桃园捷运机场线（Taoyuan Metro Airport Line），又名“桃园机场捷运”，是运营于中国台湾省桃园市、新北市、台北市的捷运线路，为桃园市的首条捷运线路，也是台湾省的首条机场捷运线路，于2006年6月26日开工建设，于2017年3月2日开通运营首通段（台北车站—环北站），标志色为紫色。

2004年3月9日，台湾当局核定台湾桃园国际机场联外捷运建设计划。

2006年6月26日，桃园捷运机场线开工建设。

2016年12月2日，桃园捷运机场线取得第三方专业认证机构认证；12月04日，桃园捷运机场线完成初勘作业；12月30日，桃园捷运机场线完成履勘作业。

2017年2月2日，桃园捷运机场线开始试运营；2月16日，桃园捷运机场线开始个人试乘；3月2日，桃园捷运机场线开通运营。

2018年3月1日，桃园捷运机场线直达车在尖峰时段增停高铁桃园站及环北站。

2023年7月31日，桃园捷运机场线老街溪站开通运营。

截至2024年12月，桃园捷运机场线共设置24座车站，其中高架站15座，地下站9座。

桃园捷运机场线起于台北车站，先向西敷设至台湾桃园国际机场，之后向南敷设止于中坜车站。

截至2024年12月，桃园捷运机场线各站点的首末班车时刻如下：

桃园捷运机场线客运量数据如下：

截至2018年3月，桃园捷运机场线分为普通车和直达车，普通车全线各站均停靠，直达车停靠台北车站、新北产业园区站、长庚医院站、机场第一航厦站、机场第二航厦站（部分直达车增停高铁桃园站与环北站）。

桃园捷运机场线直达车采用5节编组通勤列车，包括4节旅客车厢和1节行李车厢，总长约为102米，座位采用横向布局，并于每个座椅把手设置5伏的USB充电孔，座椅下方设有空间可以放置小型行李，座位旁附有扶手供站立乘客方便乘车。每节车厢前后设置显示器，以便旅客观看航班资讯、宣传短片及广告等；并于每节车厢设有行李架，供旅客放置大型行李。

桃园捷运机场线普通车采用4节编组通勤列车，均为旅客车厢，总长约为82米，座位采用纵向布局，共有188个座位，其中博爱座座位为深紫色，加上站立空间满车情况下约可乘载1000名旅客，车间走道区设计四叉立柱及车门门柱圆弧形握杆，可供更多站立乘客于车门区抓握；并于每节车厢设有行李架，供旅客放置大型行李。在头尾车厢还设有无线充电座。

截至2024年12月，桃园捷运机场线设置青埔与芦竹两处维修机厂。

截至2024年12月，桃园捷运机场线列车设有轮椅停靠及固定设施和轮椅专用车门，车站内设有询问处、无障碍厕所、止滑条及红黄弱视导引贴纸、点状警示砖、电动轮椅充电座、轮椅专属候车区、无障碍电梯和无障碍闸机，车站外设有无障碍指引标志、无障碍坡道和无障碍停车场等无障碍设施。

截至2024年12月，桃园捷运机场线台北车站和新北产业园区站可提供预办登机服务，乘客可在上述两站的预办登机区办理登机和行李托运手续，托运行李通过桃园捷运机场线直达车运送至机场第二航厦站进行分拣并装载于机舱，旅客可依据航班选择适当时间乘坐捷运列车至台湾桃园国际机场登机（飞机起飞前3小时停止办理预办登机手续）。

截至2024年12月，桃园捷运机场线列车各车厢均设有行李架，供乘客放置行李；并在台北车站、新北产业园区站、长庚医院站、机场第二航厦站和高铁桃园站设置航班信息显示系统，供旅客阅览航班时刻及铁路换乘信息。

桃园捷运机场线线路中，坡度≧40‰的路段总长约11.50千米，其中全线最陡坡度位于泰山贵和站至体育大学站间，坡度为49‰。

桃园捷运机场线直达车的代表色为紫色，前端头灯及尾灯的外壳为黑色，在前端罩板形成对比，前端罩板的紫色部分延伸至车辆两侧，上方饰条紫色逐渐淡化，行车时在列车周围形成流线型，两侧饰条为紫色，并印有“EXPRESS 直达车”字样；普通车的代表色为蓝色，其两侧饰条为蓝色，并印有“COMMUTER 普通车”字样，以便旅客识别。

2023年8月11日至10月15日，“2023世界客家博览会”在桃园举行，桃园捷运机场线开行主题列车，列车彩绘具有客家文化特色。

桃园捷运机场线在以下车站设有公共艺术设施：

截至2023年7月，桃园捷运机场线机场第三航厦站和中坜车站正在建设中，预计于2026年投用运营。

台湾桃园国际机场是台湾省的大门，桃园捷运机场线为台湾省的门户延伸，为旅客提供安全、便利、舒适、高水平的捷运服务，沿线串联多样的城乡景观与地貌及车站建筑与旅程都带给旅客对空间不同的记忆感受，配合沿线既有都市发展，带动周边地区繁荣，促进城乡均衡发展，达到改善环境及振兴经济的多重效益。（桃园大众捷运股份有限公司 评）

桃园捷运机场线除了可以增加旅客自台北市区往返台湾桃园国际机场的便捷性，也可以连接大台北与桃园、中坜等地，扩展旅游路线。（中国台湾网 评）

桃园捷运机场线是台湾民众的共同期待，是台湾公共工程的重大里程碑，代表台湾的进步，也让台北生活圈扩大成为北北桃生活圈。（时任桃园市市长郑文灿 评）

桃园捷运机场线肩负着桃园市、新北市和台北市的通勤功能。通过搭乘捷运，北北桃的居民可在1小时内到达北北桃生活圈。（新华社 评）