强台风圆规（英语：Severe Typhoon Kompasu，中国台湾译名：康伯斯，日语：コンパス，国际编号：1007，联合台风警报中心：08W，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局：Glenda）为2010年太平洋台风季第7个被命名的风暴。“圆规”一名由日本提供，意为南天星座圆规座，本次为“圆规”名称第二次使用。

为避免台风名称的混乱，1997年11月25日~12月1日，有关国家和地区在香港举行的世界气象组织（简称WMO）台风委员会第30次会议上决定规范台风的命名，其中，西北太平洋和南海的热带气旋，采用具有亚洲风格的名字命名，其命名方法是：事先制定一个命名表，然后按照顺序年复一年地循环重复使用。该命名表共140个名字，由WMO所属的亚太地区的14个成员国和地区提供。

其中“圆规”是日本提供的10个名字之一，意为南天星座圆规座，本次为“圆规”名称第二次使用。

2010年8月25日，一片低压区在关岛东南方向、雅蒲岛以东约305千米处楚克附近的西北太平洋洋面上生成，美国海军研究实验室给予其热带扰动编号98W。该系统形成之初就有了热带气旋的雏形，但由于受到当地较强的垂直风切变影响而一直未能向形成热带气旋的方向发展。此后，该系统在强盛副热带高压脊的引导下向西北方向移动。

8月27日，该系统穿越关岛，在关岛西北约370千米处进入垂直风切变微弱的洋面上，发展开始步入正轨，其东缘云带逐渐发展成热带对流高层槽（TUTT）。

8月28日，该系统逐渐构建出迅速巩固的低层环流，发展进一步优化。这使得日本气象厅和联合台风警报中心将其升格为热带低压，同时联合台风警报中心给予其热带气旋正式编号08W。

8月29日，因其结构发展进一步改善，联合台风警报中心将其进一步升格为热带风暴。同日，该系统进入菲律宾大气地球物理和天文服务管理局责任区（PAR），被其给予当地命名为“Glenda”。当晚20时，日本气象厅将其升格为热带风暴，并命名为“圆规”，给予其国际编号1007，随后中国国家气象中心亦将其升格为热带风暴。

8月30日，“圆规”强度明显发展，逐渐发展出台风眼结构。下午14时，联合台风警报中心将其升格为一级台风，日本气象厅和中国国家气象中心将其升格为强热带风暴。下午17时，中国国家气象中心将其升格为台风。

8月31日凌晨2时，日本气象厅将其升格为台风。同日，“圆规”进一步发展强大并掠过冲绳县。联合台风警报中心和日本气象厅皆认定其已经达到强度峰值，其中联合台风警报中心认定其一分钟风速达到100海里/小时（115英里/小时），成为该机构评级下2010年西北太平洋首个达到萨菲尔-辛普森飓风等级中“强飓风”（Major Hurricane）强度的台风；日本气象厅则认定其十分钟风速达到80海里/小时（90英里/小时），在不同标准风速换算中稍低于联合台风警报中心的评价。中国国家气象中心则认定其二分钟风速为40米/秒，换算较美日两家机构更低。下午17时，在“圆规”经过冲绳时，中国国家气象中心对其强度稍行下调。

9月1日上午，“圆规”受盘踞于日本上方的副热带高压引导在东海北上，其风眼结构变得更加清晰，表明其强度再次发展，并在当日再次达到鼎盛强度。中国国家气象中心于上午7时将其强度重新上调，并于下午13时将其升格为强台风。

9月1日下午起，受西风槽与逐渐恶化的环境影响，“圆规”走过巅峰强度开始逐渐减弱，其形态亦开始逐渐恶化，并在黄海逐渐转向东北方向移动。当晚19时，中国国家气象中心将其降格为台风。而日本气象厅则认为其在1日一天之中一直处于减弱状态，不仅没有提升其强度反而对其持续下调。

9月2日，受西风槽与恶劣环境影响，“圆规”继续减弱并逐渐变性为温带气旋，并开始超偏东方向快速移动。凌晨2时，日本气象厅将其降格为强热带风暴。早晨5时30分许，中国国家气象中心认定“圆规”以台风级强度（33米/秒，975百帕）登陆朝鲜韩国交界沿海。韩国气象厅则认定“圆规”于当地时间6时35分（北京时间5时35分）在首尔附近登陆，成为其认定下2000年台风派比安以来10年来首个直接袭击首尔都市圈的重大台风与1995年台风珍妮丝以来15年来直接袭击首尔都市圈的最强台风。登陆后，“圆规”进一步减弱并继续快速东移，中国国家气象中心于11时将其从台风直接跨级降格为热带风暴。下午14时，日本气象厅将其降格为热带风暴。下午17时，中国国家气象中心认定其在日本海完成转化为温带气旋并对其停止编号。

