南康—大余高速公路（Nankang–Dayu Expressway），简称“康大高速”，是中国江西省赣州市境内连接南康区与大余县的高速公路，为中国国家高速公路网南昌—韶关高速公路（国家高速G6011）的组成部分之一。

2005年11月6日，南康—大余高速公路开工建设。

2006年3月，南康—大余高速公路大梅关隧道开工建设；12月14日，江西省发展和改革委员会、江西省交通运输厅印发《江西省2020年高速公路网规划》，18条地方加密高速公路第17条表述为南康—大余（梅关）高速公路。

2007年4月10日，南康—大余高速公路大梅关隧道贯通；12月21日，南康—大余高速公路通车运营。

2008年，江西省原交通厅印发《江西省高速公路命名和编号规则》，南康—大余（梅关）高速公路被命名为南康—大余高速公路（简称“康大高速”，编号“赣高速S66”）。

2013年4月22日，江西省交通运输厅批复南康—大余高速公路竣工决算11”），南康—大余高速公路为其组成部分之一；11月，江西省发展和改革委员会，江西省交通运输厅印发《江西省高速公路网规划（2013—2030年）》，即江西省“4纵6横8射17联”高速公路网，17条联络线第15条表述为兴国至大余高速公路，南康—大余高速公路为其组成部分之一。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，南昌—韶关高速公路编号不变。

2019年1月3日，江西省发展和改革委员会、江西省交通运输厅印发《江西省高速公路网规划修编（2018—2035年）》，即江西省“10纵10横21联”高速公路网，第7纵表述为阳新（赣鄂界）至大余高速公路，第9纵表述为通城（赣鄂界）至大余（赣粤界）高速公路，南康—大余高速公路分别为第7纵，第9纵的组成部分之一。

2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，南昌—韶关高速公路规划不变。

2024年11月30日消息，康大高速路面提质升级项目施工全部完成。

南康—大余高速公路东起于赣州市南康区龙回镇三益枢纽，途经浮石乡、新城镇、池江镇、青龙镇、黄龙镇、西止于赣州市大余县南安镇大梅关隧道（赣粤界）。

截至2021年11月，南康—大余高速公路沿线途经的主要场所为：

截止2023年1月，南康—大余高速公路沿线互通为：

截至2021年11月，南康—大余高速公路沿线服务区如下：

截至2017年6月，江西省已实现ETC全覆盖，南康—大余高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2021年11月，南康—大余高速公路全线隧道均安装有照明系统。

截至2021年11月，南康—大余高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。

据2019年12月及2020年12月，江西省交通运输厅发布的收费标准显示，南康—大余高速公路的收费标准为：

2020年1月1日起，ETC的用户通行江西省高速公路时可减15%高速通行费，其中包括南康—大余高速公路。

截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已实现通行费扫码支付功能全覆盖，其中包括南康—大余高速公路。

南康—大余高速公路地处赣中南中低山与丘陵区，勾谷深邃，河流发育，沟渠纵横，线路大致与章江平行线。沿线路带两侧断裂构造极为发育，且相互穿插切割，地形相对高差较大，地质情况错综复杂。

车里隧道是一座上下行分离的四车道高速公路中隧道，隧道左线长638米，右线长656米，隧道区处于由震旦系，砂质板岩构成的构造剥削低山区隧道进出洞口家位于山腰地带，隧道通过地段地层结构简单，表层均为第四系全新统残坡积碎土石，下部为震旦系千枚状板岩及寒武系砂质板岩组成。区内断裂构造较发育。

大梅关隧道位于江西省与广东省两省交界处，进口位于大余县洋坑村，出口位于南雄县红梅村，为上下型分离式三车道高速公路长隧道，左线隧道长2375米，右线隧道长2354米，隧道最大埋深约310米，隧道左右线平面均位于直线上，左右洞近距离约40米。隧道区处于由震旦系砂质板岩构成的构造，剥削中低山区，隧道进出洞口自然坡度缓慢，隧道区地表径流沿地势由东向西流入山间小沟地表，水径流量随季节而变。

南康—大余高速公路建成后起到串连北京—港澳高速公路（国家高速G4）、大庆—广州高速公路（国家高速G45）、厦门—成都高速公路（国家高速G76）、济南—广州高速公路（国家高速G35）等多条国道主干道和国家重点公路的重要作用，同时可缓解323国道日益增长的交通压力。（《信息时报》 评）