剑鱼攻击机（英文：Swordfish Attack aircraft），是20世纪30年代英国研制装备的一型双翼螺旋桨鱼雷攻击机。

1930年，希腊海军请求英国老牌飞机制造公司--费尔利公司，帮助海军航空兵设计作战飞机。费尔利公司设计了一款被称为PV型的双翼侦察机。但同时英国国防部的军官们也看上了这款飞机，他们当时正在为航空母舰寻找新一代的舰载机。英国军方让费尔利公司在PV型双翼机的基础上，设计一款能执行空投雷击、侦察和弹着观测的多用途飞机。费尔利公司重新换装了阿姆斯特朗公司提供的新型发动机，对机体结构进行了重新设计，制造成功被称为TSR-Mk.Ⅰ型攻击机（英文：Torpedo-Spotter-Reconnaissance，译文：鱼雷侦察机）。

1933年，英国费尔利航空公司自行开发三座鱼雷攻击/观察/侦察机，取三个词的首字母称为“TSR-Ⅰ”型（又称：剑鱼）。这架飞机根据英国航空部颁布的技术标准研制，飞机为金属双翼结构加布制蒙皮，原型机使用一台635马力的布里斯托“天马座”ⅡM气冷星型发动机。

1933年3月，第一架剑鱼Ⅰ（TSR-Ⅰ）原型机试飞，并顺利通过随后的一系列飞行测试。1933年的9月，在一次改出尾旋的飞行测试中，飞机意外的失去控制进入自旋状态，尽管飞行员及时跳伞逃生，可第一架剑鱼原型机在地面坠毁。

但是，费尔利公司对剑鱼Ⅰ（TSR-Ⅰ）的前景信心十足，第二架原型机很快在1934年4月试飞，编号TSR-Ⅱ。新飞机进行了一系列改进工作，包括新装备的690马力的“天马座”ⅡM3发动机，飞机的气动外形经过修正，更容易改出自旋状态。机身也得到加长，同时机翼稍微延长以补偿加长的机身带来的影响。

以1939年第二次世界大战爆发时的技术标准来看，剑鱼攻击机是一架过时的飞机：老式的双翼结构，少的可怜的武器装备，敞开的座舱，仅仅225公里的时速和3,260米的最高升限，与第一次世界大战时的老式飞机没有多少区别。但这型飞机在英国皇家海军第二次世界大战前期载入史册的几次重大军事行动中，剑鱼攻击机都扮演了重要的角色，用实战表现证明了它是一种非常有效的武器，随后活跃在大西洋战场的第一线直至战争结束。

剑鱼攻击机有三名乘员：即驾驶员，观察员，通讯员兼后座机枪手。这种双翼飞机除了起落架固定外，机翼可以使用旋转机构向后部分旋转，以节约航母或巡洋舰上宝贵的存储空间。机头部安装一挺7.7毫米同步机枪，通讯员操作一挺相同口径的后座机枪。一架剑鱼可以在机身下携带一枚460毫米直径、730公斤重的鱼雷，或者是680公斤的水雷（深水炸弹）。剑鱼Ⅱ型和剑鱼Ⅲ型可以在两翼下安装导轨，挂载额外的8枚27公斤重的空射火箭弹。

剑鱼攻击机虽然飞行速度慢，但双翼设计有优点，飞机在相同的起飞距离上获得的升力比单翼机要多，在舰上起飞时需要的滑跑距离更短，飞行航程更大，而且起降和飞行的稳定性更高。再加上飞机专门设计过的折叠式机翼，飞机在舰上占据的空间并不大，这种种因素的叠加影响，使得英国航母可以搭载更多的舰载机，增强单艘航母的攻击能力。

同时，“剑鱼”不仅能执行鱼雷攻击的任务，还能帮助舰队进行侦察和弹着观测，到了战争中后期还能安装雷达和火箭弹，在大西洋上猎杀德军的U型潜艇。

最后一个剑鱼攻击机中队1943年6月成立，属于流亡英国的荷兰政府。英国同时也建立了约20个使用剑鱼攻击机的训练中队。

剑鱼Ⅱ攻击机（MKⅡ）型参考数据：

剑鱼Ⅰ型攻击机原型（Mk.Ⅰ）试验一切顺利，预生产型的三架飞机在1935年12月31日首飞。预生产型的剑鱼被称为剑鱼Ⅰ型，并获得了68架的定单。到1938年，英国皇家海军装备的所有其他类型鱼雷攻击机都被剑鱼攻击机替换。到1939年9月1日第二次世界大战爆发时，13个攻击机中队装备了剑鱼攻击机，并给予它一个非正式的绰号“stringbag”（网兜）。1940年初，剑鱼攻击机的生产由费尔利公司转移到布莱克本航空制造公司，由该公司继续生产剑鱼Ⅰ型，直到1943年新的剑鱼Ⅱ型出现为止。