9月3日，“圆规”的残余环流快速横过日本海东北部与北海道南部进入北太平洋。凌晨2时，日本气象厅将其降格为热带低压。最后，其转温残余环流在北太平洋随盛行西风远去。

在事后发布的最佳路径中，中国气象局将“圆规”升格为强台风的时间提前至9月1日凌晨2时，将其巅峰气压从955百帕下调至950百帕，认并定其以热带低压性质横过日本海北部并穿越日本北海道进入太平洋北部，最终于9月4日对其停止编报。联合台风警报中心则将其巅峰风速由100海里/小时（115英里/小时）上调为105海里/小时（120英里/小时），并将其达到强度巅峰的时间由8月31日延后至9月1日。

台风“圆规”行踪诡秘，西进时“雄心大减”，接近大陆时与上海“擦肩而过”，风雨影响比预期小。由于“圆规”在西移过程中受到众多要素影响，同时大气环流形势比较复杂，且副热带高压变化多端、比预期偏弱，造成“圆规”移动路径偏东；加之“圆规”云区范围较大，进入东海以后云区强度和影响范围有所减弱，从而对上海的风雨影响比预期的要小。据上海中心气象台专家介绍，此次三台风并存，相互影响，其中“圆规”个头小、速度快，所以行踪不定，复杂多变。以当时现有的气象探测手段，还不足以了解台风的内部细致结构和发生的物理过程，台风预报尚需更多的积累。

截至8月31日，活跃于南海与西北太平洋海域的热带气旋“三大势力”已经出现明显分化。南海东部的强热带风暴“狮子山”反复无常、行进缓慢，逐渐向广东汕尾到福建厦门一带沿海靠近；台湾东部的热带风暴“南川”即将减弱消散，8月31日深夜在福建省惠安县沿海登陆后，至1日早晨已减弱为热带低压。台风“圆规”在西进时“雄心大减”，威胁与影响都不如预期。

台风“圆规”与台风狮子山、台风南川三台风相互影响，彼此生消，对“圆规”的移动路径、大小、移动速度都产生了很大的不确定性。气象专家将其比喻为一场三角恋爱，同时有副高作为第四者插足，故事的结局从一开始就变得扑朔迷离，也使得全球台风预报机构出现了各异的预报结论，其预报结论的差异性和发散性十分明显。而描述双台风乃至多台风相互作用的科学词汇“藤原效应”亦再度成为困扰各国气象专家的热门词汇。

在三台风相互作用的复杂天气局面下，它们对中国的综合范围广度大。从过程的风雨影响来看，这次的三个台风将给中国东南沿海带来2010年以来范围最大的台风雨，几乎所有的海岸线都将或多或少的受到三个台风的风雨影响。

台风“圆规”尺寸范围小，7级风圈直径仅为230千米。但是，这个小环流的台风有着充足的能量，截至8月31日其近中心最大风力达到13级，接近强台风水平，至9月1日白天更是发展到了14级的强台风水平。同时，台风“圆规”有着较快的移动速度，移动速度达到了30千米每小时。气象专家将其比喻为一只高尔夫球，而上海的地理面积相对于台风和陆地而言也只是一个点，要预测这个台风是否会击中上海这个点，就如同预测距离数十米的高难度高尔夫推杆一样难。

正因为圆规的个头小、强度强、能量强，如果其路径向西偏50千米就可能对上海产生十分严重的影响，而向东50千米则可能没有影响，因而，当“圆规”擦过上海以东海面时，市民可能并不会感受到它的凶猛，而这个能量十足的小个子，如果向西一些，上海则可能是完全另外一种景象。另外，国际上能够达到的最好的台风路径预报平均误差也有110千米之多。

中国气象局：因“狮子山”“圆规”“南川”三台风于40小时内接连形成，“狮子山”逐渐发展为强热带风暴，“圆规”逐渐发展为强台风，且三系统相互作用，天气形势复杂，中国气象局于2010年8月31日启动了台风四级应急响应，于9月1日下午14时将应急响应提升为三级；中央气象台于8月31日至9月1日接连发布5个台风橙色预警信号。

