公主坟站（Gongzhufen Station），位于中国北京市海淀区复兴路和西三环中路交会处下方，是北京地铁运营有限公司运营管理的车站，是北京地铁1号线与北京地铁10号线的换乘站。

1971年1月15日，立新站随北京地铁一期工程的开通而投入使用，时为一期工程西端终点。

2012年2月13日起，北京市规划委员会对“公主坟站”等10号线二期车站名称进行为期7天的公示；3月，公主坟站新建4个地铁换乘厅及换乘出入口；3月27日，公主坟站10号线主体结构完成建设；12月30日，北京地铁10号线公主坟站随北京地铁10号线二期的开通而投入使用。

2015年4月27日，公主坟站A出入口投入使用。

2017年8月14日，公主坟站1号线站台的屏蔽门投入使用。

公主坟站位于复兴路和西三环中路交会处，新兴桥下环岛中的桥区绿地，东侧为中国科学技术信息研究所，西侧为城乡购物中心，南侧为羊坊店公主坟门殿。1号线车站沿复兴路呈东西向布置，10号线车站沿西三环中路呈南北向布置。

据2021年4月北京地铁官网显示，公主坟站进出设置如下表：

据2021年4月北京地铁官网显示，公主坟站的相邻车站如下所示：

公主坟站10号线站层装饰风格以“生活绽放”作为概念主题。室内色彩为淡蓝灰色，天花板和墙壁装饰中采用植物叶片造型图案作为装饰，站厅墙壁装饰有“百鸟朝凤”、“化蝶”为题材的公共艺术设计作品。

公主坟站1号线站层车站结构长169.69米，宽20.3米，高7.95米；底板厚0.8米、侧墙厚1米，顶板厚1.3米。10号线站层左右线下穿段结构宽14.05米、高9.32米、穿越长度达26.1米。

车站单层段为2个分离式双跨矩形断面，单个矩形断面的开挖尺寸为宽×高=14.05米×9.32米，两矩形断面之间的净距为49.808米。

公主坟站10号线车站全长193.65米，南北端双层暗挖主体结构宽13.45米，顶板覆土5.4米，长度分别为 73.35米和89.55米，其中中间下穿既有1号线段长26.1米，结构净宽11.75米，高6.32米，顶板覆土约12.5米。

公主坟站为单层双跨平顶直墙矩形结构，钢筋混凝土矩形框架结构，站厅为分离式站厅，1号线为地下二层车站，站台为岛式站台；10号线为地下三层车站，站台为分离岛式站台，设计采取了双十字交叉格局，基本属于垂直换乘。

北京地铁10号线乘客从站台层出来后，到达站厅层换乘，最近距离仅20米。走东南换乘厅从10号线换乘1号线，乘客进入到站厅层后下扶梯就是站台层；而最长的换乘通道也在100米之内。

据2021年4月北京地铁官网显示，公主坟站各线路运营时间如下所示：

2021年8月29日，为进一步提高运输效率，满足乘客出行需求，1号线与八通线实现跨线（贯通）运营，地铁公司新编制了1号线八通线跨线运行图，在工作日早晚高峰期间实施大小交路套跑的运行方式，早高峰小交路为果园站至公主坟站，晚高峰小交路为古城站至果园站。工作日早晚高峰期间果园站、公主坟站以及四惠站将有部分列车为始发空车。

据2021年4月北京地铁官网显示，公主坟站服务设施如下所示：

据2021年4月北京地铁官网显示，公主坟站公交信息如下所示：

公主坟站站在建设北京地铁1号线站层时，出现的建设难题有：

2、公主坟站建筑布局复杂、结构工法难度大。公主坟站两处14.2×9.4米超大断面下穿既有运营站，采用“多维度伺服预顶撑主动控制”原创专利技术，保证最大沉降小于3毫米。

公主坟站平面布局较为特殊，为保证桥区各象限的均衡客流需要，采用了车站在四个象限各设置附属站厅的方式，以方便收集客流并兼做换乘通路。同时为实现建筑功能，公主坟站采用了多种结构工法分别为：

1、主体西北段、西南段、东南段、东北段除盾构井、西北风道及东北售检票厅部分外，其余均为PBA暗挖法施工，采用双层单跨的拱顶直墙箱型结构型式。

2、下穿既有站西段、东段均为暗挖法（平顶直墙CRD暗挖+多维度预顶撑工艺）施工，采用单层双跨的平顶直墙箱型结构型式。

3、在桥四个象限的售检票厅及换乘厅均为明挖法施工，采用单层（局部双层）框架结构型式。

4、公主坟站10号线左右段主体间联络通道为暗挖法施工，中间电梯井采用倒挂井壁法施工。

截至2020年11月，公主坟站原名立新站，因该站建于“文革”期间，故取“破四旧立四新”之意称“立新站“，后因为1965年北京修建第一条地铁时，公主坟站所在地点埋葬着清代嘉庆皇帝的两位公主正好在规划线上，故在修建地铁时将公主坟墓迁走，最终更名为公主坟站。