北京市郊铁路S2线（Beijing Suburban Railway Line S2），又称城铁S2线，是北京市首条市郊通勤铁路，前身为国铁京包铁路和康延支线，是北京市郊铁路网络的组成部分。

2008年8月6日，北京市郊铁路S2线开通，为北京第一条开通的市郊通勤铁路。

2012年12月21日，北京市郊铁路S2线延伸至河北怀来，北京北站和沙城站之间，周五至周一每天开行一对列车；周二至周四不发车。

2016年11月1日零时起，为配合京张高速铁路北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工，北京市郊铁路S2线市内始发（终到）站由北京北站迁移至黄土店站。

2019年4月25日，北京市郊铁路S2线支持“亿通行”手机APP扫码以及刷京津冀互联互通卡进站。

北京市郊铁路S2线全长108.3千米，共设黄土店、南口、八达岭、延庆、康庄、沙城6座车站。

北京市郊铁路S2线开通时由北京市西城区北京北站始发，途经西城区，海淀区，昌平区，延庆区和张家口市怀来县，终点为延庆区的延庆站和河北省张家口市怀来县的沙城站。2016年11月1日起，调整至昌平黄土店站始发。

2008年10月16日，北京北站暂停运行开往八达岭方向的S2线4对列车。12月26日，S2线开行减少到仅8对列车继续运营。

2011年7月1日起，北京北站（西直门）至延庆县市郊铁路S2线票价将作大幅下调，全程最高票价由23元/人次下调为6元/人次，乘坐1站仍为5元/人次。乘客可通过市政交通一卡通刷卡和购买纸质定额客票两种方式乘坐S2线。

2019年4月25日，北京市郊铁路S2线开通刷二维码乘车服务。乘客可刷“亿通行”乘车二维码乘坐S2线“世园会专线直通车”直达世园会，全程仅需82分钟。

2019年4月29日至10月7日中国北京世界园艺博览会期间，市郊铁路S2线开行“世园会专线直通车”，每周五、六、日、一及节假日，由黄土店站开往延庆站的市郊铁路S2线增加运力，开行对数增加至18对，保证每隔一小时左右发送一趟往返城区至延庆的市郊列车。周二、三、四开行列车14对。

2019年8月20日至9月20日，北京市郊铁路S2线实行临时时刻表。

2021年10月11日消息，S2线S204次列车开行时点发生变化，其他列车开行时点无变化。

2019年4月25日起，市民可持北京市政交通一卡通、京津冀互联互通卡、实名制一卡通或二维码乘车。

北京市郊铁路S2线采用与城市轨道交通相同的计程票价，具体票价为：6千米（含）内3元；6千米至12千米（含）4元；12千米至22千米（含）5元；22千米至32千米（含）6元；32千米以上部分，每增加1元可乘坐20千米。

持实名制市郊铁路一卡通卡的乘客，可享受与城市轨道交通路网合并的月支出累计阶梯折扣优惠政策。即每自然月内，乘客使用同一张实名制市郊铁路一卡通卡在城市副中心线、北京市郊铁路S5线和城市轨道交通路网（机场线除外）范围内乘车支出累计满100元后，从下一次乘车时给予8折优惠；满150元后，从下一次乘车时给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。支出累计记录每自然月底清零，下自然月重新累计。

2019年“五一”假期期间，北京市郊铁路S2线共发送旅客7.59万人次，创S2线运营以来“五一”假期发送旅客新纪录。

2008年8月6日起，NDJ3型柴油动车组开始服务于北京市郊铁路S2线，后被命名为“和谐长城号”。

NDJ3型柴油动车组是以新曙光号内燃动车组为基础进行研制，机车和客车车厢分别由戚墅堰机车车辆厂与南京浦镇车辆厂负责制造，动车组采用旅游客车设计。列车动力配置为二动七拖，头尾每端各配有一台柴油机车，以推拉式运行，最大运行速度为160千米/小时。机车为电力传动内燃机车，使用12气缸柴油机，每台机车的轴式为A1A-A1A。并在主发电机上配一个辅助发电机，以供电给车厢使用。客车车厢以25T型客车为蓝本，而浦镇车辆厂吸收消化和谐号动车组技术，车辆内部装饰参考了CRH1和CRH2型动车组的设计，外部涂装也与CRH系列和谐号动车组相似。客车采用加宽车门、特大观光车窗、可旋转座椅、残疾人卫生间、婴儿护理台等多项更为人性化的设计，而且所有座椅均可以回转。

“十四五”期间，北京将实施市郊铁路建设行动计划，构建市郊铁路主骨架，整体提升城市副中心线、东北环线、通密线，推进S2线南段通勤化改造，新增京门—门大线、京九线等线路。

2021年，推动S2线南段通勤化改造工程，线路全长约31公里，设置7座车站，实施线路电气化、复线化、信号改造。该项目是市郊铁路主廊道西北与东南方向的重要线路，能够有效填补对角向轨道交通线路的空白。

北京市郊铁路S2线（市中心—八达岭、延庆）是中国国内首条市郊铁路，它为奥运诞生，同时为市民出行增添了一条便利渠道。（新华网 评）