六安支线起自六乡，经荔枝沟、糖房、干沟、汐见、中站至安游港。全长20.2公里，1435毫米标准轨，1966年是榆林港专用线，实际上无营运量。于1959年改建海南本线(榆林至北黎线)第一段安黄线时形成的，即起自榆林的安游港经干沟、六乡至黄流。故六安线实为当时安黄线的安游至六乡段(安游至六乡段，由榆黎线的六乡至于沟段、干沟至汐见的汐见支线、田安支线的汐见至安游港段组成)。六安支线全线都曾经由日本侵略军修筑过窄轨铁路。

历史沿革

六安支线起自六乡，经荔枝沟、糖房、干沟、汐见、中站至安游港。全长20.2公里，1435毫米标准轨，1966年是榆林港专用线，实际上无营运量。于1959年改建海南本线(榆林至北黎线)第一段安黄线时形成的，即起自榆林的安游港经干沟、六乡至黄流。故六安线实为当时安黄线的安游至六乡段(安游至六乡段，由榆黎线的六乡至于沟段、干沟至汐见的汐见支线、田安支线的汐见至安游港段组成)。六安支线全线都曾经由日本侵略军修筑过窄轨铁路。

1966年三亚至六乡的三亚支线建成后，海南本线起点改在三亚。即三亚支线改为正线，六乡至安游改为支线。1966年至1980年的14年中，基本上无运输业务，故于1980年8月1日封闭了六安线。

六安线上部建筑均采用再用料，钢轨类型为每米37公斤的轻轨，正线铺设钢筋混凝土轨枕19.81公里，木枕0.42公里，最大坡度为10‰。除安游设站，有到发线1股长390米，道岔两组外，其他均未设站。全线共有桥梁14座，总延长347米，除K16＋173红沙小桥为钢筋混凝土梁外，其余13座均为工字梁。其中小桥8座77米，中桥6座270米。除K6＋273荔枝沟中桥于1958年改建该线时，利用日军留下的旧梁修建外，其余全系利用1942年日军修建的原桥修补加强，开通使用的。六安线共有涵渠65座，总延长659米，其中明渠8座共37延米，未予改造。