剑鱼浮筒型飞机，是费尔利公司在1934年11月在剑鱼Ⅱ型（TSR-Ⅱ）装上浮筒的型号。进行海上起降实验，“反击”号战列巡洋舰负责用弹射器弹射TSR-Ⅱ并随后回收。实验成功后，TSR-Ⅱ的浮筒被换成固定起落轮，进行最后的评估。英国航空部对TSR-Ⅱ的表现十分满意，随后签定了生产三架预生产型的合同。

费尔利公司接到英国国防部对舰载机性能改进的进一步要求后，通过修改飞机气动外形设计、拉长机身等一系列设计改进，最终制造了被称为剑鱼Ⅱ（TSR-Ⅱ）的改进型号。1934年4月17日，剑鱼Ⅱ成功首飞，英国国防部最终决定让其量产服役，并按照英军对飞机的命名传统为其取名为“剑鱼”（英国海航的飞机往往以鱼类命名，如剑鱼、梭鱼、大青花鱼等等）。剑鱼Ⅱ型首次装备了空对面火箭弹，并换装了750马力的“人马座”30发动机。从剑鱼Ⅱ型开始，英军在飞机两翼下安装火箭导轨，挂载额外的8枚27公斤重的空射火箭弹。

剑鱼Ⅲ型（Mk.Ⅲ）是加装了对海搜索雷达的剑鱼攻击机型号，用于反潜作战中搜索在水面航行的德军潜艇。改进型的剑鱼Ⅲ型在两个固定起落架中间安装了对海探测雷达，

最后的改型剑鱼Ⅳ型（Mk-Ⅳ），是由加拿大空军将剑鱼Ⅱ型的开放式座舱改为密闭式座舱。

第二次世界大战的整个1939年和1940年初，英国剑鱼攻击机几乎没有什么机会出动，主要是用于对运输船队护航和执行海军巡逻任务。1940年4月，剑鱼攻击机在挪威第一次投入战斗，反击德军对挪威的登陆行动。尽管挪威最后沦陷，但德国水面舰艇部队损失惨重。1940年4月11日，数架剑鱼攻击机从英国皇家海军“暴怒”号航母起飞，对挪威中部的特隆赫姆（Trondheim）港的两艘德国驱逐舰实施鱼雷攻击。尽管鱼雷全都没有击中目标，但这是历史上首次舰载机实施对舰鱼雷攻击。1940年4月13日，英国“厌战”号战列舰上使用弹射器起飞了一架剑鱼攻击机，在通往纳尔维克的必经之路奥福特峡湾（OfotFjord）上发现7艘德国驱逐舰组成的编队。随后赶至的“厌战”号战列舰抓住战机攻击德舰，7艘德国驱逐舰或伤或沉，而英国方面无一损失。这架剑鱼攻击机在海面巡逻的过程中还发现了德国U-64号潜艇，并俯冲投弹将这艘潜艇击沉。这是海军航空兵有史以来首次取得反潜战果。随后的两个星期内，剑鱼攻击机一直在挪威海域坚持作战，作为皇家海军的攻击机和侦察机，并全程担任起海面反潜巡逻任务。

战争初期，陆基剑鱼攻击机中队归英国皇家空军海岸防卫司令部指挥，负责在德国主要港口外进行布雷行动。1940年5月，德军闪击法国和荷兰、比利时等低地国家，战术思维陈旧的英法陆军在新锐的德军前面遭遇失败，英军不得不动用手头可调动的一切力量来挽救这场毁灭性的灾难。四个剑鱼攻击机中队划归海岸防卫司令部指挥，执行他们几乎所有力所能及的任务：在港口外布雷，对德国海军舰艇和地面目标实施攻击，担任舰炮落点校正机及侦察机。当墨索里尼6月参与到这场趁火打劫的行动中时，驻扎在法国南部的剑鱼攻击机中队参与了对意大利地面目标的轰炸行动。一部分剑鱼攻击机在法国沦陷前飞往马耳他，并随后以此为基地攻击轴心国对北非的运输线。