台湾省气象部门：台湾省气象部门于2010年8月31日发布海上与陆上台风警报，但所发布警报直接针对的是台风台风“南川”，其次为台风“狮子山”，并未直接针对于台风圆规，不过在预警中有提及“圆规”与前二者可能存在的相互作用。

福建省气象局：福建省气象局于2010年8月30日上午将重大气象灾害（台风）四级应急响应提升为三级应急响应；于8月31日发布台风黄色预警信号。

福建省防汛与抗旱总指挥部：福建省防汛与抗旱总指挥于2010年8月31日上午将重大气象灾害（台风）三级应急响应再提升为二级应急响应。

浙江省气象局：浙江省气象局于2010年8月31日10时启动台风气象业务服务三级应急响应命令。浙江省局应急办、减灾处、观测处、预报处、气象台、气象服务中心、大探中心、气候中心、气象信息网络中心、气象局后勤中心，温州、台州、宁波、舟山市气象局立即进入台风业务服务三级气象应急响应状态。

舟山市气象台：浙江省舟山市气象台于2010年8月31日12时40分发布台风橙色预警信号。

宁波市气象台：浙江省宁波市气象台于2010年8月31日12时40分发布台风黄色预警信号。

台州市气象台：浙江省台州市气象台于2010年8月31日上午发布暴雨黄色预警信号。

浙江省海事局：浙江省海事局于2010年9月1日上午11时发布三级防台预警。

浙江省防汛抗旱总指挥部：浙江省防汛抗旱总指挥部于2010年8月30日18时启动防台风四级应急响应，做好全面防汛抗台准备。

杭州市防汛抗旱总指挥部：杭州市防汛抗旱总指挥部于2010年8月31日18时启动防台四级应急响应，做好防御台风的系列准备。

台州市海事局：台州市海事局于2010年9月1日上午9时10分发布三级水上防台警报。

温州瑞安市防汛防台指挥部：温州瑞安市防汛防台指挥部于2010年8月31日上午10时启动防台风四级应急响应。

上海中心气象台：上海中心气象台于2010年8月31日16时拉响台风警报，于下午17时发布台风蓝色预警信号，于9月1日12时58分发布雷电黄色预警信号，于13时50分再次发布世博园区雷电黄色预警信号，除可能发生的雷电活动外，并伴有1小时20毫米的短时强降雨，于17时解除世博园区雷电黄色预警信号。

江苏省气象台：江苏省气象台于2010年8月31日下午16时发布台风蓝色预警信号，预期未来24小时内南通、盐城和连云港等地区沿海海面平均风力9~10级，阵风11级。

盐城市气象台：江苏省盐城市气象台于2010年08月31日16时发布台风蓝色预警信号。

连云港市气象台：江苏省连云港市气象台于2010年08月31日17时发布台风蓝色预警信号。

山东省气象台：山东省气象台于2010年9月1日下午发布台风黄色预警信号。

日照市气象台：山东省日照市气象台发布于2010年8月31日下午17时发布台风蓝色预警信号，预计9月1日下午到夜间，日照市近海风力逐渐增强到7级，阵风9级。

2010年8月28日，美国空军在冲绳县的空军基地开始防范彼时尚为未获得命名热带气旋08W的台风“圆规”。热带气旋警告于29日被确定在第三级。30日，气象预测认为风暴将会加强，风力可能将会超过130千米/小时（81英里/每小时），热带气旋准备状态水平（TCCOR）提高到二级。县内所有军事人员和居民皆被要求完成准备工作，并在台风来袭时待在室内。

台风“圆规”于8月31日以高强度吹袭琉球群岛，尤其以接近暴风中心的冲绳地区最为严重，而最高警戒等级热带气旋准备状态一级紧急警戒也被发布。随着台风过境远去，冲绳县的台风警报也被解除。其暴风圈之后通过朝鲜半岛后进入日本海，随后东移至日本津轻海峡时，转化为温带气旋。

台风“圆规”经过冲绳县所挟带的强风暴雨，造成约32000户住宅停电。在本部町所测得最高总雨量约126毫米，最高风速超过150千米/小时。日本陆上自卫队在冈山县举行例行演习时，不幸遇上雷击，共有8人受伤，其中还有2人一度意识模糊，其他人则手脚和腰部感到麻痹，所幸送医后并无大碍。美国空军当地基地队长亚当·巴卡雷萨则报告说基地有一混凝土塔因台风而倒塌。虽然圆规台风掠过冲绳时并没有生命损失，但仍有5人受伤，有些房子屋顶也因为风暴而毁坏，那霸市街头也严重淹水。此外，台风“圆规”还导致当地航空公司取消432航班，影响约57126人。

