八达岭长城站（Badaling Great Wall Railway Station），位于北京市延庆区，由中国铁路北京局集团有限公司管辖，是京张高速铁路的车站之一。

2016年3月，八达岭长城站开工建设。

2017年8月25日，八达岭长城站左侧到发线贯通。

2019年8月23日，八达岭长城站站房主体结构正式封顶；12月30日，随着京张高速铁路建成通车，八达岭长城站投入运营。

八达岭长城站外观的“消隐”设计体现了和周围环境融为一体的设计理念，车站内部采用了诸多创新设计。在高铁地下车站中采用叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出站口均匀布置；环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件；采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备；采用精准微损伤控制爆破等先进技术，消除了对文物和环境的不利影响。

车站设计首次采用叠层进出站通道形式，首次采用环形救援廊道设计，首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备，首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术。

八达岭长城站室内设计中突破以往站房常用装修效果，采用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体，暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和哑光地面。

八达岭长城站最大埋深102米，地下面积3.6万平方米。车站两端渡线段单洞开挖跨度32.7米。总建筑面积49500平方米，分成地面站房和地下站两部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。

八达岭长城站站房左侧为出站大厅，与进出站通道相连；右侧为进站大厅，进站后通过扶梯或斜形无障碍电梯下到-9米地下候车大厅。地面站房通过斜向进出站隧道与地下站连通，站台至地面站房全程提升高度约62米。地下站位于景区山体下方102米处。

截至2019年8月，八达岭长城站设置2台4线，途经线路为京张高速铁路。

截至2019年12月，八达岭长城站设有自动售取票机共7台，还设有4个人工售票窗口。

截至2019年12月，八达岭长城站进站口西侧设有1个公安制证窗口，站内还配有卫生间、第三卫生间、母婴室、饮水间等。

截至2020年1月15日，八达岭长城站累计发送0.54万人次、到达0.69万人次。

截至2019年12月，八达岭长城站途经线路有2条。

八达岭长城站在宽敞的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕，雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面，赋予站房独特的艺术气质。

截至2017年6月，八达岭长城站是我国国内埋深最大的高速铁路地下站；车站层次多、洞室数量极大、洞型复杂、交叉节点密集，也是国内最复杂的暗挖洞群车站。整个车站是地下三层结构，进出站形式和机场航站楼类似，下层是进站通道，上层是出站通道，在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式，进出站旅客互不干扰，客流可以均匀分布。（《北京晨报》评）

八达岭长城站创下了4个“全国之最”——车站最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米，是国内埋深最大的高铁地下车站﹔车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是国内最复杂的暗挖洞群车站﹔车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道﹔最长的一部旅客进出站电梯提升高度达到42米，是国内旅客提升高度最大的高铁地下车站。（《新京报》评）

2022年，京张铁路新八达岭隧道及长城站工程获中国建筑行业工程质量最高荣誉——鲁班奖。