兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。

兰博基尼Gallardo是意大利跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）于2003年在日内瓦车展推出的一款入门级跑车，这款车定位比兰博基尼Murcielago略低，售价相对也便宜一些。兰博基尼旗下车型向来没有官方的中文译名，Gallardo亦是如此，中国国内使用较多的译名是“盖拉多”。该译名是从字面上翻译的，与Gallardo的英文发音/ɡaɪˈjɑrdoʊ/有一定的差别。

Gallardo从2000年开始设计，根据Italdesign Giugiaro（一家汽车设计与工程公司）的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数，按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

动力方面，Gallardo所使用的发动机全部来自奥迪，最初的Gallardo搭载最大功率493马力的5.0L V10发动机，经过不同调校，这款发动机的最大功率最高可以达到523马力。而在2007年LP560-4推出时，奥迪为Gallardo更换了5.2L的V10发动机，这款发动机根据调校不同可以输出的最大功率为552马力到562马力，最大扭矩则达到539N・m。

Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份，来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

Gallardo的引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的（4.3米长）双座超级跑车，最高车速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

引擎

兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V12引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

扭力

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。这些作用由可变几何形状进气歧管以及连续可变气门正时技术（Variable Valve Timing，简称VVT）。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

性能

传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，在达到309公里/小时超高速时，车身仍有很好的稳定性和可控性。

全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括：电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和车身电子稳定系统（Electronic Stability Program，简称ESP），可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档，可能性选择不同的操作方式：普通，运动，自动，低附着，快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD（自动刹车差速器）功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低重心。

兰博基尼工程师运用了奥迪的全铝车身技术，在此领域奥迪处于领导地位，最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

按兰博基尼的惯例，使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的，结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

倍耐力Pzero轮胎（前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19）保证了在各种路况下极佳附着力，天气寒冷时也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘（前365mm ，后335），再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。

当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

兰博基尼Gallardo Spyder是一款敞篷版的双座跑车，拥有极富吸引力的全新设计和一个帆布车顶开关系统，并可将折叠的车顶放入发动机舱内。Gallardo Spyder配备的5.0升V10发动机，能够在8000转/分时输出512马力，极速超过310公里/小时。

Gallardo Spyder的加入，使得兰博基尼系列车型增加到了4款，长轴距、短外悬的设计令Gallardo Spyder的外观极富动感。Gallardo Spyder以经典和独特的单体积比例为特色，融汇了兰博基尼的纯粹、运动和锐利的设计属性。

Gallardo Spyder车身的烤漆颜色也有所追加。除了原有的一系列Gallardo颜色，还有两种新的颜色可供选择，分别是：浅蓝色和绿色。内装采用的真皮材料也有新的颜色：由棕色和白色对比搭配，辅以棕色、红色或橙色三种地毯。

Superleggera在意大利语中意为“超轻”（super light），首次亮相于2007年初的日内瓦车展，并在3月对媒体进行了正式发布。Superleggera像是瘦身后的Gallardo，以碳纤维包围着所有铝制部件。外部的车镜、雨刷、引擎罩、后扰流器；内部的门边嵌板、发动机盖、车身底盘和控制台均由碳纤维制成。发动机盖和后视镜使用了聚碳酸酯材料来代替玻璃，支撑轴、驱动轴和前轮支架都修改得更小，但更加坚固，新的消声器重量也减轻了，由钛制镙丝与轻量化的合金轮圈固定在一起。

由于改进的进气/排气系统和最优化的电子控制，V10发动机比普通Gallardo双门车还能够多产生额外的10马力，即8000转/分时522马力，均在4250转/分时产生和376磅/英尺的峰值扭距，极速315公里/小时。但是轻量化材质给Superleggera提供了一个2.5千克/马力的重量动力比，使其能够在3.8秒内实现0-100公里/小时加速（比普通双门车快0.2秒），同时刹停距离又减少了1米。

兰博基尼Gallardo LP560-4在2008年日内瓦车展上初次亮相，采用5.2L V10直喷发动机，最大马力达到560匹，极速超过300km/h，百公里加速时间为3.7秒。LP代表发动机纵置，560是指这头蛮牛的最大功率为560马力（412千瓦），最后的4代表四轮驱动。

与之前的版本相比，LP560-4前脸最大的变化在进气格栅和大灯两处。大灯纵向长度明显被缩减，双灯泡组合被一个氙气大灯、雾灯和一组排列成Y字形的日间行车灯取代，这样炯炯有神的双眼就出炉了；下端两侧的进气格栅线条更加硬朗，导流板不再是一体化设计而是向车中心方向缩进，嵌在前脸正中最下方。

