级方程式的。克莱恩已经给人留下了深刻的印象。在1996年拿下瑞士卡丁车赛冠军后，再经过了2年的磨练，投身于宝马的ADAC方程式并取得少年组的第4。2003年，克莱恩取得重大突破，他参加三级方程式比赛并且取得4次冠军，并且获得最佳年轻车手的称号。后来更赢得万宝路系列赛并在11月成功获得F1美洲虎车队试车手的资格。期间，克莱恩的成熟及出色的技术让美洲虎车队的常务董事大卫·皮切霍夫的关注。

常驻地：奥地利

处子秀：2004澳大利亚GP

婚　姻：未婚

车　队：红牛

车　型：红牛RB02

车　号：15

1996年获得瑞士迷你卡丁车冠军

1997年参加瑞士卡丁车全程系列比赛，获得第五名

1998年参加在Dornbirn及Saalfelden举办的卡丁车24小时赛事中拿到第二

又在Liechtenstein国际卡丁车大奖赛中获得第二

1999年首次参加BMW方程式ADAC杯，在该系列比赛中拿下四场分站冠军并获年度第四

2000年继续参加BMW方程式ADAC杯，赛事总计十场，排名进入前十，新人排名第三

2001年继续投身于BMW方程式赛事，拿下五场分站冠军，获得年度排名第三

2002参加雷诺方程式冠军及欧洲杯，共拿下五次杆位及五次胜利，排名第五

2003年获得F3方程式第二名，新人排名第一。同年参加在Zandvoort举办的

万宝路F3大师赛，获得冠军。由于成绩出众，被F1美洲虎车队看中，提供他测试机会

在测试中，他仅比美洲虎正式车手韦伯慢0.1秒

克莱恩在1996年-1998年期间活跃于卡丁车赛场上，夺得过瑞士卡丁车锦标赛冠军

1997年-瑞士卡丁车赛第5名。

1998年-参加A1卡丁车赛并获得第2名。

1999年-参加宝马ADAC方程式少年组，拿下4个分站冠军，总成绩列第4。

2000年-参加宝马ADAC方程式比赛，总成绩名列第10，在新手排行中列第3。

2001年-宝马ADAC方程式冠军。5个分站冠军。

2002年-雷诺方程式冠军，获得5个分站冠军。2003年-参加欧洲三级方程式21站比赛，9次登上领奖台，14次取得积分，4次冠军，7次排头位出赛，4次创造最快圈速。

2004年代表美洲虎队参加F1比赛。

2005年，由于之前所在的捷豹(美洲虎)车队退出了F1大家庭，2005年初，克莱恩一直在为成为红牛车队的一员而努力着，最终得到新老板的赏识，2月中旬，红牛车队正式宣布克莱恩成为该车队的第二车手。

1996获得瑞士迷你卡丁车冠军

1997参加瑞士卡丁车全程系列比赛，获得第五名

1998参加在Dornbirn及Saalfelden举办的卡丁车24小时赛事中拿到第二；又在Liechtenstein国际卡丁车大奖赛中获得第二

1999首次参加BMW方程式ADAC杯，在该系列比赛中拿下四场分站冠军并获年度第四

2000继续参加BMW方程式ADAC杯，赛事总计十场，排名进入前十，新人排名第三

2001继续投身于BMW方程式赛事，拿下五场分站冠军，获得年度排名第三

2003获得F3方程式第二名，新人排名第一。同年参加在Zandvoort举办的万宝路F3大师赛，获得冠军。由于成绩出众，被F1美洲虎车队看中，提供他测试机会，在测试中，他仅比美洲虎正式车手韦伯慢0.1秒

2004成为红牛车队第二车手，获得3个积分位列车手总成绩榜并列第14

2005效力红牛车队，获得9个积分位列车手总成绩榜并列第14

尽管已经选择了离开，克莱恩仍然感激红牛车队如今的F1里，拼了命抢饭碗的车手不在少数，为了转会闹得老死不相往来的也不在少数，但红牛车队却似乎始终能保持着车队内部其乐融融的气氛。即便奥地利小将克莱恩即将离开车队，红牛和克莱恩之间也从未剑拔弩张，而在离开车队前，克莱恩还诚心诚意地给车队发了一封感谢信。更多赛车新闻请点击此处

“在匈牙利大奖赛后，车队通知我，明年车队的车手阵容将由库特哈德和韦伯组成，因此我和车队不可能续约了。但红牛对我很好，他们立即给我提供了一份美国冠军车赛的合约，帮助我选择除了F1以外的赛车机会。”克莱恩在感谢信中写道。

“上个星期五，在我作出自己的决定前，我和马特施齐茨先生（红牛车队老板）通了一个私人电话。我感谢车队给我提供的冠军车赛合约，同时我告诉他，我在土耳其站和其他F1车队接触过，所以我想继续尝试一下在F1里的其他选择。借此机会，我想表达一下对红牛车队的谢意，以及过去两年内车队给予我的支持。”克莱恩说。

根据德国《赛车运动》杂志的报道，事实上，红牛提供给克莱恩的那份冠军车赛合约远比克莱恩这两年在F1红牛车队的合约更诱人。根据这份新合同，克莱恩明年去冠军车赛比赛至少能获得200万美元的年薪，而除此之外，只要能在比赛中获得积分，克莱恩还将获得一笔不小的奖金。但即便如此，克莱恩还是选择了F1。相比于蒙托亚今年的负气出走、维伦纽夫的自我放弃，奥地利小将克莱恩对F1的热情要单纯而朴实得多。

