北京地铁6号线（Beijing Subway Line 6），是中国北京市第15条开通地铁的线路，于2012年12月30日开通运营一期工程（海淀五路居站至草房站），于2014年12月30日开通运营二期工程（草房站至潞城站），于2018年12月30日开通运营西延伸段（海淀五路居站至金安桥站），标志色为土黄色。

2007年10月，北京地铁6号线规划方案获北京市规划委员会批复。12月8日，北京地铁6号线正式开工。

2008年10月，北京地铁6号线为降低噪音对居民的干扰，做出对出站台全部入地的决定。

2009年1月17日，十里堡站开工建设。6月，北京地铁6号线确定为运行8节编组列车的线路。9月，北京地铁6号线平安里站至北海北站区间暗挖隧道施工完成。

2010年3月22日，北京地铁6号线一期工程进行盾构施工。11月11日，北京地铁6号线一期工程沿线车站正式命名，其中“甜水园站”更名为“金台路站”。12月，朝阳门站下层导洞施工完成。

2011年2月25日，青年路站成为北京地铁6号线首座封顶车站。2月28日，北京地铁6号线二期工程开工。8月，草房站实现结构封顶。

2012年2月8日，为解决北京地铁6号线与北京地铁16号线换乘问题，北京市规划委员会确定在白石桥南站和车公庄西站之间增设二里沟站。2月15日，北京地铁6号线首列样车抵达北京。4月15日，北京地铁6号线一期实现洞通。5月，北京地铁6号线一期工程进行车站装修。6月30日，北京地铁6号线一期工程实现轨道贯通。9月20日，北京地铁6号线一期工程开始空载试运行。11月29日，北京地铁6号线一期工程五里桥车辆段通过竣工验收。12月14日，北京地铁6号线一期工程通过竣工验收。12月30日，北京地铁6号线一期工程（海淀五路居站至草房站，二里沟站除外）开通试运营。

2013年4月28日，北京地铁6号线二期工程“铁盾一号”盾构机始发。12月，北京地铁6号线西延工程开工。

2014年2月，北京地铁6号线二期工程实现洞通。2月12日，北京地铁6号线西延工程调整规划，将苹果园南路站、苹果园站由高架站改为地下站，并增设金安桥站。4月，北京地铁6号线二期工程开始铺轨。5月3日，北运河东站封顶。8月20日，北京地铁6号线二期工程与一期工程贯通调试。9月1日，北京地铁6号线二期开始动车调试。9月20日，北京地铁6号线二期工程开始空载试运行。10月31日，北京市规划委员会公示《北京地铁6号线二期工程沿线车站站名方案》。12月28日，北京地铁6号线二期工程（草房站至潞城站，通运门站、北运河东站除外）开通试运营。

2018年9月9日，北京地铁6号线西延线全线变电所“电通”。9月20日，北京地铁6号线西延线开始空载试运行。12月30日，北京地铁6号线西延线（金安桥站至海淀五路居站，苹果园站除外）开通试运营。同日，北京地铁6号线二期北运河东站开通。

2019年6月，北京地铁6号线列车分设“强冷”车厢和“弱冷”车厢。

2020年4月，“首都智慧地铁”在北京地铁6号线亮相，车厢内有很多高清“眼睛”，通过感知摄像头将视频传输到后台的“天枢系统”进行整合分析、边缘计算，可以识别乘客是否佩戴口罩、是否招手呼救或者晕倒等。

2021年11月5日，中国铁道科学研究院集团有限公司发布北京地铁6号线南延工程环境影响评价第一次公示。12月31日，北京地铁6号线西延线苹果园站开通。

2022年8月30日，北京地铁6号线二期南延段工程开工建设。

2023年1月13日，北京地铁6号线二期南延段工程取得施工许可证，进入正式施工阶段。3月18日，北京地铁6号线二里沟站开通。3月28日，北京地铁6号线列车受电弓自主维修基地投入使用。7月22日，6号线苹果园站E出入口和西换乘厅启用。

2024年3月31日，北京地铁6号线南延潞城—东小营南区间右线盾构顺利始发。6月20日，北京地铁6号线南延工程东小营南站主体结构实现封顶。自7月中旬起，6号线双休日将视客流情况适时启用新编暑期列车运行图，6号线双休日最小列车间隔将由5分缩至4分，增加运力投放25%。8月，北京地铁6号线南延工程车站已经封顶，盾构隧道将在9月实现双向贯通。 8月底，7号线一期工程实现13座车站主体封顶。

2024年9月4日夜间，北京地铁公司应用城轨综合检测车在地铁6号线开展了针对区间线路、供电、土建等专业的综合检测工作，北京地铁公司于今年起首次尝试应用城轨综合检测车，实现对6号线多专业综合检测，通过自动化、智能化分析，重点优化缓解列车运行过程中的振动、晃动等情况，进一步提高地铁线路巡检效率，提升乘客出行体验。11月27日，北京市宪法宣传地铁专列开通仪式在地铁6号线郝家府站举行。12月，由北京地铁供电专业技术人员自主研发的“刚性接触网异常磨损检测与自动处理装置”在北京地铁6号线投入试运行。

北京地铁6号线呈东西走向，起于金安桥站，大致沿阜石路、苹果园南路、田村路、玲珑路、车公庄西路、车公庄大街、平安里西大街、地安门西大街、地安门东大街、北河沿大街、五四大街、东四西大街、朝阳门内大街、朝阳门外大街、朝阳北路、富河大街、滨榆西路、通盛北路、盐滩路、司空分署街、通盛南路、赵登禹大街、杨坨东街、运河东大街敷设，止于潞城站。

