北京地铁17号线（Beijing Subway Line 17），是中国北京市境内第22条开通运营的地铁线路，于2016年5月开工，于2021年12月31日开通运营南段（十里河站至嘉会湖站），于2023年12月30日开通运营北段（未来科学城北站至工人体育场站），标志色为蓝绿色。

2014年3月10日，北京地铁17号线进行第一次环评公示。

2015年7月20日，中国铁道科学研究院网站发布《北京地铁17号线工程环境影响报告书简本》，永安里北站被取消；12月，北京市发展和改革委员会批复《北京市轨道交通17号线工程可行性研究报告》。

2016年2月1日，中国铁道科学研究院网站发布了北京地铁17号线环境影响报告书全本，北京地铁17号线北部原规划为高架站的4座车站全部改入地下；2月24日，北京市环境保护局批复《北京地铁17号线工程环境影响报告书》。

2016年5月，北京地铁17号线开工建设。

2018年4月19日，北京地铁17号线首台盾构机“敬业号”始发；5月6日，未来科技城北区站封顶；10月24日，太阳宫站开工建设。

2019年1月28日，北京地铁17号线次渠站封顶；7月12日，北京地铁17号线十八里店站封顶；8月，北京地铁17号线下穿北京地铁首都机场线；10月7日，北京地铁17号线次渠北站封顶；11月23日，北京地铁17号线北神树站封顶；12月12日，北京地铁17号线实现零距离下穿北京地铁亦庄线。

2020年9月10日，北京地铁17号线次渠北站至北神树站隧道双线贯通；9月17日，北京地铁17号线未来科技城南区站封顶。

2021年7月19日，北京地铁17号线沿线车站命名预案面向公众公示；9月10日，北京地铁17号线南段开始空载试运行；11月9日，北京地铁17号线各车站定名；12月31日，北京地铁17号线南段（嘉会湖站至十里河站）开通运营。

2022年1月，北京地铁17号线天通苑东站主体结构封顶；5月27日，北京地铁17号线太阳宫站至望京西站盾构区间右线贯通；6月17日20时18分，北京地铁17号线轨道Ⅲ标段工程项目正式开工；9月8日，北京地铁17号线十里河站至潘家园西站区间右线贯通；10月，北京地铁17号线天通苑东站至未来科技城南区站盾构区间右线贯通；12月，北京地铁17号线歇甲村车辆段全面进入铺轨阶段。

2023年3月31日，北京地铁17号线北段首列车辆抵达歇甲村车辆段，并开始进行车辆调试工作；4月10日，北京地铁17号线望京西站到勇士营站区间顺利完成隧道结构施工；6月12日，北京地铁17号线歇甲村车辆段完成热滑试验；6月25日，北京地铁17号线北段实现长轨通；7月，北京地铁17号线北段进入动车调试阶段；7月25日，北京地铁17号线北段信号系统工程样板段信号专业室内外一致性预验收完成并实现信号联锁开通；8月29日，北京地铁17号线北段开始空载试运行；12月30日，北京地铁17号线北段（未来科学城北站至工人体育场站，望京西站除外）开通试运营。

2024年1月，地铁17号线南段正式实现列车全自动运行。5月，北京地铁17号线望京西站1号换乘通道双线贯通。7月，北京地铁17号线11标通过了永安里站及永安里站-东大桥站区间工程主体结构工程验收。10月21日，随着广渠门外站—永安里站区间右线隧道顺利贯通，17号线中段隧道全部贯通。截至2024年10月，17号线中段4座车站主体结构已经完成，设备安装和装修正在进行当中，出入口、风道等附属设施仍在建设当中。10月21日，随着广渠门外到永安里站右线隧道掘进完成，地铁17号线中段顺利实现隧道贯通。10月21日，北京市重大项目办和京投轨道公司消息，北京地铁17号线广渠门外站-永安里站区间右线顺利贯通，标志着17号线中段（十里河-工人体育场）区间全部贯通。

截至2024年12月，北京地铁17号线共开通16座车站。

北京地铁17号线南起通州区北京—天津高速公路西侧嘉会湖站，经过光机电总部基地后，沿着大羊坊路向西北方向敷设进入到十里河地区，之后线路又沿着左安路、潘家园东路进入潘家园、广和里地区，继续向北下穿通惠河，经永安里后进入东大桥路、新东路向北敷设，下穿首都机场高架桥后线路再转向西，在东直门北转向西北，沿西坝河南路、太阳宫中路向北进入太阳宫，之后线路下穿太阳宫体育休闲公园转入北京—承德高速公路，下穿五环路后转向西进入北苑东路，沿北苑东路向北至北苑东侧、天通苑地区，继续向东北沿九厂路经燕丹村进入昌平区未来科学城，设未来科学城站和未来科学城北站。