当法国1940年7月投降德国时，英国军方迅速对法军尚未被德军控制的部队采取行动，防止法军武器装备被德国人利用。剑鱼攻击机群袭击了阿尔及利亚奥伦港的法国舰队，从皇家方舟号航空母舰上起飞的12架剑鱼攻击机攻击了法国敦克尔克号战列舰，敦刻尔克严重损坏。

1940年8月22日，三架陆基剑鱼攻击机起飞前往利比亚的邦巴（Bomba）湾，袭击停泊在那的意大利舰队。这次出击战果辉煌，用三发鱼雷击沉了两艘潜艇，一艘潜艇供应舰，一艘驱逐舰——一共四艘。其中驱逐舰并未被鱼雷直接命中，但紧挨着它停泊的潜艇供应舰被击中并引起的弹药和油料连锁爆炸，把这艘驱逐舰也拖进海底。这次攻击成功坚定了英国海军执行酝酿已久的作战计划的决心：使用鱼雷攻击机突袭塔兰托基地的意大利舰队主力。

早在1938年，当二战爆发的趋势越来越明朗时，英国海军内部就开始研究如何对付以塔兰托为基地的意大利舰队。当法国沦陷后，英国皇家海军在地中海的力量部署面临严重威胁，原先由英法舰队共同负责的地中海防务改由英国舰队独力承担，形势大为恶化。随着意大利1940年6月参战，地中海地区的海军力量对比严重失衡，英国皇家海军处境严峻。因此，旧的攻击塔兰托方案被撤消，取代的是一个全新作战方案——舰载航空兵突袭。

意大利舰队部署塔兰托基地的主力包括6艘战列舰，5艘巡洋舰和20艘驱逐舰。6艘战列舰包括两艘新造的利托里奥级战列舰和4艘现代化改造后的加富尔级战列舰和杜里奥级战列舰。为了成功袭击位于锚地的意大利舰队，必须取得每艘舰船位置详细资料，这要求及时和准确的高质量情报。英国突袭舰队还必须尽量隐藏自己的行踪，以免被意大利人发觉他们的进攻企图。

为了减少损失和取得最大的突袭效果，英军将袭击行动定在夜间。攻击行动原定1940年10月21日开始，但一些意外使行动推迟到11月11日。

在行动计划展开前几天，英国“鹰”号航母的燃油系统发生故障，于是上面的几架剑鱼攻击机转移到了“光辉”号航母上，从埃及的亚历山大港出发。1940年11月11日，最新的空中侦察报告显示，塔兰托港内一共停泊5艘战列舰，以及三艘在反潜网范围内停泊的巡洋舰。第六艘战列舰被观测到于当日晚些时候回到塔兰托港内。

1940年11月11日晚8点整，“光辉”号航母和她的护航舰队抵达预定攻击位置，距塔兰托港口约270公里。第一波攻击由12架剑鱼攻击机组成：其中6架各携带一枚鱼雷，4架携带炸弹，2架携带炸弹和照明弹。后座机枪手被取消，取而代之的是一个附加的增程油箱。

第一架剑鱼于晚8:35分从航母上起飞，9:00时，所有的第一波攻击的剑鱼攻击机已经在空中飞行。晚11时，两架挂载照明弹的剑鱼离开编队，在2,300米的高度投下两列照明弹，英军飞机随后轰炸了港口的储油设施。攻击机群分成两个集群投入攻击，领航的长机被高炮击落，但随后对战列舰的攻击接连命中目标。

在第一波攻击机群升空后半小时，第二波攻击机群也腾空而起，9架剑鱼攻击机中有5架各携带一枚鱼雷，2架挂载炸弹，另两架挂载照明弹和炸弹。编队中一架攻击机因为机械故障不得不返航，但其余8架在午夜时分抵达，在照明弹的亮光下用鱼雷攻击无法移动的意大利战列舰。攻击中一架剑鱼被高炮击落。