截至2014年11月5日，北京地铁6号线日均客流在60万人次。

北京地铁6号线采用长春轨道客车股份有限公司研制的DKZ47型列车（64组，车号：06 001-06 064），使用8节编组B型列车（“六动两拖”，6M+2T），采用不锈钢车体。与2010年制造的DKZ31、DKZ32、DKZ33（分别用于北京地铁15号线、北京地铁亦庄线、北京地铁9号线）相比，该车使用1500伏特接触网供电，可以保障列车的供电性能，与DKZ33不同，北京地铁6号线列车并未有安装“黑匣子”，但却拥有1时15分的超长时间供电。列车与DKZ33唯一的相同点是可以从刹车摩擦与缓冲摩擦吸取电能。列车最高运行时速每小时100千米，旅行时速为每小时50至60千米。列车全列定员1976人，比普通6辆编组列车多承载400人。列车外观黑色底色，腰部涂有黄线，车头黄色和黑色搭配，昵称为大黄蜂。

北京地铁6号线拥有车辆基地3座，五路停车场、五里桥车辆段和东小营车辆段。五路停车场位于慈寿寺站西北方向，与北京地铁10号线共用，列车停放在停车场地下一层。北京地铁6号线五里桥车辆段位于草房站和物资学院路站之间。北京地铁6号线东小营车辆段位于潞城站东南。

北京地铁6号线的室内设计理念为“京城连廊”，突出线路串联内城、CBD、金融街、东部居住区等大量城市区域的特色。

北京地铁6号线一期车站的装修采用“砖之韵、廊之韵”的设计构思，通过古城青砖、近代红砖、现代彩砖等墙面装饰变化来体现西城、旧城、CBD及重点发展区等不同区段的城市印象，各个车站均以不同颜色的砖进行装饰，同时又有各自的特色，营造出跨越北京历史与现代的地下时空回廊。海淀五路居站至车公庄西站段采用20世纪50年代至80年代建设的红砖建筑，车站内部也采用红色的砖饰面；车公庄站至朝阳门站段穿过老北京城，地上建筑采用灰砖房屋，车站内部也采用灰色的砖饰面；东大桥站至草房站段是1990年代后快速发展起来的新兴都市区，采用彩色的砖饰面。

北京地铁6号线一期设置多个装修重点站，其装修风格又各自不同。车公庄西站采用1950年代建设的苏联式建筑，车站内部采用大量拱顶设计，模仿莫斯科地铁的车站风格；北海北站临近皇家园林，采用绿琉璃色的重檐飞椽，体现皇家园林的气派；南锣鼓巷站临近四合院区，仿照四合院的建筑风格进行装饰；东四站采用接近原木颜色的梁柱装饰；朝阳门站结合车站结构，在站厅内布置倒“U”型的“门”，包含朝阳门历史上曾是漕运粮食进京的城门的寓意。

北京地铁6号线二期贯穿通州北运河两岸；通州北关站、通运门站、北运河西站使用中庭式设计，首次在北京地铁车站中引入中庭的空间形式，并进行消防性能化设计；物资学院路站、郝家府站、东夏园站、潞城站以大运河为主题，选用了四种不同的颜色作为主题，代表大运河所经过的四大流域。通运门站为国内首个轨行区敞开的Y形柱中庭式车站；北运河西站位于商业地块内，利用上方步行广场和绿地设置了天窗，为北京地铁首个设置天窗的地下站。

北京地铁6号线西延车站的装修延续北京地铁6号线“京城连廊”的设计理念，即连接“历史的北京、现在的北京、发展的北京”，在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用与展开，并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖形成明确的分段节奏与色彩。田村站、廖公庄站、西黄村站、杨庄站四个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面，并充分利用暗挖站高拱顶的结构特点，中跨吊顶进行挑高处理；两个特色站中，苹果园站以“树”作为设计的主题元素，通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次，枝干从吊顶延续到墙面，塑造出树林的视觉效果；金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地，是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点，故车站装修方案采用虚与实的处理形式，通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板，既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来。

北京地铁6号线二期南延段工程建设内容为一站一区间，线路全长约2公里，车站建筑面积约1.9万平方米，计划于2025年底建成通车。

北京地铁6号线是横贯北京城东西的第二条交通大动脉，作为地铁骨干线路，对缓解北京地铁1号线客流压力、缓解北京东西向地面交通压力起到了至关重要的作用。（新京报、北京晨报 评）

北京地铁6号线二期是通州副中心核心区的交通干线走廊，承担了通州副中心与北京CBD核心区无缝衔接的新功能，通州北关站和通运门站直接位于通州核心区高密度开发核心地区，车站与周边开发密切配合，可形成带动周边地区发展的交通骨干作用。是城市东西向的就业、居住交通走廊，是主城向东延伸的一条重要发展轴，与北京地铁1号线共同构成东西方向轨道交通干线，承担城市客流的主要客运任务。北京地铁6号线二期将通州区东部新城（现定位为城市副中心）、定福庄边缘集团及门头沟新城等与中心城区联系起来，带动沿线通州核心区、会展中心、东小营等东部地区的发展，对中心城区的人口和产业向外围转移起到了有力的支持。（北京市交通委员会 评）

北京地铁6号线南延工程作为北京中心城东西方骨干线6号线的延长线，是北京城市副中心轨道交通线网规划中的重要一环，对疏解非首都功能，对提升副中心行政办公区、生活服务区的轨道交通服务水平和提升绿色出行品质，完善城市副中心交通配套功能具有重要意义。