军事运输简称“军运”，是组织和利用各种运输工具输送军队和军用物资，保障部队机动和完成后勤保障任务的重要手段。按任务性质分为军队调动运输、供应运输、后勤运输、人员运输和军队团体运输等；按运输方式分为汽车运输、铁路运输、航空运输、船艇运输、管线运输和人力运输、畜力运输等。战时除用直达运输、接力运输、联合运输等方法外，必要时还采用迂回运输、单向运输、隐蔽运输、佯动运输等方法。中国人民解放军总后勤部、大军区后勤部和军、师后勤部门都设有专门机构或人员负责军事运输工作。战时，总部、军区和国家交通部门，共同组成运输指挥机构，实施运输的组织领导。

古代军队主要靠人力、畜力及以人、畜、风、水等为动力的车、舟进行运输。

中国商代商王曾经使用马车和牛车，从河南远征千里到淮河流域。《诗经・小雅・六月》记载，周宣王五年（前823）周攻猃狁之战中用兵车载运士兵和服装。秦惠文王九年（前316），秦修金牛道（《战国策・秦策》称栈道）伐蜀取得成功。东晋人常璩所著《华阳国志》记载，秦将司马错曾“率巴蜀众十万，大舶船万艘，米六百万斛，浮江伐楚”。秦始皇为征服岭南修凿的灵渠沟通了湘江和漓水，为军事运输开通了重要通道。汉武帝建元二年（前139），汉武帝命水工徐伯接引渭水，起于长安南山，终至黄河，共300余里，打通了关东漕运。东汉时北方漕运在为京师及北境部队的粮食运输中发挥了重要作用。三国时期，诸葛亮创制木牛流马，运送军粮。孙权通过海运为盘踞辽东的公孙渊运送士兵和给养，一次能载兵万人。隋代十分重视交通运输建设，至元代开通南北运河长达近4000里，成为南方军粮北运的主要通道。北宋为加强军事运输，设立运输驿站，专司军事运输。元代海运规模较大，从事海运的各种船只近千艘，年运粮量多达300万石。明代漕军的建立，对于南粮北运发挥了积极作用。明成祖永乐八年（1410）北伐时，命工部造武刚车3万辆，运粮20万石。清朝建立的漕军承担了为京师输送粮食的任务，鼎盛之时，漕军总计10余万人，漕船1.5万余艘。

公元前5世纪，古希腊斯巴达军队每个士兵带有奴隶，跟随背运装备、给养。前4世纪，古罗马每个军团编有一个由500匹驮马组成的辎重队，驮带给养和装备。随着社会生产力的提高和军事行动范围的扩大，交通运输设施也逐渐发展。公元10世纪前后，欧洲人用橡木制造了适航性能良好的帆船，筑路工程和马车构造技术也有很大进步，一些马车可载重4吨以上，在商业和军事活动中都发挥了重要作用。18世纪初，俄国由2609辆大车所组成的野战仓库可载运1300吨物资，有力地支持了军事行动的需要。19世纪以后，蒸汽机在铁路车辆和船舶上的运用，汽车、飞机和管线运输的相继诞生，为军队机动和后勤保障提供了崭新的载运工具，提高了军事运输的能力和速度。1846年开始的美墨战争中，美国使用汽轮机船运送部队和补给物资。1846年，普鲁士军队利用铁路运送人员、火炮、马匹，是铁路运兵的最早实例。1859年，法国拿破仑三世在意大利作战时，利用巴黎至里昂铁路线，从4月20～30日平均每天运送人员8241人、马512匹。第一次世界大战期间，法国军队在凡尔登战役中，为抗击德国军队的进攻，利用巴勒迪克通往凡尔登的公路，组织3900辆汽车突击运输，从1916年2月27日起一周内就运送人员19余万人、弹药2.5万吨及其他物资2500吨，这是战争史上第一次大规模的公路运输。第二次世界大战期间，交通运输的地位作用更为突出，成为影响战争进程和结局的重要因素。各参战国都广泛运用铁路、公路、水路、航空和管线等现代运输方式大量运送部队和装备物资。苏军利用铁路开行了44万列军用列车，其中55.2％用于运送建制部队，输送上百万军队和上亿吨物资装备；利用水路运输人员400余万人、物资2100余万吨；利用汽车运送各种物资6.25亿吨。美军通过海运向欧洲战场运送人员700余万人，汽车150万台，飞机4万余架，弹药1100余万吨。第二次世界大战后，许多国家都高度重视交通运输设施的现代化建设，尤其注重发展战略空运和战略海运，采用高科技手段进行运输调度指挥。1982年，马尔维纳斯群岛战争初期，英军在发布动员令后48小时之内，被征用的首批商船即到达指定港口，载运作战部队和物资迅速出航。战争期间，共动员征用商船56艘、民用运输机200架，出动运输机600余架次，空运人员5000余人。1991年海湾战争前，以美国为首的多国部队在准备阶段的5个多月时间内，向海湾地区运送人员73余万名、物资800余万吨、坦克3670辆，对保障美军迅速完成作战部署起到了关键作用。1999年科索沃战争，北大西洋公约组织利用强大的后勤运输力量仅用6天就完成了战前各项准备。2002年8月，美军在伊拉克战争部署阶段，先后动用各种军用民用运输机1100余架、大型滚装船舶70余艘，向海湾地区输送人员20余万人、物资300余万吨、直升机700余架、坦克和装甲车1500辆，以及大量的火炮和车辆。在中国，从19世纪末开始，蒸汽机船和铁路等现代化交通工具逐步用于军事运输。

