以
出口补贴促进出口模型最早由布兰德和斯潘塞提出，以出口补贴支持本国
寡头厂商扩大国际市场份额。在与国外
寡头厂商进行古诺(Cournot)双头竞争的国际市场上,政府通过对国内厂商提供
出口补贴,可使其降低边际成本,提高在国际市场的销售份额和利润,同时减少国外厂商的市场份额和利润;由此带来的本国厂商的利润增加可以超过政府的补贴支出,从而使本国的国民
净福利上升。克鲁格曼以“波音和空中客车模型”分析
出口补贴的作用。通过博弈论我们可以看出空中客车凭借政府的少许补贴占领了市场，利润流向欧洲。
战略进口政策又可称为“
关税抽取
租金论”，是用关税抽取外国
寡头厂商的
垄断利润。最早也是由布兰德和斯潘塞提出。在不完全竞争市场上，国外垄断厂商的定价高于边际成本，存在着高额
垄断利润，进口国等于向国外厂商支付了
租金，因此进口国政府可以运用
关税抽取国外厂商的超额垄断利润。政府征收
进口关税时，国外垄断厂商要么降低
垄断价格，要么减少出口量。
若国外垄断厂商选择降低价格，则其
垄断利润减少，且由自己承担损失；若国外垄断厂商选择减少出口量，则相当于让出了部分市场，国内厂商就会进入该产业，达到扶植该产业的目的。当存在着本国厂商进入的潜在可能性时,这将使国外厂商的行为受到一定约束;如果本国和国外厂商都属于
寡头厂商,对国外出口厂商征收
关税就更容易被其部分吸收,这将导致
垄断利润的部分转移,从而增加本国的
净福利。
以进口保护促进出口模型由克鲁格曼提出。他假定：寡头垄断市场；产品相互替代，但不完全替代；国内外市场分割，两企业相互向对方市场渗透，并在第三国市场上竞争。在此基础上克鲁格曼指出，如果本国政府对外国垄断厂商进入本国市场设置阻碍，本国厂商在本国市场上获得特权地位，将：销售更多——产量增加——成本下降——市场扩大，而国外厂商：销售减少——产量缩减——成本上升——市场缩小。随着本国厂商成本下降和国外厂商成本的上升，一旦本国厂商在
竞争中处于优势，便可达到促进出口的目的。
这种理论以
寡头垄断,市场分割和
规模收益递增为前提,从国际竞争和竞争战略的角度来分析
政府干预的理由与作用:对于
规模经济效应很强的
产业来说,对本国市场的保护可以使本国厂商在国内市场的地位相对稳定,使国内厂商获得一种相对于外国厂商的规模优势,由此降低生产的边际成本,同时使外国厂商在保护市场上的销售量下降而边际成本上升；
国内外厂商边际成本的反向变化将导致它们分别调整保护国以外市场的销量,本国厂商的产量将进一步扩张,外国厂商的产量将进一步减少,从而再次对两国厂商的边际成本产生相反的影响.这种从产量到边际成本的不断循环和调整过程,将使进口保护成为促进出口的重要机制。