台风“圆规”与台风“狮子山”“南川”同时期活跃，三台风呈现三足鼎立的分布状态，三系统相互作用，形成复杂的天气局势，使得各系统发展的不确定性明显增加，增大预报难度。从过程风雨来看，双台风为中国东南沿海带来了2010年以来范围最大的台风雨，几乎所有的海岸线都或多或少的受到三个台风的风雨影响。

受台风“圆规“和“狮子山”“南川“的共同影响，8月31日白天到夜间，黄海南部、东海、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、巴林塘海峡、江苏南部沿海、长江口区、杭州湾、浙江沿海、福建沿海、台湾北部和东部沿海、广东东部沿海将有6~8级大风，其中南海北部部分海域将有8~9级、阵风10~11级的大风，东海部分海域将有11~13级、阵风14~15级的大风；山东东部、江苏东部、上海、浙江中东部、福建东部沿海、广东东北部、台湾等地有大雨或暴雨，其中浙江东部的局部地区有大暴雨。

因台风“圆规”发展成为强台风，其也成为了2010年首个影响中国的强台风。

台风“圆规”距离台湾本岛较远，对台湾省并无直接明显风雨影响，更大在于作用于台风“狮子山”导致其路线偏东威胁台湾，对流云系挟带的水汽在台湾造成明显降水。受此影响1日至2日，台湾东部的台东县雨量最大，超过700毫米。

由于三台风来袭，台湾岛内出现交通混乱局面，岛内航班受影响，华信航空、立荣航空取消本岛往返金门、马公的全部航班。海上运输方面，两门、两马、泉金航线已停航两天。为因应台风来袭，高雄港务局管制船舶进出港。另外，受台风影响，行驶高雄至澎湖间的“台华轮”1日也停驶。

台风“圆规”距离福建省较远，直接影响相对较小，但与台风“南川”等的联动作用与风雨影响则较为明显。

为防抗“狮子山”“南川”“圆规”三大风暴来袭，截至2010年8月31日15时30分，福建已有4.8万艘沿海作业渔船进港避风，转移海上人员13.79万人，其中海上养殖渔排人员0.59万人。两岸海上客运直航航线——“两马”航线31日起全面停航。福建省通信管理局组织移动、联通、电信运营商向公众发送防台风公益短信，截至2010年8月31日11时已发送短信1074万条次。福建省海洋渔业厅表示，闽中渔场海上作业渔船31日中午12点前基本返航回港，福州、莆田、泉州沿海养殖渔排上的老弱妇幼人员也全部撤离到岸。

台风“圆规”虽未登陆浙江，但其威力仍较为明显。2010年8月30日，浙江沿海海面风力已增强到7~9级，多个海岛紧急撤离中外游客，一些客轮航班被迫停航，致使部分游客被困。受台风影响，截至1日浙江全省已有7条海上航线停航，避风的船舶共计7000余艘。

由于海上热带辐合带活跃，热带系统成队出现，台风“圆规”与“狮子山”“南川”三者互相牵制互相影响，受其外围影响，30日下午浙江省台州市沿海海面出现7~8级大风。为避免因交通船停航而被困海岛，大陈岛上的200余名游客和海岛居民紧急撤离。下午离岛的200余人中，有130人是外地游客，还有70余人是本岛居民。

台州玉环县大鹿岛旅游度假村于30日下午16时许将岛上最后一批10余名游客送离海岛，岛上已无游客。景区虽然还未接到上级关于防台风的通告，但是已经启动了紧急预案。

而在浙江温州，8月30日起，该市沿海海面的风力逐渐增强到8~9级，从南麂岛开往鳌江、瑞安两地的交通客轮和高速快艇被迫全部停航，致使170余名中外游客滞留海岛无法返程。

随着台风“圆规”继续向西北偏北方向移动，逐渐远离浙江省沿海，对浙江影响逐步减弱，但是受台风倒槽和“圆规”外围云系影响，浙江沿海地区仍阴有中雨，部分大雨到暴雨，浙江沿海海面有8~10级大风。