所有的剑鱼攻击机（除了被击落的两架）全部于午夜3点钟前安全返回“光辉”号航母。两天后对塔兰托港的航空侦察显示，一艘加富尔级战列舰和一艘杜里奥级战列舰严重损伤而搁浅；一艘利托里奥级战列舰重伤；两艘驱逐舰和两艘巡洋舰严重受损，还击沉了两艘燃料补给船。

这次突袭，沉重打击了意大利舰队，致使其二战期间不能对地中海的英国舰队形成重大威胁。残余的意大利舰队随后北撤，自此被撵出了地中海战场。

1941年5月3日，德国俾斯麦号战列舰正通过格陵兰和冰岛之间的海峡向西行驶时被英军侦查到，英国皇家海军舰队迅速出动实施拦截。

1941年5月24日，早上10点9架剑鱼攻击机从新下水的英国“胜利”号航空母舰上起飞，对俾斯麦号展开攻击。但由于天气恶劣，仅有一次鱼雷命中。随后俾斯麦号脱离了皇家海军的搜索范围，直到5月26日才重新被海岸防卫司令部的PBY卡特琳娜水上飞机发现。当日从“皇家方舟”号航母起飞了15架剑鱼攻击机准备实施攻击，却误中了英国皇家海军的谢菲尔德号巡洋舰。由于投放的鱼雷使用磁感应引信失效，结果这枚失效的鱼雷对“谢菲尔德”号没造成损伤。

第二波的15架剑鱼攻击机，紧接着换装触发引信鱼雷再度出击，并两次命中德舰俾斯麦号，虽然一发鱼雷并未造成损害，但另一发击中了其轮舵装置舱，使俾斯麦号操纵失灵、开始在海上打转。

这次行动中没有一架剑鱼损失，后来一名俾斯麦号幸存的德国军官回忆道：“无法想象这种老式缓慢的双翼机竟然顽强地袭击俾斯麦号这艘高炮如林的战舰”。战损的俾斯麦号舰在第二天被英国皇家海军的战列舰火力再次击中，最后沉入海底。此后德国希特勒的水面舰艇部队，再也不敢轻易出动。

1942年2月12日，德国沙恩霍斯特号、格莱森瑙号和欧根亲王号穿越英吉利海峡向北欧调动，英国6架剑鱼攻击机出动拦截，但全部被掩护舰队的德国空军战斗机击落。18名机组成员中仅有5人幸存。

攻击德舰俾斯麦号后，剑鱼攻击机正式退出了鱼雷攻击机的舞台。转而猎杀大西洋航线上的德国潜艇。

1941年10月初，英国将部分剑鱼攻击机换装了对海探测雷达，以搜寻猎杀在大西洋上活动的德国“狼群”潜艇。2个月后，1941年12月21日，一架从直布罗陀起飞的剑鱼首开记录，在夜间击沉一艘德国潜艇。1943年5月23日，一架剑鱼首次在对潜攻击中使用空射火箭弹，于爱尔兰海岸击沉了编号U-752的德国潜艇。1943年5月是大西洋反潜战的转折点，剑鱼作为一种有效的反潜攻击机功不可没。轻巧的剑鱼可以轻易在护航航母狭窄的飞行甲板上起降，为运输船队提供全程巡逻护航。在向苏联运输物资的摩尔曼斯克航线上，剑鱼攻击机发挥了重要作用。

最后一架剑鱼飞机于1944年8月22日出厂，总共生产了2392架。最后一个使用剑鱼的攻击机中队于1945年5月21日在德国投降后解散。最后一个使用剑鱼的训练中队于1946年夏解散。尽管面对战斗机，剑鱼攻击机确实是一架过时的飞机，但实战却证明它是一种出色的对海作战武器。

剑鱼攻击机的气动布局并不先进，其主要武器是反舰鱼雷。该机作为双翼飞机飞行速度慢，在攻击时需要建立一段较长的直线航路以俯冲投放鱼雷，这就使其很难准确的攻击防空火力强及航速快的军舰。但在1940年11月11日的塔兰托战役中，英国皇家海军航空母舰上起飞剑鱼攻击机却突击成功。

第二次世界大战中在单翼机大行其道，而作为双翼机的剑鱼攻击机和英国飞行员们用合理的战术和高超的飞行技巧，在战争中发挥了独特的作用，取得了出色的战果。（“东方网”、“空军之翼” 评）