南昌地铁1号线（Nanchang Metro Line 1）是中国江西省南昌市第一条建成运营的地铁线路，一期工程于2009年7月29日开工建设，于2015年12月26日通车运营，标志色为红色。

1999年，南昌地铁（含南昌地铁1号线）规划设想方案报中国国务院审批。

2005年，南昌市政府对城市轨道交通进行初步规划，南昌地铁1号线起于南昌南部，途经向塘进入城区。

2007年，南昌市正式启动南昌地铁1号线工程项目的前期研究工作。

2009年，南昌地铁1号线项目通过评审，于同年7月29日动工建设。

2010年8月30日，南昌地铁1号线24个站点位置公布；同年12月13日，南昌地铁1号线24个站点名称确定。

2011年5月16日，南昌地铁1号线第一幅地下连续墙施工。

2012年4月25日，南昌地铁1号线首台盾构机“英雄一号”首推掘进。

2013年11月18日，南昌地铁1号线20个盾构区间贯通。

2014年12月26日，南昌地铁1号线48个区间全部洞通。

2015年11月24日，南昌地铁1号线工程通过竣工验收；12月10日，南昌地铁1号线举行当地市民试乘体验活动；12月26日，南昌地铁1号线正式开通试运营。

2018年10月15日，南昌地铁1号线全面启动手机移动支付扫码过闸功能。

2022年2月，南昌市自然资源局公布了南昌地铁1号线东延、北延工程的站点设施详细规划；9月13日，南昌地铁1号线北延线蛟桥站顺利封顶；9月16日，南昌地铁1号线北延线顺利始发；9月18日，南昌地铁1号线北延北山站主体结构顺利封顶，成为北延线第二个封顶的车站；10月3日，在南昌地铁1号线东延工程瑶湖东站-麻丘站右线隧道内，“先锋二号”盾构机正在全速掘进当中；10月15日，南昌地铁1号线北延、东延及2号线东延工程，1标三工区蛟桥站——双港站区间右线盾构顺利贯通，这是南昌地铁延长线首个贯通的区间；10月，南昌地铁1号线东延项目麻丘车站正式启动深基坑土方开挖；11月1日消息，南昌地铁1号线北延工程昌北机场站~黄墩站区间明挖过渡段主体结构顺利封顶；同日，由中铁十二局集团总承包的南昌地铁1号线昌北停车场顺利实现试桩开钻，标志着1号线北延昌北停车场正式进入施工阶段；同时，南昌地铁1号线东延项目瑶湖东车站也正式封顶；11月，南昌地铁1号线东延项目麻丘站已完成首块底板浇筑，正式进入车站主体结构施工阶段。

2023年1月，随着直径6.28米的金属刀盘破墙而出，南昌地铁1号线东延工程瑶湖东站—麻丘站区间右线顺利贯通，标志着南昌地铁1号线东延工程首个盾构区间实现双线贯通；3月，由南昌地铁1号线北延工程土建1标三工区项目部承建的冠山站～北山站区间右线盾构顺利始发；同月，南昌地铁1号线北延工程南齿站主体结构的灌梁和土方开挖交叉施工；4月，南昌地铁1号线北延工程南齿站（原庐山中大道站）主体围护结构顺利封闭；同月，南昌地铁1号线北延高架段的高架桥已基本成型，即将实现贯通；5月，南昌地铁1号线北延黄墩站到昌北机场区间盾构工程顺利平稳下穿了两条正在运营中的铁路线，标志着北延工程再破重大关键节点，距全线离开通运营又近了一步；5月14日，南昌地铁1号线北延线01标二工区左线盾构宣告顺利贯通，标志着项目盾构任务全部完成，全面进入梁体施工大干阶段；6月15日，南昌地铁1号线昌北机场站～黄墩站（中间风井）区间左线盾构顺利始发；6月，南昌地铁1号线北延工程已有5个车站完成封顶。（蛟桥站、北山站、黄墩站、冠山站、建业大道西站）；7月，南昌地铁1号线北延线蛟桥站～方志敏大道站区间右线盾构机“昌盛二号”顺利始发，此为该线始发的第10条盾构单线区间；同月，南昌地铁1号线北延线建业大道西站-北山站区间高架段上跨建业大街的40+62+40m变宽连续梁顺利完成浇筑。至此，1号线北延线首个高架区间实现贯通；8月，南昌地铁1号线东延线瑶湖西站-瑶湖东站区间左线盾构1570环管片拼装完成；9月，南昌地铁1号线东延线瑶湖西站-瑶湖东站区间左线盾构机顺利接收，为该线贯通的第三条盾构单线区间，标志着南昌地铁1号线东延线区间左线全线贯通；11月消息，南昌地铁1号线北延三工区方志敏大道站主体结构顺利封顶，至此，南昌地铁1号线北延三工区三座车站实现主体结构全封顶目标；11月8日，南昌地铁1号线北延高架段全线贯通；11月16日，南昌地铁1号线北延线涉铁2标中间风井～明挖过渡段右线盾构正式贯通，标志着项目已完成南昌地铁1号线涉铁工程的重难点施工环节；11月21日，南昌地铁1号线北延线南齿站～方志敏大道站区间右线盾构机顺利始发。

