南宁—友谊关高速公路（Nanning–Youyiguan Expressway），简称“南友高速”，又称“南友高速公路”，是中国国家高速公路网东西横向主干线泉州—南宁高速公路（国家高速G72）的联络线之一，也是东京—保加利亚边境公路（亚洲公路AH1）的组成部分。

1993年6月，中华人民共和国原交通部印发《国道主干线系统规划》 。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。其中“七横”的第七纵表述为“衡阳—昆明（含南宁—友谊关）”。

1996年，广西壮族自治区地方线路南宁—北海高速公路（南北高速公路）南宁—那马段开工建设。

1998年12月8日，南北高速公路南那段建成通车，其起点南宁市青秀区三岸互通立交至南宁市良庆区良庆南互通立交段参与构成南宁市绕城高速公路（2005年以后编号为“国家高速G7201”）。

2001年，广西壮族自治区地方线路南宁—坛洛高速公路（南坛高速公路）开工建设。

2003年12月，南坛高速公路建成通车，其中良庆南互通立交至南宁市江南区高岭互通立交段参与构成南宁市绕城高速公路。

2004年4月26日，中国等23个国家的代表26日在上海签署《亚洲公路网政府间协定》，新增东京—保加利亚边境公路（亚洲公路AH1），南友高速公路全线被纳入东京—保加利亚边境公路（亚洲公路AH1）。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（2008年以后为交通运输部）颁布《国家高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则，支线序列设有联络线三十七条，包括南宁—友谊关高速公路（南友高速公路），编号为“国家高速G7211”，线路规划东起南宁市，西至友谊关口岸，因联络线之定义，南宁市绕城高速公路三岸—良庆—高岭段作为南友高速公路共线路段。

2010年7月18日，遵照中华人民共和国交通运输部《国家高速公路网路线命名和编号规则》的要求，广西壮族自治区完成全区国家高速公路的路牌、里程牌的更换，实践中，原“五纵七横”衡昆线南友支线变更为“南友高速（G7211）”，与南宁市绕城高速公路共线段未加挂南友高速公路路牌。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，南友高速公路规划不变，由于南宁市区东扩、南宁市绕城高速公路东环拟市政化等因素，南友高速公路线路范围维持实践现状（剔除绕城共线段）。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（2018年机构改革并入国家市场监督管理总局）发布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009），南友高速公路编号不变。

2020年12月28日，广西壮族自治区市场监督管理局发布《高速公路交通标志和标线设置规范》（DB45/T 954—2020，代替DB45/T 954—2013），规定中国国家高速公路网南友高速公路“国家高速G7211”的标志与亚洲公路网东京—保加利亚边境公路的“AH1”标志合并设置。

1998年11月18日，南宁—吴圩机场高速公路开工建设，该线起于南宁那洪，途经苏盘村、古思、七坡坳、渌摹、屯里、河洲等地，终于南宁吴圩，全长全长18.443千米，其中高岭互通立交至吴圩互通立交（共15.42千米）属南宁—友谊关高速公路。

2000年10月，南宁—吴圩机场高速公路建成通车。

2003年，南宁—友谊关高速公路吴圩机场至友谊关段开工建设，该段全长179.2千米，路线起于南宁吴圩，接南宁至吴圩机场高速公路，途径扶绥、崇左、宁明、凭祥，终于中越边境凭祥市友谊关。

2005年12月29日0时，南宁—友谊关高速公路吴圩机场至友谊关段建成通车，南宁—友谊关高速公路全线通车。

2007年11月28日，南友高速公路行车限速提高至120千米/小时。

2019年7月31日，南宁—友谊关高速公路启用新的南宁空港、吴圩收费站，原吴圩收费站（阳明互通）停用。同年9至10月，南宁—友谊关高速公路起点那洪收费站完成升级改造并更名为南宁收费站。

南友高速公路全段位于中国广西壮族自治区境内，按分段建设情况可分划为南宁机场段和南宁吴圩机场至友谊关段，东起于南宁市江南区那洪街道高岭互通立交南宁主线收费站，沿线途经南宁、扶绥、崇左、宁明、凭祥等市县，西止于中越边境凭祥市友谊镇友谊关口岸互通。南友高速公路全线属于亚洲公路网的东京—保加利亚边境公路（亚洲公路AH1）的组成部分之一。

截至2021年6月，南宁—友谊关高速公路沿线主要途经场所为：

截至2021年6月，南宁—友谊关高速公路沿线互通为：

截至2021年6月，南宁—友谊关高速公路沿线配套的服务设施为：

2020年1月，广西壮族自治区实现ETC全覆盖，南宁—友谊关高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

2019年2月25日，南宁高速公路所辖的32个收费站已经全部实现通行费手机移动支付，其中包括南宁—友谊关高速公路南宁段相关收费站。

截至2021年6月，南宁—友谊关高速公路的收费标准为：

2019年7月1日起，广西壮族自治区高速公路对安装ETC车载装置并实现不停车快捷通行的ETC用户给予5%的通行费优惠，包含南宁—友谊关高速公路。

2020年2月15日起至2021年12月31日，广西壮族自治区全区高速公路对所有合法装载的2～5类货车实行无差别8.5折优惠（含ETC车辆），包含南宁—友谊关高速公路。