2010年8月31日傍晚，受台风“圆规”和其他风暴外围环流影响，杭州出现难得的“流火云”景观，舟山海港晚霞满天。9月1日白天，台风“圆规”和浙江擦身而过后北上，随后逐渐远离。受其外围云系的影响，省内部分地区出现强降水。浙江温州、台州、宁波、嘉兴地区出现中到大雨，部分暴雨，个别大暴雨。1日8时至2日7时，全省有102个乡镇累计雨量达50毫米以上，12个乡镇在100毫米以上，其中平阳维新的雨量最大，达132毫米。

台风“圆规”总体来说对浙江的影响并不太大。当渔民得知台风逐渐远离浙江沿海的消息后，在附近避风港内躲避台风的渔船陆续返回浙江省温岭市石塘镇钓浜港。此外，边防派出所官兵的护送当地小学生前往钓浜小学如期报到，当地得以正常开学。

台风“圆规”给上海带来一定的风雨影响。气象专家曾于2010年9月1日预测“圆规”将于当日早晨到下午在长江口区折向偏北方向移动，不排除其登陆或者擦过上海的可能，如果在上海登陆，预期登陆时间在8时至12时之间，预期登陆地点在崇明岛东部或南汇，台风近中心最大风力可达11级，将对上海造成重大影响，不过专家表示从当时已有气象资料分析，台风“圆规”登陆上海的几率小于15%。

据预测，“圆规”对申城的影响将从1日凌晨持续到下午，在给申城带来暴雨的同时，沿江沿海地区和长江口区西部风力达到8到10级，长江口区东部9到11级，洋山港区和上海市沿海海面达到10到12级。傍晚后影响力将逐渐减弱。但2日受西北气流影响，上海市仍将有明显降雨。

为在台风圆规影响上海期间保证中小学生的安全，上海市委市政府决定全市各中小学、幼托园及各类职校所于2010年9月1日停课一天。

受台风“圆规”影响，预计从9月1日上午8时左右开始，上海浦东、上海虹桥、杭州、宁波、舟山、温州等6个机场的进、出港航班将受到较大影响。上海开往崇明、舟山、普陀山等客运航线也相继停航回港避风。

8月31日起，上海开往崇明、舟山、普陀山等的客运快船已经停航进港避风，仅保留了石洞口—南门的车客渡。全市18条黄浦江轮渡暂未接到停航信息，9月1日将根据天气情况再作调整。黄浦江堤岸有5米高，台风期间的水位一般在3米，因此，十六浦游船将保持航行。十六铺码头管理方表示，将做好随时停航的准备，一旦接到通知，就立即停掉游船。

台风“圆规”于9月1日影响上海，为确保世博水域的运输安全，上海海事局采取多项举措加强防御，确保游览船舶、旅客和过境船舶安全。负责世博水域的董家渡海事处主动关注台风“圆规”北上路径，分析台风对辖区水上交通安全可能造成的影响，及时通过传真、短信等方式向辖区黄浦江游览船公司、船舶、码头和过境船舶通报台风动态，要求相关方面严格落实防台防汛预案，加强船舶系固，强化船员值班工作，保持通讯畅通。一旦实际风力超过船舶最高抗风等级，立即停止营运。同时，上海港复兴拖轮公司、上海浦江打捞公司、上海东安海上溢油应急反应中心等防台防汛应急反应力量也已调动起来，处于应急待命状态。一旦出现险情，听从海事部门调配，第一时间赶赴现场应急处置。此外，海事部门通过GIS等信息化手段加强在航船舶动态监控，强化水域巡航和防台防汛检查工作，督促船舶严格落实防台防汛预案。

受台风“圆规”影响，8月31日后半夜开始江苏省沿海地区将有大风大雨。“圆规”将主要给江浙沿海地区带来风雨影响，江苏省气象台预期其将于8月31日后半夜开始影响江苏省沿海，2日影响逐步趋于减弱。

2010年9月1日，江苏连云港、南通、南京等多个海事部门已启动应急预案，发布航行警告，长江口、海上作业船只和人员紧急回港避风。

8月31日上午，受台风“圆规”影响，苏州上空渐渐被乌云笼罩，随后局部地区出现了降雨。“圆规”对于苏州的主要影响是在9月1日白天，将出现阵雨或雷雨，雨量可达到大雨，苏州东部地区的雨量可达暴雨，风力为5~6级，阵风7级，水面阵风将达到8~9级，气温会略有下降，最低气温为24℃，最高温度为29℃。

