兰（西）广通道，即兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～广州高速铁路，是2016年
《中长期铁路网规划》中的
中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一，
根据2016年《中长期铁路网规划》，“兰（西）广通道”是指：兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～广州高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。
根据《中长期铁路网规划》（2016-2030年），“八纵八横”高速铁路网，“八纵”通道具体包括：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈·京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道具体包括：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
兰（西）广通道中的
成贵高速铁路、
贵广高速铁路已先后建成并投入正式运营。截至2024年5月底，兰（西）广通道仅剩兰州（西宁）至成都段仍在建设中。
成贵高速铁路起自成都市成都东站，向南经双流国际机场至眉山、乐山，向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。2008年12月29日，成贵高速铁路成都至乐山段正式开工；2014年12月20日，成都至乐山段开通运营；2019年6月15日，乐山至宜宾段开通运营；12月16日，宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高速铁路全线建成通车。
贵广高速铁路由贵阳东站引出，经龙里后穿越苗岭斗篷山至都匀；经三都沿都柳江后跨过榕江、从江进入广西壮族自治区；跨融江和焦柳铁路，穿越天平山至桂林跨漓江；经恭城、钟山、贺州进入广东省境内；经怀集、肇庆、三水和佛山后接入广州南站。贵广高速铁路于2008年10月13日动工建设；2010年改名为贵广高速铁路；2014年12月26日全线通车运营。
兰（西）广通道兰州（西宁）至成都段可追溯至成兰铁路（成都至兰州铁路）。2009年1月，国家发改委对项目建议书进行了批复；2009年2月21日，成兰铁路举行开工动员大会。2010年4月12日，环境保护部对该项目环境影响报告书予以批复；2010年6月，国家发改委批复项目可行性研究。2011年，成都至黄胜关段长约275公里作为试验段开工建设，其中该段三星堆至绵竹南段、川主寺至黄胜关段等50多公里标段已开工建设。当时的成兰铁路（成都至兰州）计划从成都经茂县、松潘到九寨沟，再向北接入兰渝铁路。但由于途经九寨沟国家级风景名胜区，为了保护生态环境，2012年12月环保部暂缓审批成兰铁路，称或影响大熊猫、金丝猴。于是改为从黄胜关向西延伸到西宁，与兰合铁路接轨，形成成都至西宁的铁路通道。成兰铁路改名为兰（西）成铁路。2013年10月，兰（西）成铁路青白江东至黄胜关段全线开工建设，2022年10月，兰（西）成铁路海东西至黄胜关段全线开工建设。2023年5月，西宁—成铁路更名为
川青铁路，成兰铁路四川段更名为
川青铁路成黄段。至此，兰（西）成铁路正式分解为
川青铁路和
兰合铁路。2023年11月，青白江东至镇江关段开通运营。截至2024年5月底，
川青铁路镇江关至西宁段仍在建设中。
兰合铁路于2014年12月开工建设，2015年铁总通知调整速度，除东乡县黄家岭隧道外，全线暂停施工。兰合铁路由原设计的120km/h方案调整为 200km/h。2019年9月25日，调整设计速度后的
兰合铁路正式复工。