据2023年12月30日北京京港地铁有限公司官网显示，北京地铁17号线各站点的首末班车时刻如下。（仅供参考，最新信息请以车站公示或官网→等官方信息发布渠道为准）

2019年12月30日，经北京市人民政府批准，北京京港地铁有限公司被确定为北京地铁17号线的运营公司。

2021年12月31日至2022年1月6日，北京地铁17号线南段客运量总计16.8万人次，日均客运量为2.4万人次。

北京地铁17号线车辆采用A型车，初期、近期、远期均为8辆编组，初期购置车辆68列544辆，列车由青岛四方、长春客车制造。

车辆基地：北京地铁17号线设歇甲村及次渠南车辆基地各1座，分别位于昌平区天通苑东北部的歇甲村地区和通州区环渤海总部基地南侧台湖地区。

截至2023年12月，北京地铁17号线南段7座车站均在站台位置设有母婴室。在次渠站和嘉会湖站的母婴室中，还设有智能照明系统，包含哺乳模式、哄睡模式、全亮模式等；北京地铁17号线北段各站均设置有“家庭式”无障碍卫生间，分别配备了无障碍马桶及洗手盆、儿童马桶及洗手池、多功能折叠台及婴儿座椅等设施；各站均在站台设置有母婴室，配备了婴儿护理台、洗手池、烘手器等设施，配有卷纸、洗手液等清洁用品，还增加了绿植、卡通墙贴等装饰物品。

北京地铁17号线全线装修设计以“科创未来”作为概念主题，车站设计首先从功能、流线关系入手，通过明确的分区设计手法，形成直观、清晰的车站流线关系，创造高认知、可记忆的车站空间。空间结构上通过整合设备管线、局部裸漏、挑空的方式最大化提升空间高度及还给乘客更多的车站舒适性。灯具、材料安装选择上更加常规化、标准化的模式对应运营维护的需求。

北京地铁17号线南段车站以创新和引领性的方式植入文化艺术，将传统文化、商圈特色、街道特征等多彩的城市灵魂融汇于地铁车站，强调艺术表现形式的开创性。

工人体育场站至香河园站盾构区间下穿北京地铁首都机场线，下穿段总长度为30米，拱顶与北京地铁首都机场线最小垂直净距为2.94米，且所处地质环境复杂，为环境特级风险源。为顺利通过该特级风险源，施工方先后组织了20次穿越方案专家论证，并通过3个试验段进行施工验证，最终确定了盾构穿越既有机场地铁线的掘进参数及控制措施，确保了下穿期间北京地铁首都机场线能够正常运营。

2019年8月，北京地铁17号线下穿北京地铁首都机场线。

北京地铁17号线与北京地铁亦庄线在次渠站十字换乘，所处地层地质条件复杂，施工风险高，承压水下粉细砂层零距离下穿既有车站亦庄线次渠站非降水暗挖隧道，施工难度极大。

2019年12月12日，次渠站至次渠北站区间双线贯通，标志着北京地铁17号线实现零距离下穿北京地铁亦庄线。

太阳宫站长220米，为北京地铁17号线特级风险源，西坝河站至太阳宫站区间将下穿既有北京地铁10号线太阳宫站，北京地铁17号线太阳宫站顶板紧贴着既有北京地铁10号线太阳宫站的底板结构。该区间还包含了侧穿丰合大厦、下穿太阳宫中路、下穿北三环中路辅路等55个一级风险源，二级、三级风险源达93个，合计共149个风险源。区间平均每18米就要穿过一个风险源，车站平均每10米就能碰到一个风险源。

左家庄站是中国国内首例膜结构建筑地铁车站。膜结构防尘隔离棚外罩采用与水立方“同款”的环保节能膜材料，膜材料在空气中最大允许工作温度高，可在150摄氏度下持续工作，具备优良的抗化学腐蚀及抗水解性能，突出的抗紫外线和耐气候性能，且机械强度高、刚性好、耐蠕变性能好，将实现香河园站明挖基坑全封闭施工，起到保温、隔音、降噪和防尘效果。

永安里站是北京地铁17号线与北京地铁1号线与换乘站，由于该站北京地铁1号线部分开通时间较早，所以车站设备都过于老化，因此给下穿构成了巨大困难。

北京地铁17号线望京西站到勇士营站区间，作为北京地铁17号线北段的“最难施工段”，施工中创新采用了隧道泵房机械法施工，也是国内首次在地铁建设中应用微型“竖向盾构”。

截至2023年12月，北京地铁17号线工程中段（工人体育场站至十里河站）仍处于建设状态。

根据北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价进行第二次公示，北京将建设17号线二期（支线），南起天通苑东站，北至北七家站，线路全长8.9公里，设站2座。

北京地铁17号线的建设将有效分担北京地铁5号线南北端、北京地铁10号线东段的客运压力，同时间接缓解东直门、宋家庄枢纽的断点换乘压力。同时，北京地铁17号线可支持和带动亦庄麦庄、垡头工业区、十八里店、CBD及未来科技城的发展，同时串联潘家园、太阳宫、望京、天通苑等城市重点居住区，缓解周边交通压力，为东部居民的交通出行带来极大便利，有效实现客流的快速引导和疏散。（《北京日报》 评）

北京地铁17号线南段的开通将助力南部新城快速发展，并方便沿线居民快速出行，比此前可节省约30分钟。（北京市交通运输委员会评）