南昌港（Nanchang Port），位于中国江西省南昌市，地处鄱阳湖之滨，赣江之畔，“襟三江而带五湖”，其以上海国际航运中心为依托，以长江为纽带，以赣江为主通道，以赣、闽、湘为经济腹地，是中国28个内河主要港口之一。

汉高祖六年（前201年），灌婴为豫章郡治，始建南昌城，相应产生水运业务。

明清时期，因广州是中国当时的主要对外港埠，南北官商来往，多取道南昌，赣江水运及南昌港口逐步得到发展。

2003年，南昌港集装箱码头开工建设。

2005年5月12日，南昌港集装箱码头竣工。7月11日，南昌港集装箱码头试运营。

2011年11月25日，南昌龙头岗综合码头开建。

2014年10月31日，南昌港昌北码头整体搬迁至白水湖综合物流码头。

2016年4月28日，南昌龙头岗综合码头一期吊装设备全部到位。

2018年11月15日，南昌龙头岗综合码头投入运营。

2023年5月29日，南昌至广州铁海联运班列首发专列从南昌国际陆港出发。这标志着南昌国际陆港正式成为广州港的内陆港。

南昌港位于赣江下游抚河故道与赣江汇合处的江西省会南昌市区，赣江流经南昌后分东、中、西三支，汇入鄱阳湖，南昌港是中国内河主要港口之一，为赣江第一大港。

南昌港划分为市汊港区、姚湾港区、厚田港区、城区港区（以外环高速公路为界）、南新港区、龙头岗港区、樵舍港区、北郊港区、昌东港区和进贤港区10个港区，原鸡山港区、老港区、张洲港区、东新港区、客运港区、砂石港区均纳入城区港区范围。

南昌港常风向冬季北风频率百分之20和东北风频率百分之22；夏季西南风，年平均风速3.4米/秒；最大风速30米/秒，偶有台风侵袭；年平均降水量1655毫米，年最大降水量2356毫米（1954年），年最小降水量1046.2毫米（1962年）。年平均降雪日7天，年平均无霜期277天；年平均气温17.5摄氏度，最高气温40.8摄氏度，最低气温-7.7摄氏度。

南昌港最高水位22.5米（1982年），最低水位13.87米（1968年），平均水位15.92米，最大流量21200立方米/秒，多年最小流量172立方米/秒，平均流量2100立方米/秒；最大流速1.83米/秒，最小流速0.12米/秒，平均流速0.4米/秒。

截至2017年，南昌港的水上通道有两条，一条是赣江西支，为赣江主通道，一条是赣江东支。赣江东支是连接鄱阳湖中心腹地与南昌市以上赣江干流之间水上物资的运输通道。

截至2017年，南昌港有各类码头46座，总泊位数111个，主要分布在南昌大桥以上赣江大桥以下的河段。交通部门所属国有企业公用码头4座，码头岸线长985米。

截至2005年，南昌港生产用码头泊位88个，总延长3250米，其中客运码头4个，货运码头84个，按生产用途分煤炭码头1个、粮食码头3个、石油码头10个、杂货码头42个、散货码头27个。

截至2005年，南昌港生产用库场53座，面积达63754平方米，容积达90200立方米，客运设施总面积4131平方米，其中候船厅面积为1565平方米。

截至2005年，南昌港各类装卸机械有100台，最大起重能力达32吨。

截至2016年，南昌港主要承担产品有钢铁、化工、机电、轻工、家电、汽车、造船、建材、棉纺织品及粮食、油料等。港口的间接经济腹地包括赣江两岸和铁路、公路沿线的赣中、赣南等广袤地区，赣南的金属矿石、木材，多经由南昌港集散或中转联运，货源充足稳定。

