公路附属设施，是指为保护､养护公路和保障公路安全畅通所设置的公路防护､排水､养护､管理､服务､交通安全､渡运､监控､通信､收费等设施､设备以及专用建筑物､构筑物等｡

公路附属设施，前款公路附属设施，是指为保护､养护公路和保障公路安全畅通所设置的公路防护､排水､养护､管理､服务､交通安全､渡运､监控､通信､收费等设施､设备以及专用建筑物､构筑物等｡

第五十二条 任何单位和个人不得损坏､擅自移动､涂改公路附属设施｡

————《中华人民共和国公路法》

1、防撞护栏

高速公路在上下行分隔的中央隔离带处设有防撞护栏，其主要作用有：（一）防止相对行驶的机动车互相碰撞、刮损；（二）夜间行车时防止车灯照射对面行驶的车辆造成驾驶员晕眩；（三）对行驶车辆具有视线诱导作用。为防止车辆相撞、刮损，要求防撞护栏有足够的强度、刚度，有一定的整体性，能够承受车辆在一定行车时速下的冲撞。为防止夜间车灯光线照射，要求防撞护栏有一定的宽度，护栏板安装高度一般应与中型机动车前灯高度一致。

2、隔离栅

为达到高速公路全封闭的设计要求，保障通行车辆及过往行人的安全，在高速公路排水沟外侧通常设置全封闭隔离栅，防止行人、动物、牲畜穿行。隔离栅要求全线封闭，埋置连接坚实、牢固，栅网紧密，应能够有效地防止小牲畜穿行。一般采用编织网形隔离栅，隔离栅一般设置在公路排水沟外侧、公路征地界内。

3、标志、标线

高速公路标线的作用是给行驶的车辆提供明确、清晰的指示、高速公路标志将所传通的信息最大程度传递给使用者，从而避免事故发生，避免迷失方向，浪费时间。在互通式立交桥出口处一般设有指示出入方向的斑条线。高速公路的标志、标线原则上要求在夜间具有和白天一样的可见性。标志的板面与字体应有鲜明的反差，字体应清晰，符合国家规范的文字要求，字体大小应使驾驶员在一定的距离上能清楚地看到，不会产生误解。字体面漆，在夜间车辆灯光照射下应反射足够的光亮，以满足夜间行车要求。标志牌上标注的地名、结构物名称应准确，里程桩、结构物编号应统一编排。

4、绿化工程

中央分隔带绿化方式一般是在种植草坪的同时相距一定间隔种植灌木，种植的灌木高度一般不应超过中央分隔带防撞护栏的高度，灌木长高时及时修整，这种处理方法既能够使中央分隔带绿化有明显的宏观效果，又可以保证相对行使的车辆互相通视。边坡绿化可根据当地情况，选择适于生长的草种，可选择多年生宿根、根系发达的草类，如马连草、茵宿草等，有条件时可将道路两侧边坡全部绿化，条件不成熟时，可只绿化边坡上部三分之一部分。

1、护栏的养护维修

公路设置护栏是预防车辆因故障事故等原因驶入其他车道。设置桥梁、中央分离带、路侧等位置，材质分别为刚性材料、半刚性材料、柔性材料。护栏的养护维修工作除了日常巡逻养护工作，还有两个月一次的定期检查。发现未发挥作用及变形、损坏、油漆脱落的护栏，（混凝土及其它材质的护栏）对发现地点、道路情况，损坏部位及原因等记录下来，并立即进行修理、修补、清扫、涂漆等工作。

2、公路标志和路面标线的养护维修

道路标志做到及时清扫、清除污染和障碍物。污染情况严重的要做涂漆或是更换处理，对损伤或失效的道路标志进行修复或是更新。交叉点附近的标线，易磨损位置要定期复原，融雪期间尽快对路面标线复原。

3、信号及照明等设施的养护维修

信号及监控设施除了目测或简易的方法进行表面检查，还要利用相关的数据采集检测仪器进行定期维护，对故障或是损坏的设施进行记录，报告后及时做出调整、修理或是更换。照明设施必须在夜间进行检查，定期做好灯柱和灯具检查、灯具有定期更换和损坏更换两种维护方法，灯柱则是定期进行检查和清扫。

1、养护管理设备落后，管理伸缩性大

目前,在我国养护设备方面,养护管理单位在人力、财务、物力管理上大都采用的是人工处理,如:生产实绩表、材料消耗表、考勤表等等,都是通过手工执行的,同时对于养护中重要的部分，好路率的形成也都是人们手工操作的。出现错误的概率很大,直接影响着高度公路养护的前进工作。在对高速公路评价方面, 大都采取的是人工自我评价,缺乏一定的公平、公正,其所提供的信息给监管部门也带来了一定的困难,不利于其部门监管。

2、高速公路附属设施养护专业技术欠缺

我国高速公路养护人员专业技术普遍较低,据调查,在我国从事高速公路方面的工作人员中,拥有养护技术的人员在 35%左右,其中这些人中还包括着非养护专业人员,真正有养护技术的工作人员少之又少,现在国家一直提倡的是创新, 新时期需要的是创新型人才,但是在我国的养护人员方面,创新人才严重缺乏,致使养护科技创新落后,从而影响了养护工作的水平和质量。近些年来,我国高速公路设备也从国外引进了一些养护机械设备,但由于人员素质偏低。因此,在我国使用的效率相对来说较低,导致了设备耗损现象严重,而目前我国高速公路的养护作业还是采用传统落后的工艺来完成。