包括三轮农用运输车和四轮农用运输车两类，是中国特有的一类机动车辆，主要用于农村道路货物运输。农用运输车是在20世纪70年代末80年代初诞生的。

农用运输车发展的20多年间，经历了起步阶段，即1979～1986年；高速发展阶段，即1987～1995年；相对稳定发展阶段，即1996年以后。在高速发展阶段，农用运输车以产销量年均增长51．4%的速度发展。农用运输车最高年产量为320余万辆。

中国的农用运输车分为三轮农用运输车和四轮农用运输车。

三轮农用运输车是指发动机为柴油机，功率不大于7．4千瓦，载重量不大于500千克，最高车速不大于40千米/时的三个车轮的机动车。四轮农用运输车是指发动机为柴油机，功率不大于28千瓦，载重量不大于1 500千克，最高车速不大于50千米/时的四个车轮的机动车。后续的农用运输车安全技术条件等国家标准中，三轮农用运输车的最高车速调整为不大于50千米/时，四轮农用运输车的最高车速调整为不大于70千米/时，三轮农用运输车的总质量调整为2 000千克，四轮农用运输车的总质量调整为4 500千克。

农用运输车按发动机可分为以下几种主要类型：

①半封闭式三轮农用运输车：驾驶室为半封闭式，以驾驶员前方的半前围为主，此类驾驶室的设计以挡风为主，没有顶棚，没有车门，1～2个座位，传动型式大多数为皮带加上联体后桥式，发动机大多为单缸柴油机。这类车型主要考虑价格因素。

②简易棚式三轮农用运输车：驾驶室为简易棚式，没有车门，1～2个座位，传动型式大多数为皮带加上联体后桥式，发动机大多为单缸柴油机。此类车的价格高于半封闭式三轮农用运输车。

③全封闭式三轮农用运输车：驾驶室为全封闭式，2车门，1～2个座位，与同类产品比较，舒适美观，传动型式以皮带加上联体后桥式为主，有些采用传动轴传动，发动机大多为单缸柴油机，部分采用多缸机。价格比前两类的高。

④长头四轮农用运输车：驾驶室为长头式，2门或4门，2～5个座位，发动机为多缸机，有自卸和非自卸两种型式的货厢，传动型式为轴传动式。

⑤平头四轮农用运输车：驾驶室为平头式，2门或4门，2～5个座位，发动机有单缸机和多缸机，货厢有自卸和非自卸两种型式，传动型式有皮带加上联体后桥式和传动轴式。

在新修订的国家标准中将“三轮农用运输车”名称更改为“三轮汽车”，将“四轮农用运输车”名称更改为“低速货车”，三轮汽车和低速货车的产品类型、产品技术参数、相关技术标准、生产企业等均与三轮农用运输车和四轮农用运输车的相同。