单向阀门就是止回阀，是气流只能一个方向流动而不能反向流动的方向控制阀。单向阀门还常与节流阀、顺序阀等组合成单向节流阀、单向顺序阀使用。钢珠式单向阀门在飞机上应用较多，在使用过程中常因阀门座阀口损坏而造成漏气现象，影响飞行。出现上述情况时，往往是更换新件，久而久之，就积存了较多的更换下来的单向阀门。为了对废旧零件的再利用，节约修理成本，我们在修理实践中将单向阀门的阀门座由单阀口改为双阀口，经检验气密性良好，完全满足使用要求。

安装止回阀时，应特别注意介质流动方向，应使介质正常流动方向与阀体上指示的箭头方向相一致，否则就会截断介质的正常流动。底阀应安装在水泵吸水管路的底端。原理：压缩空气从P口进入，克服弹簧力和摩擦力使单向阀阀口开启，压缩空气从P流至A；当P口无压缩空气时，在弹簧力和A口(腔)余气力作用下；阀口处于关闭状 态，使从A至P气流不通。单向阀应用于不允许气流反向流动的场合，如空压机向气罐充气 时，在空压机与气罐之间设置一单向阀，当空压机停止工作时，可防止气罐中的压缩空气回流到空压机。

钢珠式单向阀门在飞机上应用较多，在使用过程中常因阀门座阀口损坏而造成漏气现象，影响飞行。出现上述情况时，往往是更换新件，久而久之，就积存了较多的更换下来的单向阀门。为了对废旧零件的再利用，节约修理成本，我们在修理实践中将单向阀门的阀门座由单阀口改为双阀口，经检验气密性良好，完全满足使用要求。

钢珠式单向阀门的钢珠在气流的冲击下，发生急剧抖动，由于阀门座与钢珠的接触面很窄，阀口部位的材料硬度不高，因此在钢珠的冲击下容易产生变形。如果钢珠对准阀口撞击，阀口虽有变形，此时钢珠仍能与阀口贴合，对气密性无影响，但如果钢珠稍偏离中线撞击阀口时，阀口外缘逐渐产生局部变形，破坏了阀口形状，钢珠不能与阀口贴合，甚至造成钢珠被“搁浅”，因此产生了漏气故障。单向阀门在气流的冲击下，钢珠不是总能对准阀口披击，实际工作情形也是如此。如将单阀口的分配器在实验台上用14MPa的液压油冲击阀门钢珠，连续10次，钢珠有急剧抖动声；再用5MPa的气压实验气密性，有严重漏气故障，分解检查阀口已打坏。

将单向阀门单阀口改为双阀口，即在单阀口上增加一防护阀口，可消除漏气现象，其工艺步骤如下：

①用球径18 mm的钢珠压外阀口，深0. 5-0.6mm(可用锤击或压机加压)，所用钢珠直径应为单向阀门实用钢珠直径的1.5倍(实例中单向阀门钢珠的直径为12mm)；

②用球径12mm的钢珠压内阀口，深0.1mm。使用钢珠直径与单向阀门实用钢珠直径应相同；

③用球径13mm的钢珠研磨修光内、外阀口的交接线。使用钢珠直径比单向阀门实用钢珠直径应大0.7~1.2 mm；

④将球径12mm的钢珠放在橡胶板上，并把内阀口紧压在钢珠上，来回往返移动，让钢珠在内阀口处干滚使其贴合严密，使用钢珠直径与单向阀门实用钢珠直径相同。

①压制双阀口时，使阀口处金属产生了冷作硬化，提高了材料的硬度，因而在受到钢珠撞击时，不会产生较大的变形。

②当钢珠对准内阀口撞击时，与钢珠对准单阀口撞击情况很相似，钢珠与阀口贴合良好，对气密性无影响；当钢珠撞击外阀口时，外阀口虽可能发生变形，但由于外阀口为一球面，且球半径比钢珠半径大，这样钢珠被外阀口引导滑入内阀口，不至造成钢珠“搁浅”现象，因此对气密性也无影响。

利用以上方法已修复1000多个单向阀门，经14MPa液压油冲击阀门钢珠40次，并且用5MPa气压连续冲击活门钢珠15min，气密性良好，分解检查部分阀口没有发现损坏现象。利用该方法修复单向阀门，效率高，安全性好，使用寿命更长，具有很好的经济性。