1881年，清政府海军利用唐山―胥各庄铁路（今京沈铁路一段）运煤，是中国最早的铁路军事运输。1919年，北洋政府军队开始使用汽车进行军事运输。1936年，中国军队开始组建执行空运任务的飞行大队。抗日战争后期，国民政府同美国合作，修建了中印输油管线，为中美军队输油。中国人民解放军建军初期，主要用人力、畜力进行军事运输。抗日战争时期，八路军和新四军相继建立了一些汽车队。1944年，在黎城至延安之间开始使用飞机运送人员和物资。1945年，在东北地区开始接管部分铁路并逐步用于军事运输。解放战争期间，利用铁路、公路、水路和人力、畜力组织军事运输，有力地支援了辽沈、平津、淮海和渡江等战役。辽沈战役中，在3天内调集铁路车辆1224节，仅用10天时间就把10余万部队运送到辽西地区，对辽沈战役顺利实施起到了重要作用。中华人民共和国成立后，随着军队装备的改善和国家交通运输的发展，军事运输也得到相应发展，完成了抗美援朝作战、边境自卫反击作战和抗洪抢险等军事运输保障任务，逐步建立了军运机构和规章制度，增强了军事运输的综合保障能力和快速反应能力，保障了国防现代化建设和军队作战的需要。1998年抗洪抢险中，军事交通运输部门在57天的时间里共开行军用列车421列，运送抗洪部队人员26万余人次，装备2.3万余台，救灾物资3.5万余吨。

军事运输依据战争和军事行动的需要，依托国家交通运输力量，充分利用军队自身运力组织实施。按运输方式，分为铁路军事运输、公路军事运输、水路军事运输、航空军事运输、管线军事运输和人力畜力军事运输等。按运输对象，分为人员运输和物资装备运输两类，人员运输包括部队输送、兵员运输和伤病员运输等；物资装备运输包括武器装备、弹药、油料、军需、车辆等运输。按运输任务性质，分为作战、兵员补退、物资装备调拨供应、国防施工、国防科学试验、抢险救灾、维和、援外等运输。按规模层次，分为战略运输、战役运输和战术运输等。军事运输具有运输条件要求严格，保密性强；涉及部门多，组织工作复杂；战时情况下运输任务紧急突然，时限要求高，情况多变，运量剧增，流向流量集中，运量与运能矛盾突出；运输线上斗争激烈，防护任务艰巨，受敌威胁大等特点。

组织军事运输的原则：

①统筹安排，确保重点。通盘筹划各项运输任务，分清主次缓急，全面安排，重点保障。

②迅速准确，安全保密。军事行动的快速性、机密性决定军事运输必须争分夺秒，准确无误，确保安全，万无一失。

③综合运用，经济合理。根据运输任务性质、交通和地理等条件，选用合适的运输方式。

④以变应变，多种手段。周密分析、正确判断运输过程中可能发生和已经发生的各种情况，以变应变，制定多种措施和方案，实施灵活机动指挥，保障运输不间断。

⑤统一组织，密切协同。根据政府和军队的有关法规，统一组织，各有关部门分工负责，协调一致地进行。军队、政府、民间运输力量统一筹划使用，军队内部运输力量统一调度指挥，形成军内外各种运输方式有机联系的具有高效、综合能力的军事运输保障体系。战时军事运输，通常由军队、政府联合组成的交通运输指挥机构统一集中指挥，形成整体力量，完成运输任务。