2019年6月28日至7月28日，南宁—友谊关高速公路起点高岭互通立交（交会南宁市绕城高速公路）封闭改造，期间禁止任何车辆通行。

2019年9月17日8时至2019年10月8日21时，为确保机场高速公路南宁（那洪）收费站电子不停车收费系统（ETC）改造升级工程的顺利实施，保障道路交通安全畅通，，每日8:00—21:00机场高速公路南宁（那洪）收费站出口实施临时限制货车限时通行措施，禁止货车从南宁（那洪）收费站进入南宁市区。

2020年8月5日至2021年7月30日，为确保在南友高速公路修建沙井—吴圩高速公路吴圩西互通部分匝道工程的顺利实施，吴圩西互通路段实施临时交通限制措施，互通路段进行分时段西半幅封闭施工，途经车辆通过对向半幅路面双向通行，施工路段最高限速值为60千米/小时。

南宁—吴圩机场高速公路（南宁—友谊关高速公路那洪—吴圩机场段，又称作“南宁机场高速公路”）起自苏盆村接壮锦大道，止于吴圩机场入口，属公路自然区划IV区，地貌类型以平原微丘地貌为主，局部为河流阶地地貌，沿线属湿润的亚热带气候，夏长冬短，雨量充沛，夏季炎热潮湿。该路段路面采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系，沥青混凝土设计轴载采用BZZ–100千牛顿。为预防混凝土路面存在的各项通病，该路段的建设工作严控原材料质量，对砼路面强度、平整度、高程、厚度、密实度、宽度、边缘顺直度都采取了精密的保证措施，并对塌边、横向拉裂、蜂窝、麻面、脱皮露石、小坑洞、开裂、断板等路面病害均设计有对应策略。

南宁—友谊关高速公路吴圩机场—友谊关段连接南宁市吴圩机场和中越边境友谊关，对接越南1号公路，线路主要用于贸易运输，交通压力较重。该线路沿线地处亚热带气候山地丘陵地区，不良地质零星分布，地形跌宕起伏，长大纵坡较多、夏季气温高，降雨量大，对线路的沥青路面形成严酷考验，全线多出穿越岩溶地形，南宁段、宁明段严重的膨胀土分布对线路的边坡稳定性形成威胁。该线路全线对纵坡大于3.5%的路面中间层均采用特立尼达湖沥青或SBS改性沥青以延缓车辙、裂缝等病害的形成。南友高速公路在通车2年后逐步出现车辙和路面沥青裂缝，其路面修复、车辙处置工程中应用了铣刨重铺技术，提升了路面使用性能和行车安全性、舒适性。

宁明花山大桥，原名“明江大桥”，位于崇左市宁明县驼龙乡夏州村和木州屯之间，距离明江河口31千米，为南友高速公路控制性工程之一，亦是南友高速公路沿线最大的桥梁。该桥为斜交角应力混凝土先简支后连续T型梁桥，全长367.04米，起止桩号为K130+233.49–K130+600.53，桥面宽26.86米，路幅宽度24.5米，设置双向四车道，左幅设有人行通道。全桥共设9跨，跨径40米，其中1–4孔为一联，5–9孔为第二联，分别在0#台、4#墩、9#台处设有一道伸缩缝。大桥通车后，曾被检出59片主梁出现180条裂缝，支座倾斜、翘空等病害，后于2008年以“壁可法”、聚合物水泥封闭法、粘贴钢板法、支座焊接法等技术工艺进行了加固修复。

六尖山隧道位于凭祥市境内，全长490米，设计为带中隔墙的整体式双跨连拱结构，单跨净宽为9.368米，净高为7.352米；单跨采用圆拱式断面，边墙及中墙为直线，中墙厚2.5米，隧道总宽为23.8米，总高为9.678米；隧道进出口均采用削竹式洞口，最大埋深为105米。该隧道位于重丘区，地形起伏较大，植被茂密，围岩为流纹斑岩，裂隙发育程度随深度加深而减弱，为张性裂隙，进出口为II–III类围岩，其他为IV–V类围岩。隧道采用复合式衬砌结构，在II，III类围岩地段初期支护由工字钢支撑加西42毫米小导管注浆加网喷；其中网喷支护由25WTD中空注浆锚杆和C25喷射混凝土组成，喷层厚度为25厘米，二次衬砌为C25钢筋混凝土结构，厚度60厘米，IV，V类围岩采用网喷支护，喷层厚度为20厘米，二次衬砌为C25素混凝土结构。

南友高速公路的通车以及中国—东盟自由贸易区的建立，对崇左市成为国际物流中心也具有重大的推进作用。 （广西新闻网 评）

南友高速公路建成通车后，南宁将真正成为广西、西南地区和泛珠三角地区以及中国与东盟之间三重陆路交通枢纽的中心城市；同时，南友高速公路通车还将改善沿线市县投资环境，推进“两廊一圈”合作开发和大湄公河区域经济合作发展，充分发挥广西在中国-东盟自由贸易区中的桥头堡作用。 （广西新闻网 评）