8月31日早上6时30分左右，长江张家港乐余段上空乌云密布、狂风大作，江面上出现了一股罕见的龙卷风。龙卷风呈灰色柱体一直在江面上移动，持续了20分钟左右。气象台的工作人员解释，这是当时在附近游弋的强风漩涡转移到江面上，把江水吸起来以后，形成了一个圆柱状的漩涡。由于龙卷风的范围不是很大，持续时间也不太长，所以该次龙卷风没有造成太大影响。

台风“圆规”是2010年台风首次光临山东，并可能横扫半岛地区。山东半岛沿岸将出现一次较明显的风暴潮，并将迎来台风雨。受其影响，预计明天下午到9月2日白天，渤海海峡、黄海中部和北部风力达8~9级，阵风10~11级，渤海6~7级阵风8级；山东半岛沿海海面东到东北风逐渐增强到7级阵风8~9级。今天夜间到9月2日，半岛东部地区有大到暴雨，鲁东南和半岛西部地区有小到中雨局部大雨，鲁西北地区局部有阵雨，其他地区天气多云间阴。鲁东南和半岛地区的主要降雨时段集中在明天下午到9月2日白天。

受台风“圆规”影响，预计9月1日傍晚至2日晚，山东半岛沿岸将出现一次较明显的风暴潮过程。黄海南部、黄海中部、黄海北部将出现4.0~6.0米的巨浪到狂浪区；明天下午起山东南部沿海将出现2.5~4.0米的大到巨浪。

受台风“圆规”影响，山东沿海所有商船已经进港或在锚地避风，青岛等地的客运码头已经全部停航，烟台至大连航线也将陆续停航。同时，山东海事局与气象、海洋部门保持密切联系与沟通，及时掌握最新气象预报，密切跟踪台风动态、移动路径和影响范围，利用海岸电台、短信、电话、传真和航警等手段，发布海上风险预警信息，力争把海上风险预警信息落实到每一条船和每一个人。交通运输部北海救助局、交通运输部北海第一救助飞行队的专业救助力量已做好待命关口前移，保证人员、装备和技术处于良好状态，做好了海上突发事件的应急救援准备。

台风“圆规”在9月2日凌晨至中午的时间经过青岛岛城海域，但距离青岛海岸线400千米，不会给市区带来直接影响，但沿海一线将出现大风和阵雨天气，同时气象局提醒渔民，台风过境期间不宜出海捕鱼。

受到台风“圆规”前锋影响，从9月1日下午开始，胶州湾轮渡航道海面浪涌增大，为了保障渡轮安全。3时15分，青岛至薛家岛轮渡停航，3时30分青岛至黄岛轮渡停航。停航的渡轮陆续开进胶州湾内锚地落锚避风。为备战台风可能带来的强降雨，口岸各方均已经启动了防汛预案。一旦出现恶劣天气，均将在第一时间安置和疏散旅客。

青岛市水利局为做好第7号台风“圆规”防御工作，于9月1日组织召开视频调度会，部署落实防御第7号台风的各项工作措施，并将各项预警传达到各级防汛部门，全市各级防汛力量进入到24小时待命状态。截至2日，青岛23座大中型水库水位均未超汛末限制水位。

台风“圆规”以中央气象台认定的台风级（33米/秒）、日本气象厅认定的强热带风暴级（60海里/小时）、联合台风警报中心认定的的一级台风强度（80海里/小时）登陆朝鲜半岛，登陆地位于韩国首都首尔邻近的仁川广域市江华郡，为该地自1995年台风珍妮丝15年以来直接吹袭首尔都市区的最强台风与破坏最严重的台风以及2000年台风派比安10年以来首个直接吹袭首尔都市圈的强力台风，更是自2003年台风鸣蝉7年以来吹袭韩国的最强台风。

强风和暴雨导致约156万户住宅断电，据韩国电力公司估计，强风导致的电力中断造成约15.9亿韩元（约13.4万美元）损失，并测得风速高达188千米/小时（117英里/小时）的强风，为韩国有气象记录以来的第六高；还在江华郡测得了131.5毫米的最高降水量记录。

台风“圆规”于2010年9月2日清晨登陆韩国，在首都首尔及周边地区造成严重破坏，导致最少三人死亡，数十人受伤，十多万户停电，一百二十多班内陆及国际航班取消，来往木浦和济州的渡轮亦要停航，地铁服务也一度中断。

