北安桥，位于和平区与河北区的交界处，始建于1939年，连接天津市河北区胜利路与和平区福安大街的跨海河桥。

海河上的北安桥建于1939年，原来是座木桥，建成后称“新桥”、“日本桥”；1945年”抗战胜利后该桥进行了重新拆建，更名为“胜利桥”，解放后一直用此名。1973年，改建为水泥结构的北安桥，取代了原有的胜利桥。

2004年，按照海河综合开发改造规划和通航要求，北安桥需要抬升1.2米，并在两侧各新建一座9米宽的新桥，其中6米用于非机动车行驶，3米为人行道。顶升后的北安桥老桥将专用于机动车行驶。新建桥梁的河中主跨的跨径布置与原桥相同，同时考虑行人的通行和海河西路下沉式路面的跨越，增加桥跨布置。

北安桥顶升采用同步顶升方法，分五步进行。采用这种技术一方面能够不损坏现有桥梁结构，另一方面对交通的影响范围比较小，可以大大舒缓交通带来的压力。顶升将采由36台各承重200吨的千斤顶共同完成，每个桥墩对称分为两个控制区，全桥共划分为8个区域。在封锁交通后，工作人员将先切断桥面连接，松开固定支座锚固连接螺栓，然后开始为桥体称重，在确认各支座受力均衡后，进行试顶升2cm。接下来进行分级顶升至施工需要的高度，安装墩台顶钢支撑，下一步进行施工钢管砼支座垫石，最后落梁就座固定支座。

第一步称重

主要用于检验顶升系统的可靠性及桥梁整体顶升的安全性，同时检验称重结果的真实性、可靠性。试顶升的高度为2厘米。

第二步试顶升

即测定桥梁的实际荷载分布。根据现有桥梁图纸，首先确定荷载的大致分布图，按载荷分布图计算各千斤顶的理论负载油压。

第三步正式顶升

每个千斤顶的顶力保持不变，分十七次将桥梁抬升1.7米，每次顶升10厘米。

第四步钢管砼支承垫石

第五步落梁就位

当桥梁钢管砼支座施工完毕后，将桥梁逐分两次级下落20厘米，完成1.5米的顶升高度。整个顶升过程结束。

北安桥顶升就位后，将在其两侧新建加宽桥，并建设亲水平台通道，同时进行总体的建筑景观装饰。据专家介绍，此次建筑装饰设计既考虑海河两岸深厚的历史文化背景，又结合原有桥梁的结构型式，同时借鉴法国巴黎亚历山大三世桥，为西洋古典式的建筑风格。北安桥桥头雕塑采用了西洋古典式风格，其中包括寓意东、南、西、北四方平安的“青龙”“白虎”“朱雀”“玄武”四大桥头雕像，青铜压纹的“盘龙”桥墩雕像以及桥栏柱基上舞姿各异的四尊“乐女”雕像。4尊乐女雕塑和2条盘龙雕塑已经安装完毕。其中， 4个铜制的“乐女”分别高2.8米左右，手中各抱着4种不同的乐器：阮、排箫、琵琶、笙，力求突出中国古典韵味；2条盘龙雕塑采用了中西合璧的风格，龙头、龙身、龙爪均为金色，它们分别盘踞在海河上下游的桥两侧，仿佛从水中升腾而出，栩栩如生。人行道与非机动车道路面为花岗岩铺装；宝瓶式石材栏杆。改建和装饰过的北安桥将成为古典与时尚的结合体，在海河的新蓝图中横添一道亮丽的纽带。