2008年11月6日，吉利正式发布全新子品牌GLEAGLE—“全球鹰”。这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，在2008年的广州车展上，吉利熊猫作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。全球鹰象征“活力、突破、精彩”。

吉利全球鹰GV5曾于2010年北京车展首次亮相，2011年国内媒体首次曝光了该车的测试谍照，与车展亮相的展车基本相同。该新车最早有望2012年年中下旬实现上市销售。

从2011年曝光的谍照来看，全球鹰GV5个性十足的车头设计依然可以立即分辨出来，大灯呈现特有的菱形设计，与进气格栅采用一体化式设计，其A柱三角型侧窗设计也有一个明显的上挑，与展车也相同，其它如前车门边框宽度、后侧拉门设计也完全一致。全球鹰GV5的尺寸数据为4360/1735/1685mm，轴距2700mm，属于典型的家用型MPV，将采用三排七座式设计。

动力方面，此车计划搭配的是1.5D-CVVT发动机和1.3T涡轮增压发动机，这两款汽油型发动机前者计划匹配5MT与4AT变速箱，而后者则计划搭配6MT与6速DCT变速箱。此外，1.5D-CVVT型还计划匹配吉利自己开发的GSG型启停系统，来提升车辆的燃油消耗表现。

吉利全球鹰GV5 新车的鹰眼大灯设计的很大气，尺寸上甚至超过了中网的高度，近光灯还带有透镜，用料非常厚实。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，去掉转向灯的那部分黄色修饰，视觉效果或许会更好一些。中网的位置有些偏下，设计上比较普通，雾灯虽然在展车上可以见到，但消费者仍然希望未来能够全系标配。

吉利全球鹰GV5 车身的侧面看起来和海马普力马处于同样大小的水平上，由于目前新车尚未量产，因此具体的参数无从得知，总体来看没有什么可挑剔的地方，作为家用MPV来说挺不错的。A柱的小窗应该是借鉴了一些日系车的设计元素，优点是可以增强A柱的视野，减少过弯时的盲区。电动侧滑门则为上下车提供了方便，也摆脱了轿车化的气息。

车尾的线条很丰富，看得出后窗为提高车内视野进行了增大。整体车尾造型显得很饱满，高位刹车灯，后窗电热丝和雨刷等都有配备。

轮毂方面，全球鹰GV5的设计就仁者见仁了，不知这个款式是否是最终的定妆版，但建议厂方不妨考虑一下更加简介大气的宽幅设计。现在这款还是有些偏复杂一些，搭配整车的视觉效果不如单看来着舒服。

座椅采用皮革包裹，虽然不是真皮，但手感的确很棒，柔软度和填充材料都令人满意。座椅的造型也很宽大，只好和部分中型轿车不分上下。

第二排座椅之间靠的非常接近，中间可以很顺利的坐下第三人。第二排座椅的放倒扳手别安排在非常顺手的位置，体积也很大，操作起来很顺手。同时第二排座椅的滑轨长度也很不错，如此一来进出第三排空间就变得很容易了。

至于第三排座椅，对于一台小型家用MPV来说想想就不用报以太高的希望。勉强塞下7个人若是城市中的短途接驳估计都够呛，小巧的座椅如果是为孩子准备的可能还说的过去。当然了，第三排座椅还是有亮点的，由于体积够小，翻倒之后竟然可以轻松的塞入第二排座椅底下。

车内空间的表现上，由于展车的特殊性，并没有体验第三排座椅的空间。而常用的第一第二排空间上，身高176cm的编辑可以在前排获得超过一拳的头部空间，表现相当不错。而当坐到第二排的时候，头部保持一拳的情况下腿部依旧可以拥有一拳加三指的空间，这样的表现几乎已经接近了像GL8这样的中大型商务MPV了。

大屏幕导航娱乐系统看起来很爽，不过以后一定不会出现在全系车型中。手动空调也是很简单的设计，没有任何可以值得说的地方，至于做工和旋钮的手感，在工程样车上我们不做任何评论。5挡手动变速箱手感不错，静止状态下感觉挡位很清晰，据说未来不排除会推出自动挡车型