许多国家对军事运输的管理十分重视，设有专职机构，制定规章制度和具体办法，确保军事运输任务的完成。管理机构一般按照集中统一领导和分级管理的原则，在军队系统专门设置。

美军设有运输司令部，负责对军事水陆部署与配送司令部、军事海运司令部和空中机动司令部的运输业务实施指挥，为美军的战略机动和各联合司令部、特种司令部提供战略运输保障。军事水陆部署与配送司令部下辖西部地区运输部、东部地区运输部、运输工程局。基本任务是统管国内铁路、公路、水路军事运输和运力动员，管理本土和海外的运输终端站。铁路军事运输由铁路方提供适当的运输工具和装卸装备，部队负责输送中的行政管理和指挥。军事海运司令部下辖大西洋海运司令部、太平洋海运司令部、欧洲与非洲海运司令部、中央海运司令部、远东海运司令部。基本任务是实施战略海运，对舰队实施运输保障。战略海运，是美军海外作战的主要输送手段。战略物资运输中，95％以上的干货和99％的油料由战略海运完成。战略海运通常包括部队装备、弹药、油料和其他补给品的运输，军用物资的海上预置以及舰载物资向岸上转运。空中机动司令部下辖航空队、航空气象局、航空空间音频视频局、航空救援局、国防邮政局和30多个基地。主要任务是为三军提供全球性战略空运和战术空运保障。战略空运是美军在作战初期支援海外作战的主要手段。美军的管线军事运输由战区陆军油料大队负责。俄罗斯国防部运输保障署设军事交通局和汽车与道路局。军事交通局负责拟制军事运输计划并组织铁路、水路和航空军事运输。汽车与道路局负责全军公路军事运输。铁路运输分为部队调动、物资装备运输、动员运输和卫生后送等，由联邦政府交通部门监督，军事交通部门与铁路部门共同组织，战时实行军事管制。水路运输由军事交通部门和国家海运、河运部门协调组织实施。航空运输由隶属于空军的军事运输航空兵负责实施，主要任务是伞降（机降）空降兵，空运地面机动部队，运送军用物资和后送伤病员。公路运输由军区、集团军和部队编配的汽车运输部队承担，部队调动运输和道路勤务由司令部门负责，后勤部门进行必要的协调；物资装备运输由后勤部门组织。管线运输由火箭燃料与油料部门组织管线兵部队实施。

中国人民解放军在军委后勤保障部设有运输投送局，负责全军军事运输工作。战区、军种设有相应的运输投送机构，负责管理本系统的军事运输工作。军事运输的实施，通常按规定要求编制军事运输计划，作为组织实施的依据。中国人民解放军军事运输的实施按照运输准备、装载、运行和卸载等环节进行组织。运输准备是整个运输过程的关键阶段，其主要工作是根据军事运输计划确定使用载运工具的类型、数量、运输时限、装载方法和要求。组织部队输送时，组成装卸载指挥机构，勘察、选定装卸载地域，部署输送中的战斗、通信、工程、后勤等项保障工作，以及部队的乘行教育等。装载阶段的主要工作是，按确定的装载方法和要求组织人员和物资进行装载，一般按照先难后易、先重后轻、先物资装备后人员的顺序和梯队装（配）载计划进行。人员和物资装备的装载，均应符合规定的装载标准和装载技术要求，确保运输安全。运行阶段，建制部队的输送以梯队为单位开行，梯队编成力求建制完整，符合战术、技术要求，具有独立作战能力，同时做好战斗、通信、饮食、医疗等保障，保持战斗力。重要的物资装备运输，应指派押运人员随行，经常检查物资装备载运中的技术状态，保证运行安全。卸载是运输过程的最后阶段，主要任务是保证人员、物资迅速、安全地卸载。建制部队卸载后，迅速撤离卸载点，消除卸载痕迹。战时运输实施中，根据不同情况，采取伪装、防空、电子对抗等防护措施和其他特殊运输方法，以隐蔽行动企图，保障运输顺利进行。

现代战争对军事运输提出了更高要求，军事运输的地位作用也将更加突出。战略空运、战略海运和战役集装化运输将得到进一步发展。军事运输工具朝着高速化、重载化、专用化、信息化方向加速发展，技术性、军民通用性和互补性将得到很大提高。运输指挥系统将广泛使用计算机、卫星通信等先进设备，并实现网络化、信息化，建立高效、统一的军事运输指挥系统。军事运输将与陆、海、空、天、电多维联合作战相适应，形成综合利用各种运输方式，全方位、立体化、可视化和精确运输相结合的保障模式，不断提高战略投送和战役、战术机动输送能力。