兴化湾—尤溪高速公路（Xinghua Bay–Youxi Expressway），简称“兴尤高速”，又称“兴尤高速公路”，是中国福建省境内连接莆田市秀屿区和三明市尤溪县的高速公路，现为中国国家高速线路莆田—炎陵高速公路的福建段的组成部分之一。

2008年底，福建省人民政府制定《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），布局为“三纵八横三环三十三联”。。按照规划，路线起于莆田市（秀屿区）兴化湾，经涵江区、永泰县梧桐镇，终至第六横厦沙线尤溪县清溪（今华口枢纽）。其中，使用莆田市境内沈阳—海口高速公路的港后枢纽—三江口枢纽既有路段（共线）。

2009年5月，福建省人民政府重新调整《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），并规定了命名、编号，兴化湾—尤溪高速公路编号为“闽高速S1512”，定义为沈阳—海口高速公路的省级区域联络线。

2013年6月20日，兴尤高速公路被吸收入新规划的国高网莆田—炎陵高速公路（本名湄洲湾—重庆高速公路，后调减）。

2013年5月28日，兴尤高速公路莆田段开工建设（开工时称“湄渝高速公路莆田段”），该段起自莆田兴化湾，止于福州市永泰县潼关枢纽。

2015年5月，兴尤高速公路控制性工程岐山隧道贯通；12月26日，兴尤高速公路莆田段（莆炎高速公路莆田市段）建成通车。

2016年11月29日，兴尤高速公路三明段（莆炎高速公路尤溪中仙段）开工建设；12月18日，兴尤高速公路福州段（莆炎高速公路福州市段）开工建设。

2018年7月15日，兴尤高速公路控制性工程下坂隧道单线贯通；10月2日，兴尤高速公路控制性工程珠峰隧道单线贯通；11月16日，兴尤高速公路控制性工程嵩口隧道单线贯通。

2019年7月7日，兴尤高速公路福州段最长隧道尖峰山隧道双线贯通；7月9日，兴尤高速公路三明段控制性工程后亭溪大桥主跨合龙。

2020年3月15日，兴尤高速公路三明段（莆炎高速公路尤溪中仙段）通车，该段起自华口枢纽，止于尤溪中仙互通，同时，中仙至福州界段暂未投入使用；6月30日，兴尤高速公路福州段（莆炎高速公路福州市段）通车，三明段中仙互通至福州界段及沿线古银杏服务区同步投用。

2021年1月5日，兴尤高速公路福州段（莆炎高速公路福州市段）梧桐服务区投用运营。

2023年12月29日，实现莆炎高速公路双向车辆分别通过涵江白沙服务区上下高速公路。

兴化湾—尤溪高速公路为中国福建省东部连接莆田市兴化湾地区和三明市尤溪山区的区域联络线，跨越福建省莆田、福州、三明等三个设区的市，贯穿秀屿区、荔城区、城厢区、仙游县、永泰县、尤溪县等六个县（区）。该线东起莆田市秀屿区埭头平交，西至三明市尤溪县中仙乡华口枢纽汇入厦门—沙县高速公路尤溪段，全线分莆田段、福州段（含三明插花地）、三明段（尤溪中仙乡）三部分建设。

截至2021年4月，兴化湾—尤溪高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2021年4月，兴化湾—尤溪高速公路沿线互通为：

截至2021年4月，兴化湾—尤溪高速公路沿线服务区如下：

2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖，兴化湾—尤溪高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2021年4月，兴化湾—尤溪高速公路各分段基本收费标准均为：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括兴化湾—尤溪高速公路。

2019年1月15日，福建省高速公路通行费实现人工车道扫码支付功能全覆盖，其中包括兴化湾—尤溪高速公路相关收费站。

兴化湾—尤溪高速公路莆田、福州段位于福建东部沿海山区，沿线以桥梁和隧道为主；三明段沿线区域属于闽中戴云山脉，境内山岭耸峙，千米山峰林立，海拔差异明显。沿海山区地形较一般山区复杂，山水之间走廊狭窄、地质病害多，客观上对选线标准、走向高低等增加比选论证难度；线路在海湾滩涂以及低洼盆地、海相沉积的软土分布范围广，深度大，处治技术难度大；极高的桥隧比（其中莆田、福州段桥隧比分别达44%和67%），增加了施工难度，尤其桥梁路段需要建设大量桩基及架设大量预制梁。

岐山隧道位于莆田市仙游县游洋镇与涵江区庄边镇交界区域，隧道左洞全长8039米，右洞长8044米。该隧道地质条件复杂，穿过18条断裂带，隧道建设时利用了围岩的自承能力，用喷射混凝土为主要支护手段，控制围岩的变形和松弛。隧道建设工作还采用了在隧道涵洞内通过整体移动式钢模对涵洞内壁喷射混凝土浆作业，以固定涵洞内壁。

