北京—天津—塘沽高速公路，简称京津塘高速，编号：国家高速G2（北京十八里店至天津泗村店段）、津高速S40（天津泗村店至塘沽段），是连接北京、天津和塘沽的高速公路。全长142.69公里。按照行政区域的分别，其中北京段35公里，河北段6.84公里（只有一个通往廊坊的出口），天津段100.85公里，京津塘高速于1987年12月动工，1993年9月25日全线通车。北京十八里店至天津泗村店段命名为G2京沪高速，天津泗村店至塘沽段命名为S40京津塘高速。

全线全部控制出入口，采用立体交叉，与铁路交叉3处，与公路互通立交10处，分离式立交23处，建有大桥4座、中桥28座、小桥337座，出入口一共13个，与2条国道和4条高速公路互相连接。

京津塘高速公路是我国国内第一条利用世界银行贷款建设的跨省市高速公路项目，京津塘高速公路正以其对高新技术产业的强大吸附力，形成我国北方的“黄金通道”。中外企业家预言，这里将成为中国北方的“硅谷”带。

其它的八条车线（即每方向四条车线）将大大缓解四条车线（每方向二条车线）的京津塘高速公路。

京津塘高速公路于1987年12月动工，1990年9月北京至天津杨村段建成通车，1991年12月杨村至宜兴埠段建成通车，1993年9月25日全线贯通。北京段限速时速90公里，北京以外全线限速时速110公里，为收费公路。

京津塘高速公路的主要路线为北京 -廊坊- 天津 -塘沽。这条高速公路与北京三、四、五和六环路、天津外环线与京津塘、津蓟和唐津高速公路以及103国道和104国道互相连接。

京津塘高速公路是中国国内第一条利用世界银行贷款，按照国际标准兴建的现代化交通工程。系双向八车道，全封闭，全立交的高等级公路。它的全线竣工，打开了首都直达天津港口的快速通道，汽车单程只需一个半小时。它与北京机场、天津机场又构成“海陆空”完整的交通体系。

这条高速公路沿线两侧，有北京市经济技术开发区、河北省廊坊市经济技术开发区、天津经济技术开发区、天津港保税区等11个新兴区，初步形成了一条高新技术产业带的新格局。高速公路的人流、物流、信息流、资金流的形成，必将大大加快这一地区的经济发展和对外开放的步伐。

京津塘高速公路正以其对高新技术产业的强大吸附力，形成中国北方的“黄金通道”。中外企业家预言，这里将成为中国北方的“硅谷”带。

但本条高速公路使用车辆已经过多，故兴建了京津高速公路，以及京津第三通道，即京台高速。北线已在2008年建成，它是双向八车道的京津高速公路，南线京台高速于2016年12月9日全线通车。

在天津城区范围内，京津塘高速公路同天津的津滨高速公路呈平行线，都由天津城区直通塘沽，惟军粮城出口由京津塘高速公路挪到津滨高速公路上。

2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，北京—上海高速公路（国家高速G2）新增一条联络线，命名为武清—滨海新区高速公路（简称“武滨高速”），编号“国家高速G0212”，利用现状京津塘高速线位。

2023年1月，天津市发改委发布《关于对京津塘高速公路（天津段）改扩建项目进行公示的通知》《通知》称，市发改委拟于核准京津塘高速公路（天津段）改扩建项目。9月3日消息，京津塘高速公路（天津段）改扩建工程通过初步设计审查，项目前期工作取得重要进展，为早日开工奠定基础。

2023年9月，京津塘高速公路（天津段）改扩建工程通过初步设计审查。12月22日，京津塘高速公路（天津段）改扩建工程开工。

2024年10月28日，大兴长子营收费站正式开通。

京津塘高速公路（天津段）改扩建工程起点位于既有京津塘高速公路津冀界，终点位于塘沽收费站，路线全长约96.8公里，采用原位扩建两侧加宽方案，设置互通立交11座，新建互通式立交1处、服务区1处，改建服务区1处，全线按高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时。本次改扩建工期预计为三年，改扩建工程将在保证京津塘高速正常通行的前提下施工。

