单线制指的是在汽车电子系统中从电源到用电设备只用一根导线相连，而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。由于单线制节省导线，线路简化清晰，安装和检修方便，且电器机件也不需要与车体绝缘，所以现代汽车电系普遍采用单线制。但是在特殊情况下，有时也需要采用双线制。

现代的汽车线路基本上都采用单线制，即线路用单根导线联接电器机，而以车架接地搭铁来用作电路的另一回路。单线制的优点是能够节约电线和减少线路故障。

从总体上看，汽车电路实行单线制的并联电路，但局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电及辅助等电路，每条电路由自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

在汽车上，往往1条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着的，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的。

汽车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置及接线方法不同而各有不同，但一般遵循以下原则：

1）各种电器设备的连接大多数都采用单线制；

2）装备的2个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；

3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；

4）电流表必须能够检测蓄电池充电和放电电流的大小，因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的启动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；

5）各型汽车均配装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。

电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，线路特点：

a．发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的一端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机“电枢”接线柱A或B连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充电和放电电流值。

b．蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。

启动系统由蓄电池、启动机和启动机继电器组成。启动发动机时，将点火开关置于“启动”挡位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通启动机电磁开关电路，从而接通启动机与蓄电池之间的电路，蓄电池便向启动机供给400～600A的电流，启动机产生驱动转矩将发动机启动。发动机启动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5v时，在复合继电器的作用下，启动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与启动电动机之间的电路，启动机便会自动停止工作。

根据GB9420.88的规定，汽车用启动电动机电路的电压降（每百安培的电压差）12V电器系统不得超过0.2V，24V电器系统不得超过0.4V。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。

点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。线路特点：

a．在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流。

b．点火线圈有2个低压接线端子，其中“-”或“1”端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有2根导线，其中来自启动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为1.7Ω左右）所以不能用普通导线代替。启动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经启动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利启动。

c．在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为

高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。

仪表系统包括电流表、油压表、水温表及燃油表与之匹配的传感器，线路特点：

a．电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充电和放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。

b．水温表与燃油表共用1只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为8.64V+/-0.15V。报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50～90kPa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。

照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，线路特点：

a．前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡。

b．前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20°夹角，即

分别向左右偏斜20°。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明。即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多和转弯急的道路上行驶时的照明条件。

c．前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制。

d．设有灯光保护线路。

e．制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动灯开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮。f转向信号灯受转向灯开关控制。

g．电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制。总之，在识别汽车线路时，一定要先读懂一种型号的汽车电器，遵循举一反三、触类旁通和对照比较的原则，去掌握其他车型电路的识别方法。