列车运行阻力(gross resistance of train)是指列车运行时作用在机车车辆上的总阻力。

列车运行阻力(gross resistance of train)是指列车运行时作用在机车车辆上的总阻力。

按列车所处的客观环境不同分为列车运行塞本阻力和列车运行附加阻力两大类；每一类又细分为几种阻力。

因为机车车辆受到的阻力与其质量成正比，故又可用平均每吨列车所受到的阻力-单位阻力(N/t)来表达。

作用在列车上的总阻力，要根据列车在线路上的运行条件，采用各种阻力的不同组合。改善线路与机车车辆构造条件，提高线路与机车车辆维修质量可减少列车运行阻力，提高牵引吨数和列车运行速度。降低铁路运输成本。

列车在空旷地段、平坡、直线上运行时的阻力。包括机车的基本阻力与车辆的基本阻力。是计算列车牵引吨数、列车运行速度和运行时分的基础数据。

是由于机车车辆内部的机械摩擦、车轮与钢轨间的摩擦、冲击、振动，以及空气阻力等因素引起的阻力。其大小与列车运行速度，机车车辆的构造、外形、质量、保养状态、轨道类型与线路维修质量等有关。试验条件是：运行速度不低于10km/h，风速不大于10m/s，外界温度不低于-10℃。因为机车、客车、货车的构造和质量不相同，其单位基本阻力计算式的系数亦有差异。

列车在坡道上、曲线上或隧道中运行时，除基本阻力外额外受到的阻力。分为坡度附加阻力。曲线附加阻力，随道空气附加阻力。随列车在线路上的运行条件不同，所受到的附加阻力即为这三种附加阻力的不同组合。如列车在坡道上运行时受到坡度附加阻力；如线路上坡度与曲线重叠时，则附加阻力为坡度与曲线阻力之和；如果在长隧道中线路既有曲线又有坡度，列车在该地段运行所受到的附加阻力为这三种附加阻力之和。