动稳定度是研究车辙变形的指标，是指沥青混合料在高温条件下(试验温度一般是具有代表性的60℃)混合料每产生1mm变形时,所承受标准轴载的行走次数。

沥青路面高温稳定性习惯上是指沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形的能力，严格地讲，推移、捅包、搓板、泛油均属于沥青路面高温稳定性范畴。随着交通量的不断增大以及车辆行驶的渠化，沥青路面在行车荷载的反复作用下，由于永久变形的积累导致路表面出现车辙，车辙致使路表过量变形，从而影响路面的平整度，轮迹处沥青变薄，削弱了面层及路面结构的整体强度，从而易于诱发其他病害，根据车辙形成原因的不同，可分为三大类型：

（1）失稳型车辙 由于沥青路面结构层在车轮荷载作用下，其内部材料的流动发生横向位移，通常发生在轮迹处，当沥青混合料的高温稳定性不足时，在外力的作用下就会产生这种车辙。

（2）结构型车辙 由于路面结构在交通荷载作用下，产生整体永久变形而形成，这种变形主要是由路基变形传递到面层而产生。

（3）磨耗型车辙 由于沥青路面结构顶层的材料在车轮磨耗和自然环境作用下持续不断的损失变形。

三种车辙类型中以失稳型车辙最严重，其次为磨耗型车辙，由于大部分沥青路面均系半刚性材料基层，结构型车辙较少产生，故一般情况下所指的车辙是失稳型车辙。