南沙—中山高速公路南沙联络线（编号：粤高速S7811），简称“南沙联络线”，原称“万顷沙支线”，位于中国广东省广州市南沙区境内的高速公路连接线，为广东省高速公路网组成部分，也是深中通道配套工程。

2015年11月23日，根据《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》，规划包含“南沙至中山高速公路（中开高速公路延长线）”，该规划线路长30.5千米，拟于2017年开工建设，2020年以后完工。

2017年2月23日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则（2017年修订版）》，根据《规则》所附的《广东省高速公路路线命名和编号表（修订版）》和《广东省高速公路命名编号示意图》，“南沙至中山高速公路（中开高速公路延长线）”的主线部分被命名为“南沙—中山高速公路”，编号为“粤高速S78”，另设万顷沙支线，命名为“南沙—中山高速公路万顷沙联络线”，简称“万顷沙联络线”，编号为“粤高速S7811”，同时作为南中高速公路的联络线及深中通道的配套工程。

2020年6月28日，南沙—中山高速公路开工建设，工程包括主线和万顷沙联络线。

2024年5月30日，万顷沙跨海特大桥主桥合龙，南沙—中山高速公路万顷沙联络线与深中通道连通。9月，南沙—中山高速公路万顷沙联络线沥青摊铺完成。10月30日15时，南沙—中山高速公路万顷沙联络线建成通车，并使用“粤高速S7811 南沙联络线”命名编号标志。

南沙—中山高速公路南沙联络线位于中国广东省广州市南沙区西南部，线路大致呈现南北走向，北起于南沙港快速路的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路中央分隔带布线，穿过南沙湿地和伶仃洋后，通过万顷沙立交桥接入深中通道。

南沙联络线（万顷沙支线）线路全长10.836千米，主桥梁段宽33.5米。其中，二十涌大桥至万顷沙跨海特大桥南引桥，全长7.879千米，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100千米/小时。万顷沙支线至深中通道的万顷沙跨海特大桥（原称万顷沙2号桥），采用连续钢箱梁-钢混墩式结构，从海岸线至深中通道段总长1185.5米，桥梁桥面总宽35米。

新垦立交桥（原福安枢纽互通）为复合型互通。其中A、B、E、F匝道设计速度80千米/小时、P匝道40千米/小时，其余匝道60千米/小时。南沙湿地互通（原万环西路互通）主要功能为实现万顷沙支线与万顷沙镇规划万环西路的交通转换，互通采用分置式菱形方案，匝道设计车速40千米/小时，匝道桥宽16.5米/9米。

万顷沙立交桥是深中通道与南中特大桥分界线，以北为南中特大桥。互通设置采用单喇叭方案，南沙往返深圳按13.75米双车道、南沙往返中山按单车道出入口的双车道匝道设置，匝道分为A、B、C、D、E共五条。

南沙—中山高速公路南沙联络线设有1处服务区，为万顷沙服务区，服务区建筑在表现形式上深入贴合岭南文化，总体呈现岭南风味特色环境。

根据《广东省交通运输厅 广东省发展改革委关于南沙至中山高速公路车辆通行费收费标准的批复》，南沙—中山高速公路南沙联络线收费车型执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），收费费率为0.6元/标准车千米，1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3，1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，专项作业车的收费标准参照货车执行。

万顷沙跨海特大桥：全长1774米，跨径布置（55+100+55）米，主桥共计110个块段，上部结构采用预应力混凝土连续钢构箱梁，采用挂篮悬浇施工，全桥共计浇筑混凝土8152方。

南沙联络线通车，实现与深圳、中山在伶仃洋上“牵手”，南沙至中山城区的行车时间缩短到15分钟以内，南沙至深圳的行车时间缩短到20分钟以内，三地携手进入“半小时生活交通圈”。（广州市南沙区文化广电旅游体育局 评）