2001年，南昌港完成货物吞吐量为419.2万吨，旅客吞吐量8.7万人次。

2002年，南昌港完成货物吞吐量627.2万吨，旅客吞吐量4.1万人次。

2003年，南昌港完成货物吞吐量524万吨，旅客吞吐量12.64万人次。

2014年，南昌港完成货物吞吐量2712.14万吨，与2013年同比增长33.01%，其中铁矿石108.47万吨，非金属矿石447.37万吨，水泥436.58万吨，煤炭401.11万吨，分别同比增长309.02%、105.45%、82.66%和66.88%。集装箱吞吐量96384标箱，同比增长6.17%。

2015年，南昌港完成货物吞吐量4277万吨。

2017年，南昌港完成货物吞吐量3281万吨，同比增长21.9%；完成集装箱吞吐量13.3万标箱，同比增长16.8%。

2018年，南昌港完成货物吞吐量2884万吨，同比下降12.1%；完成集装箱吞吐量19.3万标箱，同比增长44.8%。

2024年1月至6月，南昌国际陆港共发行外贸班列836列，到发标箱(重箱)58480个，货值约107.7亿元。

截至2017年，南昌港水运南北向有通航千吨级船舶的赣江水运主通道，东西向有被列为按千吨级航道规划建设的赣江水运主通道，与抚河、信江、饶河、修河四条水道及鄱阳湖相通，经湖口入长江，和上海等沿海地区可开展江海联运。

截至2017年，南昌港南北向有105国道、昌九高速公路、昌樟高速公路、京福高速公路，东西向有316国道、320国道、梨园－温家圳高速公路、昌傅－金鱼石高速公路。

根据南昌港总体规划（修订），规划的现状基础年为2016年，规划水平年为2025和2035年。该次共规划南昌港港口岸线23.40千米，其中已开发利用3.62千米，规划利用19.78千米。赣江规划港口岸线21.05千米，抚河共规划利用港口岸线2.35千米。港口岸线总体规模较09版规划缩减1/3，港口货运岸线逐步调整出城市核心区，砂石码头岸线逐步整合集约发展。未来，南昌港将形成“一港十区两核心”的港口布局，市汊港区和龙头岗港区为南昌港核心港区。

各港区功能定位如下：

市汊港区：以集装箱、散货和商品汽车滚装运输为主，有效对接向塘物流基地，主要为昌南及周边地区集装箱中转和煤炭、铁矿石铁水中转和商品汽车运输服务，打造长湖水上服务区，兼顾修造船、水上加油等航运服务功能。

姚湾港区：以钢铁、粮食等散杂货运输为主，兼顾部分集装箱运输，承接南昌市及南昌县老码头迁移，主要为小蓝经济开发区和昌南新城及周边地区经济发展服务。

厚田港区：以散货、件杂货运输为主，主要为长堎工业园、昌西及周边地区经济发展服务，兼顾旅游客运。

城区港区：近期保留原鸡山港区、张洲港区部分货运功能，远期逐步将货运码头外迁，主要为旅游客运与航运支持保障服务。

南新港区：以铁矿石等散货运输为主，主要为南新滨江集中工业园、南昌市小微工业园服务，并承接部分南昌市及南昌县老码头迁移，打造南新水上服务区，兼顾修造船、水上加油等航运服务功能。

龙头岗港区：以集装箱和散货运输为主，有效对接昌北物流基地，主要为昌北地区集装箱中转、经开区经济发展和临港工业开发服务。

樵舍港区：以散货、液体散货运输为主，主要为赣江新区临港工业开发和南昌市及周边地区油品、液体化学品运输服务。

北郊港区：以散杂货运输和LNG加注为主，主要为赣江新区临港工业开发以及联圩乡、铁河乡等地区经济发展服务。

昌东港区：以重大件、散货运输为主，主要为南昌国家高新技术开发区航空城、新联乡及周边地区矿产资源开发服务。

进贤港区：以件杂货、散杂货运输为主，客运为辅，主要为进贤县及周边南昌县、抚州市、余干县等腹地社会经济和产业发展服务。

南昌港自开港以来，外贸进出口箱量不断增长，为江西地区外贸企业降低了巨额物流成本，极大提高了江西外贸企业出口货物的市场竞争力，对江西省各地政府招商引资做出了巨大贡献。（中国日报网 评）