古北路桥（Gubei Road Bridge），是中国上海市境内连接普陀区与长宁区的过河通道，位于苏州河河道之上，是上海市交通垂直路网的重要组成部分。

1985年4月，为了解决距强家角渡口较远的行人交通不便的问题，建设了一条钢筋混凝土可推行自行车的一跨式钢梁人行桥，定名为大渡河路桥。年底，大渡河路桥竣工。

2004年，大渡河路桥进行改建工作，并对原大渡河路人行桥实施拆除工作。

2005年3月8日，大渡河路桥动工兴建。12月，为了适应上海市地名办作出“新建的跨苏州河桥梁名字均应与桥梁所接南侧道路相一致”的规定，大渡河路桥更名为古北路桥。年底，古北路桥基本完成桥梁结构的施工工作。

2007年4月，古北路桥竣工，先行对行人开放，并正式定名为“古北路桥”。

2008年1月，古北路桥进入试通车阶段。

古北路桥位于中国上海市境内，地处苏州河河道上，连接普陀区和长宁区，北起于普陀区大渡河路光复西路路口，南止于长宁区天山支路、玉屏南路与古北路的交汇处，西距河道上游泸定路桥约1.1千米，东距河道下游中山北路桥约1.5千米。

古北路桥主要由主跨、上下匝道、3个人行梯道和2个无障碍轮椅坡道组成，主桥呈南北走向。

古北路桥主桥为预应力混凝土连续梁，采用单箱单室斜腹板箱形梁，箱梁布置有纵、横、竖三向预应力，横向和纵向预应力采用高强度低松弛钢绞线，竖向预应力采用精轧螺纹钢，后张法预应力采用群锚体系，精轧螺纹钢采用YGL锚具；引桥为预应力混凝土空心板，连续梁主桥部分作为人行道，主桥及引桥基础均采用钻孔灌注桩；桥梁下部结构为钢筋混凝土承台、墩柱，引桥柱顶设有盖梁；人行桥采用钻孔灌注桩基础，下部结构为墩柱、盖梁；上部结构为“H”肋板式钢筋混凝土结构。

古北路桥与苏州河河道斜交36.5度，全长约735米，桥梁部分总长411.94米，跨越苏州河部分长度为154米，主跨跨径约70米；主桥长174米、总宽33米，中支点梁高3.65米，跨中梁高2米，箱梁两侧悬挑4.0米，基础采用的钻孔灌注桩直径为1.2米，共32根；引桥长237.94米，南侧引桥长为147.12米、坡度为4.0%，北侧引桥长为90.82米、坡度为3.5%，标准桥宽12.75米，采用的钻孔灌注桩直径为0.8米，共170根；天桥采用的钻孔灌注桩直径为0.6米，共16根。

截至2021年3月，古北路桥沿线两侧均设有路灯，桥面设有景观灯，桥底部侧面有泛光照明。

截至2020年12月，古北路桥连接了大渡河路和古北路，是市政道路的一部分，因此免费通行。

截至2021年11月，古北路桥限速40千米/小时，限重30吨；由于坡度较陡，建议非机动车下车推行。

古北路桥通车后，由“大渡河路-古北路-虹漕路”相连而成的垂直路网，将成为内环、中环之间的一条城市次干道，它不仅是进出沪宁、沪杭高速公路的主要通道，也是连接铁路上海西站和南站的客运走廊。（上海《青年报》 评）

古北路桥的通车，使普陀区和长宁区之间又增加了一条南北通道，向北车辆可通往曹杨、长风、真如、真北新村，向南可至虹桥、古北新区及天山、仙霞等小区，今后将使普陀区、长宁区内的两大城市副中心紧密连接。（上海《劳动报》 评）