2024年1月，南昌地铁1号线东延线首个区间（瑶湖东站至麻丘站区间）通过验收；同月，南昌地铁1号线北延土建1标三工区南齿站～方志敏大道站区间右线盾构顺利贯通，至此，南昌地铁1号线北延土建1标三工区四条盾构区间实现全部贯通；3月8日，南昌地铁1号线北延线工程正式进入铺轨施工阶段；3月25日，南昌地铁1号线北延工程顺利实现全线贯通。5月10日，南昌轨道交通1号线北延项目南齿站至冠山站盾构区间全线通过分部工程验收。6月，南昌地铁1号线北延、1号线东延运营期车站名称公示。6月28日，南昌地铁1、2号线延长线首列车顺利到达南昌地铁2号线生米南车辆综合维修基地并完成接车工作。7月2日，南昌地铁1号线北延长线终点站昌北机场站最后1块底板顺利浇筑完成。8月1日，南昌地铁1号线东延线联络通道完工。8月，南昌地铁1号线东延工程2座车站已全部封顶，4条单线区间已全部贯通，轨道工程已实现轨通，供电工程已完成75%，车站风水电安装及装修工程已完成65%。9月25日，南昌地铁1号线北延项目建业大道西站、黄墩站钢结构雨棚主梁吊装完成。9月27日，南昌地铁1号线北延、东延以及2号线东延工程实现全线轨通。10月3日，南昌轨道交通1号线东延线工程变电所、环网顺利实现电通，标志着地铁供电系统已具备初步的供电能力，为通车运营目标再添强劲动力。10月4日凌晨3点50分，南昌地铁1号线东延工程成功实现了“电通”。10月26日，南昌市国资委2024年“政府开放周”活动第五站——“地铁建设看变化”主题活动日在南昌地铁1号线北延工程施工现场举行。11月13日消息，南昌轨道交通1号线东延线信号系统动车调试正式启动。11月19日上午，随着昌北主变35KV 314开关顺利合闸，标志着南昌地铁1号线北延线昌北主变至鱼目山线路送电工作顺利结束。这是继1号线北延线洞通、轨通后的又一关键节点，为后续1号线北延电通工作提供了有力保障。11月20日22时59分随着昌北机场站牵降所302开关一次性合闸送电成功昌北机场站牵降所35kV母线成功带电南昌地铁1号线北延线全线变电所全部完成送电成功实现“电通”。11月28日18时10分，随着热滑电客车平稳停靠至蛟桥站站台，地铁1号线北延线顺利完成“热滑”试验，至此，地铁1号线延长线全线具备列车上线调试条件。12月5日凌晨0时24分，随着行车调度一声令下，0148组车缓缓从南昌地铁1号线延长线蛟桥站行进至双港站，为期27天的1号线延长线，全线型式试验圆满完成。12月19日，南昌地铁三条延长线（1号线东延、北延，2号线东延） 全部实现“电通” ，标志着三条延长线项目建设进入全面系统联调阶段向着力争2025年6月底前开通试运营目标又迈出了坚实的一步。

截至2018年10月，南昌地铁1号线共设24个站点，均为地下站。

南昌地铁1号线为L形轨道线路，在红谷滩新区呈S形南北走向，在赣江东岸片区呈东西走向。全段线路西端起点位于蛟桥镇双港站，向南至红谷滩中心区世贸路后折向东行；向东下穿赣江后，依次经过中山路和八一广场；向东沿北京西路、北京东路至艾溪湖大桥；向东沿紫阳大道至瑶湖大桥西岸，止于昌东镇瑶湖西站。