据联合通讯社报道，韩国全国各地机场总共有128班内陆和国际航班取消，单在仁川机场周四清早便有近二十班机取消或要转飞其它地方。根据仁川及金浦机场信息，大部分受影响的国际航班都是来往中国地区。

受台风“圆规”影响，首尔地区于9月2日早晨出现严重的交通混乱，给首尔地区的上班族造成了众多不便。9月2日早晨5时20分许，首尔地铁1号线断电，因此首尔站至京仁线仁川站的地铁1号线的上、下行线，在一段时间内全面停止运行。首尔地铁4号线衿井至乌耳岛的区间也因台风而断电，首都地区部分区间车在一段时间内全面停运。地铁二号线部分区间服务也一度暂停。当地时间6时20分左右，2号线的电车在堂山大桥上停了半个小时，经修复后重又启动。另外，被台风连根拔起的大树躺着马路上，也严重地阻碍了交通。瑞草区蚕院小学附近的马路上东歪西倒地躺了10多棵连根拔起的大树，另外鹤仪分歧点前往果川方向的马路上也有5棵大树，在阻碍交通。对于台风所造成的交通影响，首尔市教育厅当天下令，首尔地区的所有公私立幼儿园停课一天。另外，市内的所有小学、中学、和高中，上学时间推迟2小时。

韩国国家应急管理局官员称，至少3人因“圆规”来袭死亡。其中一名80岁老伯遭一块飞在半空中的屋顶击中死亡，一名70多岁的老翁则在检查一个变压器时触电死亡。在首尔南郊，一名37岁的男子在上班途中被倒塌的树干压死，首尔地区至少一百户居民家中的窗户玻璃碎裂。此外，位于仁川广域市的仁川文鹤竞技场由于持续强风导致屋顶结构受破坏，初步统计导致超过100亿韩元（830万美元）的损失。另有韩国官员报告指出，有4人死于风暴所引发的泥石流。

据事后统计，台风“圆规”共在韩国造成至少5人死亡，包括因触电等意外事故丧生者，由台风“圆规”造成的总经济损失约达685.5亿韩元。

此外，当地时间2010年9月1日14时25分（北京时间13时25分），一艘中国渔船在韩国西部海域被韩国HC海运公司的一艘1250吨级货轮撞沉，渔船上的船员全部失踪。事发后，韩国海洋警察厅派出警备艇和一架直升机前往出事地点进行搜救，但受台风“圆规”影响，海面风浪很大，救援工作遇到了很大困难。（主词条：9·1韩国西部海域撞船事故）

中国驻韩国大使馆与韩方进行交涉，要求韩方全力搜救。随后中国海上搜救中心方面表示，搜救中心已在计划搜救方案，由于该海域天气恶劣，搜救中心将即时观察天气情况派搜救船只进行搜救。9月2日14时20分，中国交通运输部北海第一救助飞行队派遣的海上专业救助直升机B-7312和固定翼飞机B-3872从烟台蓬莱机场起飞，开展救援。

受台风“圆规”影响，1日晚韩国西部海域天气情况非常恶劣，风速达到30~40米/秒，海浪高10米，事发海域风高浪急，搜救工作因此严重受阻。

2010年8月30日，朝鲜媒体报道台风警报。据朝鲜中央通讯社报道，8月30日到9月1日，朝鲜开始受到台风明显影响。平壤万景台区域和三石区域地区分别测得80毫米和65毫米雨量，而在江原道、咸镜南道和黄海南道分别测得10至18米/秒的风速。

据朝鲜中央通讯社15日援引相关部门的统计说，9月初横扫朝鲜的台风“圆规”造成数十人死亡和严重经济损失。报道说，“圆规”带来的强降雨和暴雨造成一些山体滑坡，摧毁了3300多栋住宅，8380户居民失去家园和财产，目前只能居住在临时安置处。同时，有3.05万公顷农田被淹，230多栋公共建筑和生产设施、170多处公路和250米铁路路基被完全冲毁，6.59万米铁路受到泥石流的影响。此外，一些地区的输电线路、水源地和自来水管网也遭到破坏。这次台风灾害导致灾区电力和饮用水供应中断，交通受阻，粮食和药品不能及时送进灾区，给灾民生活造成很大困难。

此外，考虑到8月开始的洪灾及此次台风“圆规”影响，原定于9月上旬举行的朝鲜劳动党第三次党代表大会亦宣告延期，最终于9月28日举行。