兴百客运专线，即贵州兴义至广西百色高速铁路客运专线，规划线路自拟建盘兴城际铁路兴义南站引出，沿既有南昆线行进，经安龙县、册亨县、田林县，接入云桂铁路百色站， 新建线路全长227.1km。主要技术标准建议为新建双线客运专线，速度目标值为250km/h，(或预留350km/h)总投资为277亿元。

2015年2月9日，国务院正式批复实施《左右江革命老区振兴规划（2015—2025年）》，兴义-百色铁路被列入重大铁路项目储备清单。

2016年4月，黔西南州“关于启动兴义至百色、兴义至河口、兴义至普安高速铁路规划编制工作的建议”政协提案，建议把兴义至百色等高铁建设变为现实。

2016年12月，百色市政协四届一次会议第130号提案“关于加快百色至贵州兴义高铁建设的建议”，建议兴义-百色高铁途经田林，并在田林设停靠站点。

2016年12月，广西壮族自治区发展和改革委员会公布《广西铁路建设“十三五”规划》，而百色至兴义高铁列入建设规划。

2018年1月13日，黔西南州人民政府门户网站消息透露，广西壮族自治区铁建办于近日在南宁召开《新建铁路兴义至百色线规划研究报告》审查会。与会人员对项目的线路走向、技术标准以及项目必要性和可行性进行充分讨论和交流。主要技术标准建议为新建双线客运专线，速度目标值为250km/h。(或预留350km/h)

  2018年11月16日，中铁二院工程集团有限公司副总工程师胡光常带领踏勘组专家一行6人到兴义、百色开展兴百高速铁路预可研工作，并召开项目预可研征求意见会。在项目预可研征求意见会上，踏勘组专家详细介绍项目基本情况，指出百色至兴义铁路，规划线路自拟云桂铁路百色站引出，沿南昆线行进，经册亨县，接入盘兴铁路兴义南站，新建线路全长222.6km。主要技术标准建议为新建双线客运专线，速度目标值为250km/h(或预留350km/h)。当前项目未列入国家铁路网建设规划，争取尽早进入国家铁路网建设范畴并力争在“十四五”期间实施建设。

2019年昆明市两会上，政府工作报告提出，要推进渝昆高铁、昆明西客站开工建设，做好昆深高铁、昆厦高铁项目前期工作，加快完善昆明南站配套建设。据悉，昆深高速铁路由渝昆高铁的昆明长水机场站引出，经兴义、百色等地，接入深圳西丽站，全长1280公里左右，设计时速为250-350KM/H。全线共设昆明长水机场、宜良北、陆良、师宗北、罗平、兴义南、安龙西、册亨东、田林、百色、田阳、平果、隆安东、南宁西、南宁、南宁东、邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北、北流、容县、岑溪西、大业、罗定北、云浮南、新干线机场、高明、鹤山西、江门、中山北、南沙、虎门南、宝安机场、深圳西丽等36个站点。昆深高速铁路由多段高速铁路路线组成：1、昆明至兴义至百色：本段为新建高铁，设计时速为350KM/H，正在努力推进。

2019年7月17日，广西发布百色至兴义铁路可行性研究报告编制招投标公告。公告关于项目技术标准为百色至兴义高铁项目全长 227公里，其中广西境内 201 公里国铁Ⅰ级，双线，250 公里/小时(或350公里/小时)，总投资 277 亿元，广西境内245 亿元。从项目功能定位客货运需求、技术标准及经济效益等角度进行对比分析，对项目进行可行性研究。

2019年8月14日公示中标单位为中铁第五勘察设计院集团有限公司。

2019年8月16日，从中国政府采购网显示，深圳至南宁至昆明高铁（云南境内段）预可行性研究以及相关配套服务，已在公开进行招标，标志着昆深高铁正式进入项目前期工作。昆深高铁中，只有昆明至兴义至百色段为新建高铁，规划设计时速为350公里/小时；而南宁至玉林段已经开工建设，时速为350公里/小时。

2021年8月28日,兴百高速铁路被纳入百色市十四个五规划和二〇三五年远景目标纲要.

兴百铁路是昆深高铁（昆明——兴义——百色——南宁——玉林——深圳）、昆厦高铁（昆明——兴义——百色——河池——柳州——贺州——韶关——厦门）共线路段，是川渝、滇东、黔西及西北地区与广西南宁及以远地区旅客交流的便捷通道，是一条完善西部快速路网布局，承担中长途客运为主、兼顾城际的区际快速铁路客运通道。同时，该项目与南昆客专、规划的成昆高铁所形成的客运通道串连起我国北部湾城市群、桂北城市群、滇中城市群和成渝城市群四大城市群，是北部湾地区和西南地区快速联系的纽带。该项目的建设，将把西南内陆与华南沿边、沿海口岸紧密的连成一体，促进西南地区的经济发展和社会进步，加快脱贫致富，造福西南各族人民，增进民族团结，实现与全国同步建成小康社会的目标，都具有十分重要的意义。