2023年4月29日起，南昌地铁1号线工作日早晚高峰时段（早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00）行车间隔将从4分48秒缩短至3分56秒，缩短时间52秒，单位小时额定载客量较原来提高近4500人次，单位小时运力提升达25%；双休日高峰时段行车间隔将压缩至4分48秒，单位小时运力提升20%。

截至2016年12月26日，南昌地铁1号线开通一年累计运送旅客8000万人次。

截至2017年12月26日，南昌地铁1号线开通两年累计运送旅客1.8亿人次。

2018年国庆期间，南昌地铁1号线累计运送旅客281.23万人次。

2023年12月31日，南昌地铁1号线单日客流量为114.26万人次。

南昌地铁1号线营运列车为6节车厢的B2型电力动车组，由两端各1节带驾驶室的拖车和中间4节纯载客的动车共同组成。列车全长120米，宽2.8米、高3.8米，最大载客量2062人，构造速度90千米/小时；车头采用流线型设计，司机视野宽阔；轻量化车体采用大截面中空铝合金焊接结构；车上设备均能满足南昌地区湿热条件。

列车客室设有轮椅区与老、幼、病、残和孕专席，座位采用不锈钢结构；车上广播提供语音报站，并利用客室动态电子地图、LED屏和19寸液晶显示器准确地显示到站信息，同时还能为OCC提供视频监控和音频监听功能；车内照明采用绿色环保光源，防火配置采用BS6853标准；车门为双开式电动塞拉门，具有自动检测微小障碍物功能，并配有紧急解锁装置；每列车装有16个摄像头、28个报警探头和14个灭火器。

南昌地铁1号线设有蛟桥停车场和瑶湖定修段，还设有地铁消防站；指挥控制中心位于红谷滩新区中央商务区地铁大厦站旁，可同时服务于南昌市已建、待建的共5条地铁线路。

南昌地铁1号线营运列车采用DC1500V架空接触网受电方式，其中地下采用刚性架空接触网，全车采用三相三线AC380V扩展供电；配有双冗余的MVB车辆网络控制系统，能根据线路、乘客数量等条件实时自动调整车的牵引力和制动力，牵引系统具有防滑防空转功能，制动采用电制动和空气制动混合方式；具有ATO自动驾驶和人工驾驶模式，配合信号系统可自动将停车精度控制在正负0.250厘米内，且拥有故障自诊断功能。南昌地铁1号线还装配先进的移动闭塞列车无线控制系统；车载信号设备为强抗干扰的数据通信系统，避免旅客移动设备的Wifi信号干扰列车运行；军工级列车GPS可实现精准定位与停车；全线实现2G、3G、4G多种制式信号全覆盖。

2015年11月27日起，南昌地铁1号线共设有洪城一卡通人工服务亭6处、24小时自助一体机10台。其中，人工服务中心点分别在双港站4号出入口处、地铁大厦站1号出入口和2号出入口之间、秋水广场站2号出入口和5号出入口之间、瑶湖西站2号出入口处、八一广场站5号出入口处和高新大道站1号出入口和2号出入口之间；自助售卡充值一体机布放点分别在珠江路1号出入口处、瑶湖西站2号出入口处、高新大道站3号出入口和4号出入口之间、师大南路站3号出入口和4号出入口之间、八一广场站地铁4号出入口处、秋水广场站2号出入口和5号出入口之间。

南昌地铁1号线每个站点都装有环控系统装置，车站进出口楼梯、站厅层和站台层都设有盲道，站台层装有座椅、自动售票机，站台内设有无障碍卫生间，站口设有直通站台层的无障碍电梯；每个车站均有自助售卖机和银行ATM机点位。

南昌地铁1号线在八一广场地下施工中，因该段是以前的老护城河，地下水丰富，地质呈上软下硬，有泥质粉渣和沙尘，盾构机的姿态很难控制；施工单位根据不同地质情况及时调整渣土改良和推进参数，采用了进口的渣土改良添加剂，避免喷涌和工后沉降过大问题。南昌地铁1号线在八丁区间正旁穿过共19栋地面重要建筑物，整个施工沉降控制在零毫米。