2008年10月，兰博基尼将一辆经过警用规格改装的Gallardo LP560-4 Polizia，赠予意大利国家警察厅长Antonio Manganelli，用以取代2004年开始使用的旧款Gallardo警车。Gallardo LP560-4 Polizia采用5.2升V10引擎，可输出560匹最大马力，极速更达到326km/h。这款超跑警车将提供给意大利Lazio地区的高速公路警察局使用，以做为意外和犯罪预防之用。

2004年起，Lamborghini便展开与意大利警方的合作关系，首辆Gallardo Polizia加入罗马地区的警力勤务，而第二辆Gallardo Polizia则自2005年投入Bologna地区，LP560-4 Polizia则是第三辆Gallardo Polizia。

Gallardo LP560-4 Spyder搭载全铝合金5.2升V10引擎，在缸内直喷与可变气门正时的协助下，于8000rpm可爆发560匹最大马力，4秒即可完成0-100km/h加速冲刺，极速更高达324km/h。LP560-4 Spyder搭载的这具5.2升引擎虽仍以Gallardo Spyder的5.0升V10为基础所修改而来，但透过排气量扩增、更换为缸内直喷供油系统的改变后，这具V10引擎除了提供更强大的动力表现外，也同时兼顾了环保与低油耗的要求。

拥有前卫且大胆的外型，但内装却依旧坚持采用传统工艺与高级皮革所缝制的座椅与内装，且配备项目并未因性能的要求而有任何妥协，该有的一样未缺。从卫星导航、多功能影音娱乐系统、无线蓝牙到iPod接头均属于标配的一部分，丰富性完全不下于大型豪华房车，且原厂此次还提供非常丰富的内装色系搭配与客制化Personam Program选项，让每部LP560-4 Spyder皆具备强烈的个人色彩。

Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale（简称Gallardo LP570-4 STS），这款全新且极致非凡的顶级Gallardo车型，是基于兰博基尼Blancpain Super Trofeo超级挑战赛（该赛事为世界上速度最快的单一品牌车赛，Blancpain是世界著名的瑞士钟表品牌，中文名“宝珀”）的成功赛车而设计的。

Super Trofeo，即轻量版Gallardo LP560-4。Super Trofeo的底盘经过改造，并搭载V10分层直喷式（Iniezione Diretta Stratificata）发动机，输出功率达419千瓦（570马力）。此款赛车采用了兰博基尼的全时四驱技术，令该项赛事成为了唯一一项单一品牌全时四驱汽车系列赛。

该车型以兰博基尼最资深的试车手Valentino Balboni命名，以感谢这位几十年来为兰博基尼的新车研发，乃至为整个超级跑车界的发展做出了卓越贡献的试车手。LP550-2 Balboni采用后轮驱动，马力“只有”550匹，受两驱的影响，LP550-2 Balboni的加速时间为3.9秒，出于安全考虑，极速被限定在了199mph。

这款车型亮相于2010年日内瓦车展，与前作Gallardo LP560-4相比，Gallardo LP570-4 Superleggera动力更强，也更加轻量化。采用5.2升V10发动机，可产生570马力，0-96km/h加速时间为3.4秒，极速超过202mph（约325km/h）。由于车身部件大量使用碳纤维材料，这款车重量仅为1340千克。

LP570-4 Superleggera的外形比以往的Gallardo车型更具冲击力，它的黑色前脸进气口设计类似于兰博基尼Murcielago LP670-4 SV，侧面带有与前任车型类似的黑色条纹及Superleggera字样，车尾则加装碳纤维尾翼。兰博基尼公布的这款车型的出售价格为237,600美元。

Gallardo LP570-4 Spyder Performante配备570匹马力的5.2升V10发动机，可在8000转时完全爆发马力，汽缸为长冲程设计，并采用90度汽缸夹角，配置铝合金曲轴箱。车身大量使用碳纤维材质借以减轻重量，使得全车重量仅有1485kg，因而创造出惊人的2.60kg/ps马力重量比，0-100km/h加速只需3.9秒，0-200km/h加速只需12.1秒，极速可达324km/h。

这款车被视为Gallardo LP570-4 Superleggera的敞篷版。兰博基尼为了强调这款超跑的性能，特别在全车多处加装专属饰条，并使用大量碳纤维制品，将竞技型敞篷跑车的运动特质充分彰显。为了强调Gallardo LP570-4 Spyder Performante独特的驾驭乐趣及所强调的性能，前保杆、前行李厢、后引擎盖都有该车型独有的饰条，后引擎盖上也有造型锐利的意大利三色图腾，来强调性能魅力。

Gallardo LP560-4 Noctis是一款基于LP560-4改变而来的特别版车型，Noctis一词源自拉丁语，意思为“夜”。该车型搭载V10自然吸气发动机，5.2L的排量，最大功率为560匹马力，与之匹配的是6速E-GEAR序列变速箱，采用中置四驱的布局。能在3.7秒内完成0-100km/h的加速，0-200km/h的加速也只需11.8秒，最高时速为325km/h。