2023年12月22日，京津塘高速公路（天津段）改扩建工程开工。

2024年7月20日，京津塘高速（天津段）改扩建工程首个软基处理试验段开工，京津塘高速改扩建工程正式进入实体施工阶段。

京津塘高速公路是中国七五至八五期间重点交通建设项目，也是第一条经国务院批准并部分利用世界银行贷款按国际项目管理模式组织建设的跨省、市高速公路。早在1972年至1977年，建设项目由交通部调研规划，1982年提出可行性研究报告，1983年上报国家计委立项，1984年1月7日经国务院批准实施，1985年完成施工图设计，1987年12月开工运营。

京津塘高速公路历经科研、勘测、设计单位10余年的技术准备精心设计，先后6次进行大规模现场勘察，并完成大量科学实验和专题研究工作。在项目实施过程中，研究完成12项关键技术和理论成果，包括高速公路项目管理技术、勘察设计技术、工程实施技术和工程监理技术等。项目建设按国际竞争招报，实行施工监理制度，严格遵守国际咨询工程师联合法制定的合同条款进行组织、施工和管理。全部工程于1995年8月4日通过国家验收，国家验收委员会认定工程总体水平达到国内领先和当代国际先进水平。京津塘高速公路1993年交通部授予改革开放以来中国十大工程公路；1994年被建设部评为改革开放以来对国内外有重大影响的中国最佳的工程而且特奖；1995年被较部评为公路优质工程一等奖；1996年获中国建筑工程鲁班和交通部科学技术进步特等奖；1997年获国家科学技术进步一等奖。

京津塘高速公路建成通车以来，显著改善了京津塘地区的道路交通条件，构筑了区域快速交通通道路。为加强京、津、冀发展经济合作关系、实现优势互补，形成地区经济总体布局提供了良好的契机和重要的物质条件，对京、津、冀社会经济的迅速发展起到了积极的推动作用；对区域经济的发展布局产生了积极的引导作用，形成了沿京津塘高速公路布局的新经济增长点和发展带。

京津塘高速公路的探索和实践，为过程高速公路勘察设计理念和方法以及标准规范体系的建立奠定了基础，是中国高等级公路建设的新起点，标志着中国公路建设已进入现代化的新时期。建设过程中研究制定的标准和总结积累的经验，对中国内其它高速公路建设起到了深远的影响，具有创新示范和技术指导作用。

地处大兴区与通州区的交界处，可通往北京市五、四、三环路，是去往北京市区、北京首都国际机场、北京经济技术开发区的重要出口。通过环线，可以连接京哈高速公路、京通快速路、首都机场高速公路、京承高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路、京开高速公路等。

与六环路紧紧相连，东站出口跨桥左行可以到达大兴区、京开高速公路和京石高速公路，右行可以到达通州区、顺义区、平谷区、昌平区、京哈高速公路、京津公路。

采育收费站地处大兴区采育镇东庄村东，自站出口向东是通往通州区和河北香河、大厂的重要通道，向南2公里与104国道相连接，可直达廊坊市和廊坊经济技术开发区，出口向西是去往104国道、大兴采育镇的通道

宜兴埠收费站是通往天津市区、天津外环线、北辰经济技术开发区、京沪高速公路、津雄高速公路、津围公路的重要枢纽。

廊坊站是通往廊坊市区、廊坊经济开发区和华北大学城的重要通道。

金钟路收费站地处天津市东丽区，是通往天津市区及商业中心最近的通道，是连接河北省和东北地区的重要枢纽。

杨村收费站地处天津市武清区，是连接103国道、武清开发区的重要通道。出口直行可以到达天津市外环线。出口即到武清开发区、天鹅湖度假村，行驶3公里可到武清区政府。

天津机场站坐落于天津市东丽区，是通往天津滨海国际机场、天津市区和天津市经济技术开发区的重要通道。

塘沽收费站是京津塘高速公路终点收费站，地处天津市滨海新区河北路，是通往天津市经济技术开发区、保税区的重要通道。

2024年1月，京津塘高速启动国内首个跨省市自动驾驶货运测试。

2024年4月10日，G2京沪高速河北廊坊段（京津塘高速河北段）正式用于开展智能网联汽车道路测试与示范应用。意味着首条跨京津冀三地的智能网联汽车测试高速公路全线开放。