加速不良（俗称：“加速坐车”），是指在急速踩下油门3/5或更多时，发动机转速不能迅速升高，但只要踩着油门不放，发动机转速仍会缓慢升高，同时发动机没有其它故障（如怠速不稳）现象。

比如说，一台桑塔纳时超原来加速良好时最好车速可迅速达到160km/h，加速不良，但最高车速也还可达160km/h，只是踩下油门的时间更长些，这就是加速不良的故障。如果最高车速只能达到120km/h，虽然加速也不良，但这属于发动机动力不足的故障。动力不足的车辆出现的加速不良应属于动力不足的故障范围。

加速不良的原因比较简单（下面专门详述），如果按化油器车来说，原因主要就是化油器加速油路。而动力不足的原因则很多，如：气缸缺火、空燃比不当、点火正时不良、气缸压力不足、三元催化转化器堵塞、某些传感器信号不良、进气系统漏气、空气滤清器堵塞、制动发咬、自动变速器故障、轮胎气压、车轮定位等等。

所以在实际诊断此类故障首先应确认是加速不良还是动力不足。虽然这两类故障有些现象及原因相同，但从本质上来看这是两类不同类型的故障，如果把急加速不良按动力不足来维修，则会事半功倍，可能要走许多弯路，最后才找到故障原因。

我们知道较浓的混合气（空燃比12.0～12.5）。能使发动机发出最大功率。因此急加速不良的主要原因，是急加速的瞬间，进气系统或是没有提供较浓混合气，或是进入气缸的不是较浓的混合气；其次是发生了只有急加速时才出现高压断火。

造成没有提供或进入气缸不是较浓混合气的原因就是三点：①燃油压力不足；②进气门头部积碳过多；③传感器信号滞后或不良。

燃油压力不足

当急踩油门使节气门迅速开大时，电脑指令喷油器延长开启时间（即增加喷油脉宽），以增加喷油量。然而由于油泵泵油量不足或泵油压力不足、或因油路受阻。实际喷油量不足，这会使混合气浓度不足，导致加速动力不足——加速不良。

应当测量加速不良时的燃油压力

实际维修经验表明，急加速不良的最常见故障原因是急加速时燃油压力不足。

可是仅在怠速时测燃油压力，油压可能是正常的。这是因为怠速时喷油器的喷油脉宽通常是2.5～5.0ms，而加速时喷油脉宽在60～70ms。在怠速时，仅需小的供油量时，燃油泵泵油量较小也可以满足发动机怠速时的需要。然而，泵油量较小、或进出油路（如汽油滤清器）有部分阻塞时，急加速时，油压就会降低，因为喷出油多，进入供油管路中油少。所以在诊断加速不良的故障时，必须在行驶中急加速时测量油压。仅测怠速时油压是不全面的。

例如桑塔纳时超，怠速时油压在250kPa，急加速时油压应在280～290kPa，因为急加速时进气歧管真空度小了40kPa以上，所以喷油器与进气歧管压差虽仍是250kPa，但油压应达290kPa了。

如果急加速时油压低于250kPa，就会呈现急加速不良。

为了在行驶中测量油压，现成的油压表管子是不够长的，为此可用黄铜管加工一根延长管，注意管外包布以防损坏车身漆面。