嵩口互通是兴尤高速公路福州段的控制性工程，也是该段全线唯一一处落地式互通，建设内容包括2座主线桥、1座4进6出的收费站和6条上下匝道。该互通占地面积45000平方米，距离地面最高处达56米，相当于普通住宅20层的高度。互通建设包含桩基、承台、墩身、盖梁、梁片和桥面六个阶段的施工，其中桩基建设极其关键，由于嵩口互通所处位置地质复杂，共需建设桩基408根，架设预制T梁822片，为福州段全线工程中所需桩基最多的工程，密集打桩作业大大增加了施工难度。此外，为避免对周边村庄造成严重影响，嵩口互通建设工作采用水磨钻与冲击钻结合作业以降低震动影响，以破碎锤代替爆破作业开挖山体等保护措施。

福公隧道是兴尤高速公路福州段沿线隧道，位于福州市永泰县嵩口镇，为双洞式隧道，左线长度1031米，右线长度1022米。根据地质调绘及钻探结果，该隧道周边为中～微风化晶质熔岩凝灰岩，为较硬岩，岩体主要为较完整，围岩级别为III级。该隧道的围岩支护作业主要使用中空注浆锚杆和水泥砂浆锚杆，设计锚杆约4万根，作业工程中应用了JL—MG(D)锚杆无损检测技术以掌握工程质量。

嵩口隧道位于福州市永泰县嵩口镇，右洞长961米，隧道地属侵蚀丘陵地形，最大埋深190米，施工难度大。该隧道建设工作采取的策略包括：早完成出口段涵洞及路基建设，为隧道单向出洞施工创造作业面；同时采用视频系统、门禁系统加强现场管控，按“先预报，管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤量测”的原则，对各道施工工序严格把控，保障了隧道右洞顺利贯通。

尖峰山隧道位于永泰县嵩口镇与长庆镇之间，隧道左线全长3533米，右线全长3582.8米，属特长隧道，是莆炎高速福州段最长的隧道。该隧道于2019年7月7日实现双向贯通。

下坂隧道是兴尤高速公路福州段重点工程之一，左洞长384米，右洞长374米。该隧道的施工便道与隧道口高差很大，最大高差达32米，施工原材料运输到洞内极为困难。同时该隧道处于浅埋段，最浅覆土仅3米，施工困难非常大；隧道走向经过地质复杂地带，埋深浅，且两洞距离太近，极其发生塌孔；隧道的建设工作还面临高压电申报难、施工环境差、地质复杂、夏季台风多等诸多不利因素干扰。下坂隧道的建设工作严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，不断优化施工方案，实现隧道掘进有序、平稳推进。

珠峰隧道位于福州市、三明市分界处，为双洞分离式隧道，全长848.71米，隧道最大埋深约400米。珠峰隧道出口位于山头顶侧山体斜坡下部，下穿堆积体，地层主要为堆积碎石土、全风化、砂土状强风化花岗闪长岩，根据工程地质测绘资料，花岗闪长岩裂隙发育，且出口段上覆堆积碎石土，砂土状风化岩厚度较大，土质松散，稳定性较差，洞口开挖易产生滑坡。主线隧道建筑限界为：净宽14.75米，净高5.0米，是典型的大断面开挖隧道，由于出口处于滑坡体上，进洞施工难度大，安全风险高。

后亭溪大桥位于三明市尤溪县中仙乡，为莆炎高速公路兴尤段三明部分重点工程，桥梁全长867米，右线主墩最大墩高118.9米（6#主墩右幅），主桥上部结构采用单箱双室变高度的箱型截面，主跨达150米，现浇梁距地面最大高差达165米。大桥建设工作面临高墩施工安全风险大，技术要求高，主墩施工工期段等挑战。大桥建设工作应用了液压爬模施工技术、四角滑槽混凝土浇筑自动分离器等新技术。

兴尤高速公路福州段（莆炎高速公路福州段）建成后，福州将添一条北向出省高速通道，将大大促进福州当地旅游发展，带动永泰乡村振兴。（《福州日报》 评）

兴尤高速公路三明段（莆炎高速公路华口枢纽互通至尤溪中仙互通）的正式通车，进一步完善了三明高速公路路网，让周边群众出行更加舒适便捷，为进一步带动周边城乡经济发展、改善人民群众的生活水平带来积极作用。 （人民网 评）

兴尤高速公路三明段（莆炎高速公路尤溪中仙段）正式建成通车，纵贯福建闽中沿海至闽西北山区的重要经济衔接段开始投入运营。该路段的通车，为三明地区战“疫”复工复产注入了一剂强有力的“助推剂”。 （央广网 评）