公路列车（Sartre或Road Train）即组列式汽车、汽车组列、公路车组体（Train是长队，不一定是火车，而广义列车是车组，狭义列车是火车）。中国有的人说成是“公路火车”，其实，
火车特指在
铁轨型
列车，不应该乱用名词。公路列车还有中国的
智轨列车。公路车组是澳洲特有的铅锌
矿山运输矿石的专用车。这种车都有一个巨大的车头，然后拖至少三节类似于
集装箱的车厢，最多的要拖6节，长度超过50米，有普通轿车11辆那么长。当这样一辆“巨无霸”以每小时110公里的速度行驶在路上的时候，由于空气流动速度快，压强反而小，与其交汇的车子仿佛会被Road Train吸引过去似的。所以，这样的大车只被允许在车辆稀少的澳洲内陆地区行驶，也算是澳洲内陆地区一道流动、独特的风景了。
公路列车是澳大利亚特有的车型，澳洲大陆幅员辽阔，因为铁路建置费用高昂，深入内陆不敷成本，铁路的铺设与维护仅限于部分海岸线，但又为了解决货物载运，内陆与海岸互通有无，便发展出东西向横跨内陆的公路列车。
澳大利亚
布里斯班的约翰·亚特金森，为了打破世界纪录，驾驶他的麦克（Mack）货车，牵引了112个
拖车，总长度达到了1474米。是迄今为止最长的公路列车。
公路列车分为A-K共9种组合，澳大利亚大部分州的一些道路允许双（双拖车）公路列车(下图中的C组合)组合，包括通往南澳大利亚州阿德莱德以及西澳大利亚州珀斯的港口和工业区的指定道路。双拖车公路列车不应与B-double(下图中的A组合)混淆，B-double 允许进入全国大部分地区和所有主要城市。
在南澳大利亚，长 35.0 米（114 英尺 10 英寸）的 B-triples (上图B组合)和最高 36.5 米（119 英尺 9 英寸）的双拖车公路列车(上图C组合)仅被允许在澳大利亚北部和西部的少数批准路线上行驶该州，包括在 2017 年之前通过索尔兹伯里高速公路、韦克菲尔德港路和奥古斯塔高速公路进入阿德莱德的西北郊区工业和出口区，如阿德莱德港、吉尔曼和外港。一个名为提高货车效率的项目在2015年至2018 年间增加了 7,200 公里（4,500 英里）的关键路线，允许车辆行驶超过 30 m（98 英尺 5 英寸）的车辆。
三重（三拖车）公路列车在新南威尔士州西部、昆士兰州西部、南澳大利亚州、西澳大利亚州和北领地运营，最后三个州也允许 AB-quad（B 双人车，后面有两个额外的拖车）。达尔文是世界上唯一一个允许三人和四人进入中央商务区(CBD) 1 公里（0.62 英里）范围内的首府城市。
更高质量限制 (HML) 计划现已在澳大利亚所有司法管辖区实施，允许卡车承载超出一般质量限制的额外重量。一些州的一些道路通常允许最多 4 辆长 53.5 米（175 英尺 6 英寸）和 136 吨的拖车。
澳大利亚道路法取决于不同区域，有的地方只允许两节，有的地方允许四节。K型汽车列车大多数仅仅允许在一些采矿道路行驶，并且大多数采用双发动机布局(主车以及带有发动机的Power Trailer)。这些公路列车吨位至少从250吨起步，而最高可以去到500吨以上。