厦门火车站（Xiamen Railway Station），位于中国福建省厦门市思明区境内，是厦门轨道建设发展集团有限公司运营的地铁车站，途经线路为厦门地铁3号线。

2012年5月11日，《厦门市城市轨道交通近期建设规划（2011~2020年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准。厦门火车站被规划为厦门地铁1号线上的一座车站。此后，考虑到地铁建设对厦禾路快速公交高架桥结构及梧村地下商业街结构的影响，厦门市对该段线路规划方案进行调整，由厦禾路改线至湖滨南路，不再经过厦门火车站。

2014年3月1日，厦门火车站轨道交通土建预留工程随铁路厦门站改扩建工程同步开工建设。该工程建设内容包括厦门火车站南站厅、站台及折返线隧道。

2016年10月8日，《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016~2022年）》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准，其中对厦门地铁3号线起点段进行局部改线，厦门火车站被调整为厦门地铁3号线岛内端起终点站。

2017年3月25日，厦门火车站北站厅主体工程进行围挡施工。

2020年1月23日，《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016~2022年）调整方案》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准。其中显示，厦门地铁3号线新增南延段，自厦门火车站向南延伸至沙坡尾站。

2021年6月25日，厦门火车站随厦门地铁3号线首通段（厦门火车站—蔡厝站）开通而投用运营。

厦门火车站位于中国福建省厦门市思明区梧村街道铁路厦门站北广场及湖滨东路与厦禾路交叉口，沿厦门站北广场及湖滨东路敷设于地下。车站南侧为铁路厦门站北站房，西南侧为禹悦汇，西北侧为罗宾森购物广场，东北侧为梧村长途汽车站。

据2023年4月厦门地铁官网显示，厦门火车站站口设置如下所示：

据2023年4月厦门地铁官网显示，厦门火车站相邻车站如下所示：

厦门火车站系厦门地铁3号线的四座特殊空间结构车站之一。其设计风格以“时光之旅”为创意主题，呼应铁路厦门站白鹭飞翔的建筑造型，滚滚车轮沿着闪亮而轻快的钢轨行驶，寓意将带来新的机遇与发展。车站付费区内的吊顶以“云天青”线路色强化，形成交通中心；付费区外以抽象化的“白鹭”和“钢轨”组合成造型吊顶，起到分隔空间和服务于交通枢纽的功能；站厅至站台的扶梯顶部以“清湛云天”的画面增加空间维度，吊顶和屏蔽门腰线等同样融入一鹭腾飞的元素，强化线路识别性的同时展现空间艺术节点，体现出厦门滨海城市的风貌特色。

截至2021年6月，厦门火车站总建筑面积为23767.82平方米，其中主体建筑面积21373平方米。南站厅总长190米，顶板厚0.9米，中板厚0.5米，底板厚1米，第一层净空7.25米，第二层净空8.24米，覆土厚度2.8-3米，底板埋深19.5米；基坑东西长98.3米，南北长83.2米；基坑第一层深11.98米，第二层深19.83米，建筑面积13629平方米。北站厅总长68.9米，标准段宽43.35米，南端扩大端宽53米，中部标准段基坑宽度45.35米，基坑深度约20米，北扩大段基坑宽度47.10米，基坑深度20.75米，南扩大段基坑宽度53.65米，基坑深度20米。

厦门火车站车站整体沿厦门站北广场及湖滨东路呈南北向布设，为钢筋混凝土地下二层侧式车站，主体结构为多柱多跨框架结构。地下共有两层，其中地下一层为站厅层，分为南站厅和北站厅，南站厅位于厦门站北广场地下，北站厅位于湖滨东路地下；南北站厅之间受厦禾路梧村地下商业街结构阻隔影响而不互通；地下二层为3号线侧式站台层，西侧站台为往厦门火车站方向站台，东侧站台为往蔡厝方向站台。站厅层和站台层设有自动扶梯、人行扶梯及无障碍电梯，作为竖向交通设施实现站厅与站台的连通。车站共设有6个出入口，1、3出入口位于南站厅西南端，2、4出入口位于南站厅东南端，5出入口位于北站厅西端，6出入口位于北站厅东端。

据2023年4月厦门地铁官网显示，厦门火车站运营时间如下所示：

据2023年4月厦门地铁官网显示，厦门火车站卫生间位置如下所示：

据2023年4月厦门地铁官网显示，厦门火车站设有1个母婴室，位于地下一层南站厅卫生间内。

据2023年4月厦门地铁官网显示，厦门火车站无障碍电梯位置如下所示：

据2023年4月厦门地铁官网显示，厦门火车站自动扶梯位置如下所示：

据2023年4月厦门地铁官网显示，厦门火车站其他服务设施如下所示：

截至2023年4月，铁路厦门站位于地铁厦门火车站南侧。旅客可经铁路厦门站换乘动车组列车。途经厦门站的铁路线路主要为鹰厦铁路、福厦铁路。

据2023年4月厦门地铁官网显示，厦门火车站普通公交换乘信息如下所示：

厦门火车站东北侧设有快速公交（BRT）车站火车站。据2023年4月厦门地铁官网显示，厦门火车站快速公交换乘信息如下所示：

厦门火车站东北侧建有梧村长途汽车站，2004年开始按照一级长途汽车客运站的标准建设，2009年8月1日投入使用。总建筑面积87810平方米，采用双层式，一层为发车位，可同时发20个班次，二层是售票大厅和候车大厅，其中售票厅共设置了14个售票窗口。

厦门火车站车站主体沿湖滨东路地下敷设，其间在厦禾路与湖滨东路交叉口处需下穿梧村地下商业街。该商业街位于厦禾路地下，沿厦禾路呈东西向行进。建设时车站顶板距该商业街底板仅2.3米，且该商业街有25根桩位于车站下穿结构范围内，需进行托换。为保证梧村地下商业街主体结构稳定，该段施工采用了逆作法施工，并采用上下部结构纵向分节托换方案，通过精细化施工和密切监测，保证了梧村地下商业街的安全营业。