2005年，克莱恩在赛场上的表现差强人意，2006年奥地利人在赛道上的成绩依然没有起色。本赛季剩余的三站比赛中，红牛车队将起用荷兰车手杜恩伯斯代替克莱恩出战。

尽管已经和红牛分了手，但就最近的新闻来看，克莱恩的F1生涯很可能在世爵车队得到延续，这位奥地利车手甚至有望驾驶M16赛车出现在下周末即将举行的F1中国大奖赛中。据奥地利媒体的报道，克莱恩正迅速推进与世爵车队的合同，在本赛季的剩余三场比赛中，他有机会作为车队的周五试车手。至于下个赛季，克莱恩的名字已经出现在了世爵车队全职车手的候选名单中，也许他的队友将是克里斯蒂安·埃尔伯。“在他离开红牛车队前，克莱恩已经在我们的名单上了。”米德兰车队经理科林·克莱斯说，“现在他没有约束了，我们正努力让他尽快坐进第三辆赛车中

遭红牛弃用克莱恩将被宣布成为世爵的试车手尽管最近关于世爵-米德兰车队试车手人选的传言不断，但目前克里斯蒂安·克莱恩很有希望被车队证实参加中国大奖赛的周五练习赛，而且他有可能已经与车队签署了参加上海站比赛的合同。

由于拒绝参加2007赛季的ChampCar赛事，克莱恩遭到了红牛车队的弃用，甚至还因此失去了红牛公司对他的赞助，但据了解奥地利人已经获得了Superfund的赞助支持是他得到世爵车队试车手位置的关键。

当被问到是否能够对克莱恩与世爵车队签署合同一事予以证实时，克莱恩的父亲约翰尼斯表示：“我不能证实。像这样的事情只有车队能够对外宣布。”

克莱恩分析冠军战无KIMI，力挺马萨将击败小汉夺冠

克莱恩曾代表前美洲虎和红牛车队参赛，并出任过本田车队的测试车手，如今他效力于宝马-索伯。日前，这位“身材玲珑”的奥地利人在接受《CreditSuisseemagazine》的采访时指出：今年的世界冠军事实上已缩小为两人之间的战斗：法拉利的马萨和迈凯轮的汉密尔顿，而前一个竞争者正变得越来越强。

“我认为马萨将在赛季的后半程变得越来越好，变得越来越强。”克莱恩说到，随后他指出马萨还拥有另一优势。“同时在赛程上，有几条赛道法拉利的表现要强于迈凯轮，而马萨也在今年的比赛中表明，他可以表现的非常非常稳定。”

目前的车手积分形势是：汉密尔顿70分位居榜首，马萨64分处在次席。然而克莱恩分析，马萨若不是在匈牙利引擎爆缸，他将领跑积分榜，随后更是直言不讳的说出他对最终结果的判断。“他无疑是夺冠的大热门，就此判断我的确会押宝他夺冠。”克莱恩说到。

奥地利人克里斯蒂安·克莱恩将于2004赛季代表美洲虎车队上演他在F1赛场的处子之作。

克莱恩在1996年-1998年期间活跃于卡丁车赛场上，夺得过瑞士卡丁车锦标赛冠军，列支敦士登卡丁车大赛亚军等锦标。1999年，克莱恩参加了方程式宝马青年杯赛，在Sachsenring夺得他首个方程式赛站冠军，最后夺得全年第4的成绩。其后两年，克莱恩继续参加这项比赛，全年最好总成绩是第3名。

2002年，克莱恩开始参加方程式雷诺锦标赛德国和欧洲杯的比赛，他共在5站比赛中胜出，夺得5次杆位，并夺得他的首项锦标--德国冠军，在欧洲杯赛中总成绩排第5，在新手中成绩最好。

2003年是克莱恩开始为人们所认识的一年，他进入三级方程式赛场，参加F3欧洲系列赛事，在21场比赛中，获得了四次第1，两次第2，三次第3,七次首发，四次最快圈速的好成绩，在F3欧洲系列赛事中夺得全年亚军，并被评为最佳新手，在Zandvoort赢取了万宝路大师赛。

美洲虎车队慧眼识新星，把他罗置到帐下，在季前试车中，他有不俗的表现，让我们期待这名新星为F1赛场带来惊喜吧。

奥地利人克莱恩与众多F1车手（哈基宁，特鲁利，巴顿）一样都是来自三级方程式的。克莱恩已经给人留下了深刻的印象。在1996年拿下瑞士卡丁车赛冠军后，再经过了2年的磨练，投身于宝马的ADAC方程式并取得少年组的第4。2003年，克莱恩取得重大突破，他参加三级方程式比赛并且取得4次冠军，并且获得最佳年轻车手的称号。后来更赢得万宝路系列赛并在11月成功获得F1美洲虎车队试车手的资格。期间，克莱恩的成熟及出色的技术让美洲虎车队的常务董事大卫皮切霍夫的关注。终于，克莱恩在05赛季获得车队的信任成为正式的车手，希望这位年轻的车手能够在未来成为F1的一位巨星。