南翔站（Nanxiang Railway Station），位于中国上海市嘉定区，距上海市区16公里。是中国铁路上海局集团有限公司管辖的货运编组特等站，是全国铁路特等编组站之一，中国第一座进行自动化编解作业的编组站。

【车站名称】：南翔站

【车站站址】：上海市嘉定区南翔镇

【邮政编码】：201802

【建站时间】：建于1905年

【车站归属】：隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖

【车站等级】：货运编组特等站

【车站里程】：在京沪铁路上，距北京站1418.5公里，距上海站15.0公里。

【车站业务】：客运：不办理旅客乘降。货运：整车、集装货物发到；直达整零货物发到；农药、化肥发到。

南翔站始建于1905年。

1958年，南翔编组站改建编组站。

1959年1月，南翔编组站正式启用、南何支线也修建通车。

1956年，经铁道部与上海市协议，确定扩建南翔站为上海地区的枢纽编组站。

1968年12月，南翔编组站续建工程开工。

1970年10月，南翔编组站基本完工投产。

1985年，南翔编组站建成中国第一座计算机控制的溜放自动化设备。

1989年，南翔编组站扩建工程开工。

1993年10月，南翔编组站基本完成全面扩建工程。

2018年12月20日，南翔自动化CIPS管理系统开通启用。

2010年3月22日，上海铁路局对上海地区车务系统生产力布局进行了调整，原北郊站、闵行站并入南翔站。2011年3月，安亭、黄渡站划入南翔站。2012年9月28日，金山铁路正式开通运营，车站承担运营管理责任。2013年6月路局实施货运组织改革，原货运业务、有关设备、相关人员划入新成立的货运中心。

2015年7月10日起，强台风“灿鸿”持续影响申城。11日凌晨，上海工程局维保分公司11号线通信班组技术人员在巡查中发现，由于风大雨急，上海西站上行站台车头附近无线漏缆钢丝有断裂迹象，南翔站上行站台专用无线漏缆夹具有松脱迹象，存在侵界可能，造成安全隐患。班组组长秦向东即刻组织人员，备齐工器具等抢修物资，奔赴上海西站。在征得行调同意以后，对断裂钢丝进行更换并绑扎紧固。处理好此处隐患后，他又率人马不停蹄赶往南翔站，用最短的时间落实好登高架等器具，顶着风雨赶在运营前消除了南翔站无线漏缆夹具松脱隐患。

据悉，上海工程局在强台风“灿鸿”影响上海前夕，即作了精密部署，维保分公司下属三个维护项目部提前做好了防台防汛的准备，调集骨干，24小时安排值班人员，力保上海轨道交通安全运营。

2024年11月，记者从市域铁路嘉闵线建设方上海申铁集团了解到，嘉闵线9标南翔站主体结构地下连续墙施工启动，至此，嘉闵线嘉定段的7座车站已全部开工。

2015年3月24日13：40，一列解体的货车车辆缓缓通过南翔编组站下行驼峰场2道J021、J202缓行器，标志着中铁四局电气化公司承建的上海南翔编组站自动化改造工程首台车辆制动缓行器换装成功。

南翔编组站自动化改造工程包括信号、通信信息、电力、房建以及相关附属工程，工程合同额为2.1亿元。缓行器属于驼峰信号机械部分，其作用是根据解体车辆溜放的入口速度、车辆的长度、重量等对溜放车辆进行自动减速，保证车辆解体后以规定的速度在股道上安全、顺利连接。

2018年12月20日凌晨3点，随着南翔下行出发场调度台传来调度命令：南翔编组站自动化CIPS管理系统正式启用!这标志着：经过120分钟紧张的CIPS软件调试与接管现车，由合肥地铁经理部和阜阳北经理部通力合作施工的南翔自动化CIPS管理系统提前30分钟顺利开通启用。

客运：不办理旅客乘降。货运：整车、集装货物发到；直达整零货物发到；农药、化肥发到。

2022年，该站累计办理车244.7万辆，超指标44.7万辆。站区各设备单位累计申请“天窗”24316次，同比下降11.7%。每车平均中时降至8小时，较指标压缩0.4小时。

截止到2022年4月，编组站办理辆数完成6429辆/日，同比增加248辆/日，停时指标完成17.6小时/次，同比压缩1.9小时/次。

南翔站下行编组场又称南翔III场，位于下行出发场以东，设有25条股道，配备4台调车机车；下行出发场又称为南翔V场，位于下行编组场东端南侧，于1991年投入使用。下行出发场设有8条到发线，可直接发向京沪、沪昆、南何方向的列车。

南翔站上行到达场又称为南翔II场，位于上行编发场东侧，位于编组场最东端，设有8条到发线；上行编发场又称为南翔IV场，位于下行出发场北侧，下行编组场东北侧，上行到达场西侧；设有23股线路和机械化驼峰1座，配备2台调机。

南翔公交站为五线换乘站，可换乘嘉定110路; 嘉定111路; 嘉定115路; 嘉定119路; 嘉定126路; 嘉定129路，

毗邻南翔地铁站为其配套枢纽站。

可换乘上海轨道交通11号线。

上行：黄渡站（京沪铁路）

下行：江桥镇站（京沪铁路）