南昌地铁1号线赣江隧道秋水广场站至中山西路站盾构区间全长1889米，施工期间克服了穿越上软下硬的地质条件、穿越江底断层带以及隧道顶部距赣江底部最短距离仅5.2米三大难题，创造了中国国内泥水盾构穿越复合地形实现沉降最小、在泥质粉沙岩层中掘进里程最长的纪录。

2022年7月，南昌市自然资源和规划局公示了南昌地铁1号线东延工、南昌地铁1号线北延工程。从规划看，南昌地铁1号线东延工程线路全长4360m，采用地下敷设方式，设站2座，均为地下站，包括：瑶湖东站、麻丘站。南昌地铁1号线北延工程项目用地性质为轨道交通用地。分别为：蛟桥站、志敏大道站、庐山中大道站、冠山站、北山站。

昌北机场站~黄墩站区间，明挖过渡段总长475.228m，区间由盾构井、明挖暗埋段和U型槽段组成，采用明挖顺作法施工，底板埋深约为0～13.3m，结构净宽20.2～25.1m，盾构井与明挖暗埋段为单洞双线矩形隧道。

南昌地铁1号线延长线需要下穿运行中的1号线（一期工程）及列车停车场，掘进通过既有铁路线路——京九线，以及绕城高速、昌北国际机场区域，沿途有燃油管道、高压线等。瑶湖东站—瑶湖西站区间是工程重难点之一。它是迄今为止南昌地铁施工遇到的最宽水域作业，需下穿瑶湖约1170米，且距离湖底最近距离仅10米。由于埋深、富水、夹泥等影响，盾构掘进过程存在喷涌、击穿湖底等重大风险，施工难度较大。

● 车辆外观

南昌地铁1号线列车外观设计选择“南昌笑脸”方案 ，内装设计采用“青花瓷”方案；同时融入南昌市红色革命文化因素。2016年8月24日起，南昌地铁1号线不定期开行多种主题的全景内包列车，首列主题为“荷塘印象”。

● 车站内饰

南昌地铁1号线在秋水广场站、地铁大厦站、八一馆站和八一广场站内布置有主题分别为《洪城白鹭》《托举起城市的力量》《红土地》《回眸展望》的艺术画墙。

2018年6月11日，南昌地铁1号线北延段列入《2018年南昌市重大重点项目投资计划表（前期谋划项目）》；项目南起双港站，北至昌北机场站，全长约14千米，新增志敏大道站、昌北大道站、经开大道站、建业大道站、富仁大道站和昌北机场站6座车站；同时，南昌地铁1号线二期工程（东延段）处于研究前期阶段。

南昌地铁1号线东延工程线路全长4360m，采用地下敷设方式，设站2座，均为地下站，包括：瑶湖东站、麻丘站。

瑶湖东站规划为地下二层，为岛式站台，站台宽度11米，车站总长265.1米，车站宽度19.7米，出入口数量4个（1个预留）。该车站总建筑面积13016.14平方米，其中地上382.71平方米，地下12633.43平方米。该车站1号出入口为预留，未来将对接商业。

麻丘站规划为地下二层，为岛式站台，站台宽度11米，车站总长574.4米，车站宽度11米，出入口数量4个（2个预留）。该车站总建筑面积26091.61平方米，其中地上344.54平方米，地下25747.07平方米。该车站2/4号出入口为预留。

南昌地铁1号线北延工程起于昌北机场站，总体由北向南，经赣江新区、南昌市经开区，沿机场进场路、规划赣新大道、经开大道、昌北大道、庐山中大道、规划军民友谊路，终于一期工程双港站（不含），线路总长约16.969公里，其中地下线13.524公里，高架线（含过渡段）3.445公里；全线共设8座车站，其中地下站6座，高架站2座，平均站间距2.099公里。

南昌地铁1号线的建成使用，实现了500万南昌人民的“地铁梦”，让南昌“老表”迈进了地铁时代、成为中国国内第25座开通地铁线路的城市；它极大增强了南昌的城市运力，为豫章城的交通注入一剂强心剂；同时，作为城市的又一文化展厅，南昌地铁1号线融合南昌大众的审美意识与时代精神，为这座英雄城的古老文化注入新鲜血液。（人民网 评）